【故障事例】フロントディスクブレーキの摩耗 交換 マーチ K13

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フロントディスクブレーキ

ブレーキキャリパーは2本のボルトでステアリングナックルに取り付けられています。ブレーキペダルを踏むことで発生する油圧は、制動力に変換されます。この制動力はピストンとキャリパーに均等に作用します。その結果、ピストンは外側へ、キャリパーは内側へ移動し、ブレーキディスクを挟み込みます。この圧縮によってブレーキパッドとブレーキディスクの間に摩擦が生じ、車両の停止を助けます。

片方の車軸のブレーキパッドが摩耗している場合でも、必ずすべてのブレーキパッドを交換してください。ブレーキパッドを再装着する場合は、取り外す前に必ずマーキングをしてください。

ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがピストンを押し、左方向に移動させます。ピストンシールは、大きな圧力下でシリンダーと共に移動します。

図7.3 ピストン移動方向におけるピストンシールの変形。ブレーキパッドクリアランスの設定に使用：1 ピストン；2 ピストンシール；3 ブレーキパッド；a ブレーキパッドクリアランス

しかし、ピストンシールの一部はシールの形状に一致する形状の溝に固定されているため、シールの上部はピストンの移動方向に変形します（図7.3）。
ブレーキペダルを離すと、ブレーキ液の圧力が低下し、ピストンシールの変形によって生じる弾性力によってピストンが元の位置に戻ります。
ブレーキパッドが摩耗してブレーキディスクとパッドの間の隙間が大きくなると、ピストンがさらに移動し、隙間を維持します。シールは時間の経過とともに形状が変化する可能性がありますが、シールの内側はシリンダー溝に固定されているため、変形は一定に保たれます。ピストンはさらに移動して隙間を閉じます。ピストンは同じ距離だけ戻り、ゴム製シールがピストンを元の位置に戻すため、ブレーキディスクとブレーキパッドの間のクリアランスは必要なレベルに維持されます。

ブレーキディスクをゆっくりと回転させながら、両面を目視で点検し、特にホイールボルト穴周辺に亀裂がないか、また摩耗や機械的な損傷がないかを確認してください。必要に応じて交換してください。

図7.6 マイクロメーターでブレーキディスクの厚さを測定する

ブレーキディスクの厚さ測定は、ディスクの円周上の4点以上で行う必要があります（図7.6）。すべての測定は、ディスクの端から等距離で行ってください。
ブレーキディスクの厚さが10mm未満の場合は、ブレーキディスクを交換してください。製造工程では、ブレーキディスクとパッドの接触面および横方向の振れに対して厳しい公差が設定されています。ブレーキディスクとパッドの接触面の公差を厳しく維持することは、急ブレーキを防ぐために不可欠です。
これらの許容値によれば、表面粗さは均一に維持されなければなりません。ブレーキディスクの摩擦面の粗さを監視することは、ブレーキのガタつきや不安定な制動を回避し、ブレーキパッドの耐久性を向上させるために必要です。

図7.7 ダイヤルゲージを使用してブレーキディスクの振れをチェックする

ダイヤルゲージを使用してブレーキディスクの振れを確認します。ダイヤルゲージを都合の良い場所に取り付けます。ブレーキディスクを回転させ、外縁から 10 mm の距離で振れを測定します (図 7.7 )。ブレーキディスクの振れを確認する前に、ハブベアリングが良好な状態であることを確認してください。ブレーキディスクの最大許容振れは 0.05 mm です。