【故障事例】エンジン きしむ音 キーキー CR-V ZC8 LFB L15B

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きしむ音
カムドライブ
EngineEARを使用して、エンジンフロントカバーからのノイズを分離します。
参照：騒音、振動、ハーシュネス（NVH）（100-04 騒音、振動、ハーシュネス、診断とテスト）。
エンジンのフロントカバーを取り外し、タイミングドライブコンポーネントを確認します。
参照：エンジンのフロントカバー（303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 PS）取り外しと取り付け）。
または参照：エンジンのフロントカバー（303-01B エンジン - 3.0L EcoBoost取り外しと取り付け）。
または参照：エンジンのフロントカバー（303-01D エンジン - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド（BP）取り外しと取り付け）。
必要に応じて新しい部品を取り付けます。手順については、グループ 303 の該当セクションを参照してください。修理後、システムが正常に動作するかテストします。
伝染 ; 感染
感染経路の診断については、グループ205、307、または308の該当するセクションを参照してください。
下部、コンロッドベアリングとクランクシャフト間のクリアランスが大きすぎる
下部、摩耗または損傷したクランクシャフトメインベアリング
コネクティングロッドベアリングジャーナルの清掃手順を実施してください。
参照：コネクティングロッドベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
クランクシャフトメインベアリングの清掃手順を実施してください。
参照：クランクシャフトメインベアリングのクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
キーキー
カムドライブ
EngineEARを使用して、エンジンフロントカバーからのノイズを分離します。
参照：騒音、振動、ハーシュネス（NVH）（100-04 騒音、振動、ハーシュネス、診断とテスト）。
エンジンのフロントカバーを取り外し、タイミングドライブコンポーネントを確認します。
参照: エンジン フロントカバー (303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 PS) 取り外しと取り付け)。
または参照: エンジン フロントカバー (303-01B エンジン - 3.0L EcoBoost 取り外しと取り付け)。
または参照: エンジン フロントカバー (303-01C エンジン - 3.3L Duratec-V6 取り外しと取り付け)。
参照: エンジン フロントカバー (303-01D エンジン - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド (BP) 取り外しと取り付け)。
必要に応じて新しい部品を取り付けます。手順については、グループ 303 の該当するセクションを参照してください。修理後、システムが正常に動作するかテストします。
伝染 ; 感染
感染経路の診断については、グループ205、307、または308の該当するセクションを参照してください。
下部、コンロッドベアリングとクランクシャフト間のクリアランスが大きすぎる
下部、摩耗または損傷したクランクシャフトメインベアリング
コネクティングロッドベアリングジャーナルの清掃手順を実施してください。
参照：コネクティングロッドベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
クランクシャフトメインベアリングの清掃手順を実施してください。
参照：クランクシャフトメインベアリングのクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
ノック
伝染 ; 感染
感染経路の診断については、グループ205、307、または308の該当するセクションを参照してください。
下部、コンロッドベアリングとクランクシャフト間のクリアランスが大きすぎる
下部、摩耗または損傷したクランクシャフトメインベアリング
コネクティングロッドベアリングジャーナルの清掃手順を実施してください。
参照：コネクティングロッドベアリングジャーナルクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
クランクシャフトメインベアリングの清掃手順を実施してください。
参照：クランクシャフトメインベアリングのクリアランス（303-00 エンジンシステム - 一般情報、一般手順）。
錫
伝染 ; 感染
感染経路の診断については、グループ205、307、または308の該当するセクションを参照してください。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッド部品を点検します。必要に応じて新しいエンジン部品を取り付けます。
参照: シリンダーヘッド (303-01A エンジン - 2.3L EcoBoost (201 kW/273 PS)、取り外しと取り付け)。
または参照: 左シリンダーヘッド (303-01B エンジン - 3.0L EcoBoost、取り外しと取り付け)。
参照: 右シリンダーヘッド (303-01B エンジン - 3.0L EcoBoost、取り外しと取り付け)。
または参照: 左シリンダーヘッド (303-01D エンジン - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド (BP)、取り外しと取り付け)。
参照: 右シリンダーヘッド (303-01D エンジン - 3.3L Duratec-V6 - ハイブリッド (BP)、取り外しと取り付け)。
修理後、システムが正常に動作するか確認します。
多様体
排気部品の膨張・圧縮による影響は許容範囲内である。
コンポーネントテスト

エンジンの不具合を診断するために、以下の部品テストが実施されます。

エンジンオイル漏れ

注： 夜間に運転している場合、ファンからの空気の流れや路面からの空気の影響で、測定値が誤る場合があります。

注： エンジンオイル漏れを診断する際には、修理を行う前に、漏れの原因を特定し、漏れの正確な位置を特定する必要があります。

この手順を実行する前に、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、バルブカバー、オイルパン、フライホイール／フレックスプレートを適切な溶剤で洗浄し、オイルの痕跡をすべて除去してください。

ハイブリッドエンジンは診断モードで動作しています

ハイブリッドエンジンをエンジン作動診断モードにするには、一定の時間間隔内に特定のペダル操作シーケンスを実行する必要があります。起動シーケンスは以下のとおりです。

車両がパーキングに入っていることを確認してください。
イグニッションを「キーオン／エンジンオフ」の位置に回してください。
5秒以内に、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に10秒間完全に踏み込んでください。
ブレーキペダルを完全に踏み込んだ状態で、5秒以内にアクセルペダルを放し、イグニッションをRUNまたはSTARTの位置に回してください（キー始動式の車両の場合）。
注： エンジンは始動後、パーキングリミッター（4000rpm）で作動します。

