【故障事例】ドライブシャフトの振れバランス調整 レクサス RCF

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検査

注： 駆動系の振動は通常、周波数が高く振幅が小さく、高速走行時に揺れが生じます。駆動系の振動は車速に直接関係し、様々な速度で発生します。駆動系の振動は、車体下部の揺れとして感じられたり、ハミング音、ブーンという音、またはドーンという音として聞こえたりすることがあります。

注： このセクションの振れ精度仕様を参照してください。

注： 路上テストを行う前に、いかなる調整も行わないでください。タイヤの空気圧や車両の積載量を変更しないでください。

車両の目視点検を実施する。実際に運転し、路上テスト中に再現することで車両の状態を確認する。
問題は車両の走行速度に直接関係しているはずです。加速や減速によって影響を受けない、あるいはニュートラルで惰性走行することで軽減されるはずです。
参照：ジャッキアップと吊り上げ - 概要（100-02 ジャッキアップと吊り上げ、説明と操作）。
注： 2柱リフトまたはジャッキ付きのフレームリフトを使用してください。

ドライブシャフトに損傷、プライマーの付着、またはユニバーサルジョイントの取り付け不良がないか点検します。ドライブシャフトを手でゆっくりと回転させ、ユニバーサルジョイントのジャーナル部またはCVジョイントに引っかかりや軸方向のガタつきがないか確認します。ドライブシャフトを取り外します。必要に応じてドライブシャフトを清掃します。損傷している場合は、新しいドライブシャフトを取り付けます。修理または新しい部品を取り付けた後、走行テスト速度で振動を再確認します。
点検後も振動が続く場合は、ドライブシャフトの振れを測定してください。

チェック

注記：

指定された最大値を測定して確認します。ロック機構付きのダイヤルゲージを取り付けます。車軸を回転させてドライブシャフトを回転させ、ドライブシャフトの前部、中央部、後部の振れを測定します。ドライブシャフトの前部、中央部、後部を含む各セクションの振れを測定します。
フロントチューブ中央部またはリアチューブ中央部の振れが仕様値を超える場合は、新しいドライブシャフトを取り付けてください。
仕様書（205-01 ドライブシャフト、仕様書）を参照してください。
専用サービスツール100-002（TOOL-4201-C）ダイヤルインジケーター付き保持治具を使用してください。
フロントとセンターが仕様範囲内であっても、リアの振れがない場合は、リアの振れの最高点をインデックスマークでマークし、手順2に進みます。
参照：仕様（205-01 ドライブシャフト、仕様）。
振れが概ね仕様範囲内であれば、走行テスト速度で振動を再確認してください。振動が続く場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」の項を参照してください。
参照：仕様（205-01 ドライブシャフト、仕様）。

注： 丸型ピニオンフランジは90度または1/4度刻みで回転できます。半丸型ピニオンフランジは2つの位置に制限されます。6本のボルトを備えたCVジョイントピニオンフランジは60度または1/6度刻みで回転できます。スプライン付きフランジレス/インサートインインターフェースは、インターフェースコンポーネントロッドの歯数と同じ刻みで回転できます。

ピニオンシールにドライブシャフトの印を付けます。ドライブシャフトを取り外し、180度回転させます。ドライブシャフトを再び接続します。ドライブシャフト後端の振れを再度確認します。
ランアウトがまだ通常より高い場合は、最高点をマークしてステップ3に進みます。
振れが規定値内であれば、テスト速度で振動がないか確認してください。振動がまだ発生する場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」の項を参照してください。
注記：

ドライブシャフトの振れが大きすぎる場合、ドライブシャフト自体、またはピニオンロッドが原因である可能性があります。原因を特定するには、先に特定した2つの高点を比較してください。
インデックスの差が25mm（1インチ）以内であれば、ドライブシャフトに偏心があります。新しいドライブシャフトを取り付けてください。
ドライブシャフトが180度離れているときに、マークがドライブシャフトの反対側にある場合、ピニオンシャフトは正しい位置にあります。ピニオンシャフトの振れを確認してください。ピニオンシャフトの振れが規定値を超えている場合は、ピニオンシャフトが曲がっています。
ピニオンの振れが規定値内であれば、ドライブシャフトを走行テストし、走行テスト速度での振動を確認してください。振動が続く場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」を参照してください。

