【故障事例】タイミングチェーンの取り外し／取り付け フロンクス K15C

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バッテリーカバーを取り外します。

バッテリーのマイナスケーブルを外します。

プラグホールプレートを取り外します。

配線ハーネスを外します。

イグニッションコイルを取り外します。

スパークプラグを取り外します。

換気ホースを取り外します。

ホースを接続したまま冷却水リザーバータンクを取り外し、邪魔にならない場所に置いてください。

前輪とタイヤを取り外します。（右側）

空力アンダーカバーNo.2とスプラッシュシールドを一体として取り外します。

図に示すナットを取り外し、パワーステアリングパイプ部品を邪魔にならない場所に置いてください。

MZR 2.0

MZR 2.5

12. ドライブベルトを取り外します。
13. クランクシャフトポジション（CKP）センサーを取り外します。
14. クーラーホースを接続したままエアコンコンプレッサーを取り外し、ワイヤーまたはロープで固定して邪魔にならないようにします。(MZR 2.0)
15. ドライブシャフト（RH）をジョイントシャフトから外し、ドライブシャフト（RH）を邪魔にならない場所に置いてください。（MTX）
16. 表に示された順序で取り除きます。
17. 取り外しの逆の手順で取り付けます。
18. エンジンを始動し、以下の項目を点検・調整する。

エンジンオイルの漏れ…

プーリーとベルトの振れおよび接触。

点火タイミング、アイドリング速度、アイドリング混合気…

MZR 2.0

1

オイルレベルゲージ

2

シリンダーヘッドカバー

（シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注記を参照してください。）

（シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

3

クランクシャフトプーリーロックボルト

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注記を参照してください。）

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

4

クランクシャフトプーリー

5

ウォーターポンププーリー

6

ドライブベルト自動テンショナー

7

No.3 エンジンマウント

（エンジンマウント取り外しに関する注記3を参照してください。）

（エンジンマウント取り付けに関する注意事項3を参照してください。）

8

フロントオイルシール

（フロントオイルシール交換手順[MZR 2.0、MZR 2.5]を参照してください。）

9

エンジンフロントカバー

（エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

10

チェーンテンショナー

（チェーンテンショナーの取り外しに関する注記を参照してください。）

11

テンショナーアーム

12

チェーンガイド

13

タイミングチェーン

（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

14

オイルポンプチェーンテンショナー

15

オイルポンプスプロケット

（オイルポンプスプロケットの取り外し／取り付けに関する注意事項を参照してください。）

16

オイルポンプチェーン

17

クランクシャフトスプロケット

MZR 2.5

1

オイルレベルゲージ

2

シリンダーヘッドカバー

（シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注記を参照してください。）

（シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

3

クランクシャフトプーリーロックボルト

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注記を参照してください。）

（クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

4

クランクシャフトプーリー

5

ウォーターポンププーリー

6

アイドラープーリー

7

アイドラープーリー

8

No.3 エンジンマウント

（エンジンマウント取り外しに関する注記3を参照してください。）

（エンジンマウント取り付けに関する注意事項3を参照してください。）

9

フロントオイルシール

（フロントオイルシール交換手順[MZR 2.0、MZR 2.5]を参照してください。）

10

エンジンフロントカバー

（エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

11

チェーンテンショナー

（チェーンテンショナーの取り外しに関する注記を参照してください。）

12

テンショナーアーム

13

チェーンガイド

14

タイミングチェーン

（タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください。）

15

オイルポンプチェーンテンショナー

16

オイルポンプスプロケット

（オイルポンプスプロケットの取り外し／取り付けに関する注意事項を参照してください。）

17

オイルポンプチェーン

18

クランクシャフトスプロケット

シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注意事項

1. 蒸発ホースを接続したまま、パージソレノイドバルブの取り付けブラケットを取り外し、邪魔にならない場所に置いてください。
2. 図に示す順序でシリンダーヘッドカバーのボルトを緩めます。

クランクシャフトプーリーロックボルトの取り外しに関する注意事項

1. クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No.1シリンダーが圧縮上死点（TDC）の手前の位置にあるときにシリンダーブロック下部のブラインドプラグを取り外し、SSTを取り付けます。

。

2. クランクシャフトをエンジンの回転方向に回転させ、No.1ピストンが圧縮行程の上死点にあるようにします。（カウンターウェイトが SSTに接触するまで）

そして止まる。）

3. SSTを使用してクランクシャフトプーリーを保持します

。

No.3 エンジンマウント取り外しに関する注意事項

1. エアクリーナーを取り外します。
2. SSTをインストールする

以下の手順に従ってください。

注意：

基本的な取り扱い手順については、SST取扱説明書を参照してください。

a. 下部ラジエーターホースを固定しているブラケットの取り付けボルトを取り外します。

b. 下部ラジエーターホースを固定しているブラケットを脇に置いて、SSTのフロントシャフトに干渉しないようにしてください。

（右側）。

c. 図に示すように、SSTの後部シャフトをセットします。

左右のショックアブソーバーボルトへ。

d. フロントフットNo.2をSSTの左右フロントシャフトに取り付けます。

次に、 SSTのフロントシャフトの溝を合わせます。

図に示すように、車両の折り畳まれた部分を含む。

e. SSTの位置を調整する

左右のサイドバーの高さが同じで水平になるように調整してください。各接合部がしっかりと締め付けられていることを確認してください。

チェーンテンショナーの取り外しに関する注意事項

1. 細いドライバーを使用して、チェーンテンショナーのラチェットロック機構をラチェットステムから離して保持します。
2. テンショナーピストンをゆっくりと圧縮します。
3. 1.5 mm {0.059 インチ}を使用してテンショナーピストンを保持します。

