【故障診断】サイドミラーガタが有る交換レクサス HS 交換方法

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B8 BCM（ボディコントロールモジュール）IGN_SW_STATE PID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャンツールを使用して、BCM パラメータ ID (PID) を表示します。
トランスミッションがPARKまたはNEUTRALになっていることを確認してください。
イグニッションスイッチ (プッシュボタンスタート) とブレーキペダルを押しながら、BCM PID IGN_SW_STATE を監視します。

イグニッションスイッチプッシュボタンスタートとブレーキペダルが押されたときに、PID はオフからスタートに変わりますか?
はい B9へ
いいえ診断始動時に電力が供給されません。
参照: ステアリングホイールとコラムの電気部品 (211 05 ステアリングホイールとコラムの電気部品、診断およびテスト)。

B9 PCM（パワートレイン制御モジュール）のギアを確認してくださいトランスミッションがエンジン（IN_GEAR）PID（パラメータ識別）に負荷をかけています
診断スキャンツールを使用して、PCM パラメータ ID (PID) を表示します。
ギアセレクターを PARK にしてから NEUTRAL にしながら、PCM PID IN_GEAR を監視します。

PID は両方の位置で「No」と表示されますか?
はい B10へ
いいえ
参照：DTCチャートとピンポイントテスト 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4 (307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト)。
参照：DTCチャートとピンポイントテスト 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4 (307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト)。

B10 PCM（パワートレイン制御モジュール）エンジンクランキング（ENG_CRANK）PID（パラメータ識別）をチェックする
トランスミッションがPARKまたはNEUTRALになっていることを確認してください。
診断スキャンツールを使用して、PCM パラメータ ID (PID) を表示します。
イグニッションスイッチ (プッシュボタンスタート) とブレーキペダルを押しながら、PCM PID ENG_CRANK を監視します。

PID は非アクティブからアクティブに変わりますか?
はい B11へ
いいえ B18へ

B11 バッテリーアースケーブルを確認する
測定：
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
地上G116
地上G117

電圧は11ボルト以上ですか?
はい B12へ進む
いいえ必要に応じて、バッテリーのマイナスケーブルを清掃するか、新しいものに交換してください。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、マウントとケーブル、取り外しと取り付け)。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、マウントとケーブル、取り外しと取り付け)。

B12 スターターモーターのアースを確認する
測定：
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
スターターモーターケース

電圧は11ボルト以上ですか?
はい B13へ
いいえスターターモーターの取り付けフランジを清掃し、スターターモーターが正しく取り付けられていることを確認してください。
参照：スターターモーター（303 06Aスターティングシステム 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
参照：スターターモーター（303 06Aスターティングシステム 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。

B13 スターターモーターの電圧を確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C197A 1（「B」端子）地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はい B14へ
いいえ新しいプラスバッテリーケーブルを取り付けます。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、マウントとケーブル、取り外しと取り付け)。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、マウントとケーブル、取り外しと取り付け)。

B14 スターターモーターの正しい動作を確認する
このセクションでは、スターターモーター正回路テストを実行します。

明らかな原因は見つかりましたか?
はい必要に応じて原因を修正してください。
いいえ B15へ

B15 スターターの始動入力を確認する
BJBスターターリレーを接続します。
スターターソレノイドC197Bを外します。
キーをSTART位置に保持したまま測定します。
クリックするとコネクタが表示されます。
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C197B 1（「S」端子）地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はいスターターソレノイドの「S」端子とスターターソレノイドコネクタを清掃してください。配線とスターターモーターに緩みや断続的な接続がないか確認してください。
いいえオープンの回路を修復します。

B16 PCM（パワートレイン制御モジュール）スターターリレー制御回路のアースへの短絡をチェックする
イグニッションOFF。
PCM C1551B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1551B 69 地面
C1551B 71 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B17へ
いいえ影響を受けた回路を修復します。

B17 PCM（パワートレイン制御モジュール）スターターリレー回路の断線を確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1551B 69 C1035A 7
C1551B 71 C1035A 8

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B18へ
いいえ影響を受けた回路を修復します。