アクセルペダルを完全に踏み込み、10秒間そのまま保持してください。
READYランプが消えたら、アクセルペダルを放してください。
注： 車両が正常にエンジン診断モードに入ると、インジケーターが3秒ごとに点滅します。

インジケーターが10秒後に消えない場合は、イグニッションをオフにして手順を中断してください。すべてのモジュールがオフになるまで、車を数分間放置してください。その後、手順を繰り返してください。
エンジンオイル漏れ - 蛍光オイル添加剤法

注： 工場出荷時に染料入りのエンジンオイルが充填されている場合は、Dye-Lite® 油性液体染料（164-TP33200601）を使用する前に、エンジンオイルとオイルフィルターを交換してください。

注： 油漏れは油滴として発生しますが、油のにじみはそうではありません。油漏れは正常な現象とみなされます。

以下のオイル漏れ診断手順を実行するには、UVロングウェーブ（12フィートコードとワニ口クリップ付き）（164-R3748）またはリークトラッカーUV LED漏れ検知懐中電灯（164-TP8695）を使用してください。

0.47 L (1/2 qt) 以上 0.95 L (1 リットル) のモーターオイルに、Dye-Lite® 液体油性染料 (164-TP33200601) を 29.6 ml (1 oz) 加えます。この 15 分間のテスト中に、液体油性染料がクランクケース、オイル通路、シール面に到達しないように、十分に混合してください。添加剤はオイル注入口から注入する必要があります。オイルレベルゲージで、混合する必要のあるオイルの量を確認します。シェード領域の中央またはフルマークより下にある場合は、0.95 L (1 クォート) を使用します。フルマークにある場合は、0.47 L (1/2 クォート) を使用します。
注： 最良の結果を得るためには、日中にクライアントに車両を運転させてください。

エンジンを15分間作動させてください。エンジンを停止し、UV漏れ検知キットを使用してすべてのシールとガスケットに漏れがないか点検してください。漏れ箇所は白色に蛍光を発します。ごくわずかな漏れの場合は、検出に数時間かかることがあります。
点検後、オイルレベルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認してください。必要に応じて、オイルが満タンマークを超えている場合は、オイルを抜いてください。
漏れ箇所 - エンジンルーム内

以下の箇所に油漏れがないか点検してください。

バルブカバーガスケット
シリンダーヘッドガスケット
オイルクーラー（もしあれば）
オイルフィルターアダプター
フロントエンジンカバー
オイルフィルターアダプターとフィルターハウジング
オイルレベルインジケーターチューブの接続部
油圧センサーまたは油圧スイッチ
ターボチャージャーのオイルライン
漏れ箇所 - エンジン下部、車をリフトアップした状態で確認

以下の箇所に油漏れがないか点検してください。

オイルパンガスケット
オイルパンシール
フロントエンジンカバーガスケット
フロントクランクシャフトオイルシール
リアクランクシャフトオイルシール
オイルフィルターアダプターとフィルターハウジング
オイルクーラー（もしあれば）
ターボチャージャーのオイルライン
漏れ箇所 - トランスミッションとフライホイール/フレックスプレートを取り外した状態

注： FHEVエンジンにはデュアルマスフライホイール（DMF）が装備されています。

以下の箇所に油漏れがないか点検してください。

リアクランクシャフトオイルシール
リアメインベアリングキャップのパーティングライン
フレキシブルプレート取り付け用ボルト穴（フレキシブルプレート装着時）
オイル通路の端にあるプラグ
圧縮テスト 2.3L

クランクケース内のオイルの粘度と液量が適切であること、およびバッテリーが十分に充電されていることを確認してください。エンジンが通常の作動温度に達するまで車両を走行させてください。
イグニッションキーをOFFの位置に回し、すべてのスパークプラグを取り外します。
参照：スパークプラグ（303-07A エンジン点火システム - 2.3L EcoBoost（201 kW/273 hp）、取り外しと取り付け）。

注： ターボチャージャーの吸気システム部品を取り外す際は、必ず開口部を覆い、異物がシステム内に侵入しないようにしてください。これは、異物がシステム内に入り込むのを防ぐために重要です。小さな粒子でもターボチャージャーのコンプレッサーブレードを損傷する可能性があります。取り付けまたは組み立ての前に、すべての部品を点検し、清掃してください。

SASのポジション。
クイックリリース継手を取り外し、燃料蒸気ラインを脇に置いてください。
クランプを緩めて、CACの出口パイプを横にずらしてください。

CACを取り外してください。
リテーナーの両端を外側に押して、CACアウトレットパイプを取り外します。
リテーナーの両端を、リテーナーを開いた位置に固定するスロットに差し込み、CACアウトレットパイプを取り外します。

スロットルバルブを手動で全開位置に設定してください。
圧縮ゲージをシリンダー1に取り付けます。
補助スタータースイッチを始動回路に取り付けます。イグニッションスイッチをOFFの位置にし、補助スタータースイッチをオンにした状態で、エンジンを少なくとも5回の圧縮行程までクランキングし、最大値を記録します。最大値を得るために必要な圧縮行程のおおよその回数をメモしておきます。
各シリンダーについて同様の点検を繰り返し、エンジンをほぼ同じ回数の圧縮行程でクランキングしてください。
すべてのスパークプラグを取り付けます。
参照：スパークプラグ（303-07B エンジン点火システム - 3.0L EcoBoost、取り外しと取り付け）。

CACを取り外してください。
CACアウトレットパイプを再度取り付け、溝からリテーナーを外します。
リテーナーの両端を元の位置に戻してください。

CACを取り付けてください。
CACアウトレットパイプを再度取り付け、クランプを締めます。
燃料蒸気ラインを接続します。