針金またはクリップ。

オイルポンプスプロケットの取り外し/取り付けに関する注意事項

1. 図に示すように、クランクシャフトプーリーとクランクシャフトプーリーロックボルトをクランクシャフトに仮取り付け、オイルポンプが回転しないように固定します。
2. オイルポンプスプロケットを取り外し/取り付け、次にクランクシャフトプーリーとクランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します。

締め付けトルク

20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}

タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項

1. SSTをインストールする

図に示すようにカムシャフトに取り付ける。

2. タイミングチェーンを取り付けます。
3. タイミングチェーンに張力をかけるため、オートテンショナーから固定ワイヤーまたはクリップを取り外します。

エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項

1. 図のように、エンジンのフロントカバーにシリコンシーラントを塗布します。

注意：

塗布したシリコンシーラントが硬化し始める前に、エンジンのフロントカバーを取り付けてください。

エンジンフロントカバーおよびエンジンフロントカバー取り付け面に付着している油、汚れ、シーラント、その他の異物を完全に除去してください。エンジンフロントカバーとエンジンフロントカバー取り付け面の間の隙間に油、汚れ、シーラント、その他の異物が残っていると、シール不良の原因となる可能性があります。

MZR 2.0

厚さ

A: 2.2～3.2 mm {0.087～0.125 インチ}

B: 1.5～2.5 mm {0.059～0.098 インチ}

MZR 2.5

厚さ

A: 2.2～3.2 mm {0.09～0.12 インチ}

B: 1.5～2.5 mm {0.06～0.098 インチ}

C: 2.2～4.3 mm {0.09～0.16 インチ}

D: 3.3〜4.3 mm {0.13〜0.16 インチ}

2. エンジンフロントカバーのボルトを図に示す順序で取り付けます。

いいえ。

締め付けトルク

1～18

8〜11 N·m {82〜112 kgf·cm、71〜97 in·lbf}

19-22

40〜55 N·m {4.1〜5.6 kgf·m、30〜40 ft·lbf}

23 (MZR 2.0)

20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}

No.3 エンジンマウント取り付けに関する注意事項

注記：

No.3エンジンマウントブラケットとエンジンを取り外した場合は、No.3エンジンマウントスタッドボルトを締め直してください。

1. 3番エンジンマウントスタッドボルトを締めます。

締め付けトルク

7〜13 N·m {72〜132 kgf·cm、62〜115 in·lbf}

2. エンジンマウントの取り付けボルトとナット（No.3）を仮締めします。
3. 図に示す順序で、No.3 エンジンマウント取り付けボルトとナットを締めます。

いいえ。

締め付けトルク

1

75～104 N·m {7.7～10 kgf·m、56～76 ft·lbf}

2

71～93 N·m {7.3～9.4 kgf·m、53～68 ft·lbf}

クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付けに関する注意事項

1. SSTをインストールする

図に示すようにカムシャフトに取り付ける。

2. 1番シリンダーが圧縮行程の上死点にあることを確認します。（カウンターウェイトがSSTに接触する位置）

）

3. クランクシャフトプーリーの位置を決めるには、適切なボルト（M6 X 1.0）を使用して、一時的に締め付けます。

クランクシャフトプーリーをエンジンのフロントカバーに固定します。

4. SSTを使用してクランクシャフトプーリーを保持します

。

5. SSTを使用して、次の2つの手順で示す順序でクランクシャフトプーリーロックボルトを締めます。

（49 D032 316）

締め付け手順

ステップ1：96～104 N·m {9.8～10 kgf·m、71～76 ft·lbf}

ステップ2：87～93°

6. ボルト（M6×1.0）を取り外します。

クランクシャフトプーリーに取り付けます。

7. SSTを取り外す

カムシャフトから。

8. SSTを取り外す

シリンダーブロック下部のブラインドプラグ穴から。

9. クランクシャフトを時計回りに2回転させ、バルブタイミングを点検します。

位置がずれている場合は、クランクシャフトプーリーのロックボルトを緩めて、手順1からやり直してください。

10. シリンダーブロック下部のブラインドプラグを取り付けます。

締め付けトルク

18〜22 N·m {1.9〜2.2 kgf·m、14〜16 ft·lbf}

シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項

1. 図のように、接合面にシリコーンシーラントを塗布します。

注意：

塗布したシリコンシーラントが硬化し始める前に、シリンダーヘッドカバーを取り付けてください。

厚さ

4.0～7.0 mm {0.16～0.27 インチ}

2. 新しいガスケットを使用してシリンダーヘッドカバーを取り付けます。
3. 図示された順序でボルトを締めます。

締め付けトルク

8.0～9.5 N·m {82～96 kgf·cm、71～84 in·lbf}

パージソレノイドバルブ取り付けブラケットを取り付けます。