ドライブシャフトのバランス調整 – Mastertech® MTS 4000シリーズバランス調整機とNVHアナライザー（Vetronix社製）を使用

専用工具：Mastertech®シリーズMTS 4000トランスミッションバランサーおよびNVHアナライザー（Vetronix製）257-00018。車両下部での作業となり、加速度計を取り付けます。加速度計は、トランスミッションまたはディファレンシャルドライブシャフト付近に接続して取り付けることができます。
注記：

ドライブシャフト周辺を清掃し、反射テープを貼り付けた後、フォトタコメーターセンサーを取り付けます。センサーは、反射テープの表面に対して垂直方向から約20度の角度で配置してください。バランス調整中にセンサーが動かないように注意してください。
反射テープ。
フォトタコメーターセンサー。

特殊工具：Mastertech®シリーズMTS 4000トランスミッションバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix）257-00018。改造されていないドライブシャフトを使用してドライブシャフトバランステストを実行します。
特殊サービスツール：100-002（TOOL-4201-C）ダイヤルインジケーター付き保持治具を使用します。
フランジのない車、ねじ付きギア

注： この手順では、市販のテスト用ウェイトやクランプを使用しても構いません。

注記：

特殊工具：Mastertech®シリーズMTS 4000ドライブトレインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix）257-00018。テストウェイトを使用して2回目のテストを実行します。金属テープを使用して、テストウェイトをドライブシャフトの端に取り付けます。ウェイトは、ドライブシャフトチューブの端、チューブとヨークの間の溶接部にできるだけ近い位置に配置する必要があります。下の図に示すように、ドライブシャフト上のテストウェイトの位置をマークします。
試算重量。
パイプとクランプの間の溶接継ぎ目。
ドライブシャフトロッドとCVジョイントの内輪。
ドライブシャフトのサイズに基づいて試験用重りを選択してください。大型のドライブシャフトには10​​g（0.353オンス）、小型のドライブシャフトには5g（0.176オンス）が必要です。

注記：

テストウェイトを取り外し、Mastertech® MTS 4000シリーズ トランスミッションバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix社製）で示された位置に推奨ウェイトを取り付けます。下図に示すように、金属テープとエポキシ樹脂を使用してテストウェイトをドライブシャフトに固定します。
試算重量。
この方向に測定してください。
カルダンシャフトの直径。
方向回転。
試験用重りの中心線に対する重量のバランスを取る。
結果は、試験用重りを置いた位置を基準として表示されます。

すべての車

特殊工具：Mastertech®シリーズMTS 4000トランスミッションバランシングおよびNVHアナライザー（Vetronix）257-00018。修理を確認するために3回目のテストを実行します。
ドライブシャフトのバランス調整 – クランプ方式

注： この手順では、市販のテスト用ウェイトやクランプを使用しても構いません。

後部付近のドライブシャフトにクランプを1個または2個取り付けます。ホースクランプのヘッドの位置は、試行錯誤で決定できます。
ドライブシャフトの後端をほぼ4等分し、1から4までの番号を付けます。下の図に示すように、クランプのヘッドを位置#1にしてドライブシャフトにクランプを取り付けます。走行速度での振動を確認します。他の各位置でもクランプ操作を繰り返し、振動が最も少ない位置を見つけます。隣接する2つの位置で同じように改善が見られる場合は、クランプのヘッドをその間に移動させます。

振動が続く場合は、同じ位置に2つ目のクランプを追加し、振動テストを繰り返してください。

改善が見られない場合は、ステップ14で決定した最適な位置から同じ距離だけ、クランプを反対方向に回転させます。クランプのヘッドを約13mm（1/2インチ）離し、走行速度での振動を再確認します。

注： 振動が軽減される最終位置でクランプがしっかりと締め付けられていることを確認してください。

最適な組み合わせが見つかるか、振動が許容レベルまで低減されるまで、間隔を広げながらこのプロセスを繰り返します。このバランス調整作業が完了した後も、ホースクランプはドライブシャフトに取り付けられたままになります。