【故障事例】高圧燃料ポンプの点検 CX-5 KF2P KFEP KF5P

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燃料システム：組立図

注意！

高圧燃料ポンプの空運転を防ぎ、部品交換後にエンジンが迅速に始動するようにするためには、以下の点に留意する必要があります。

燃料タンクと高圧燃料ポンプの間にある燃料システム部品が取り外されたり交換されたりした場合。
燃料システムから空気を抜くためには、基本的な調整である「燃料プレリフトポンプチェック」を実施する必要があります。
燃料ポンプ、燃料ライン（燃料タンクと高圧燃料ポンプの間）、または燃料フィルターが取り外されたり交換されたりした場合。
基本的な「燃料ポンプのプレリフトチェック」調整は、エンジンを初めて始動する前に「一度」行う必要があります。
高圧燃料ポンプを取り外したり交換したりした後は、エンジンを初めて始動する前に、基本的な「燃料ポンプのプレリフトチェック」調整を「3回」実行する必要があります。
高圧ポンプの設置後、最初の燃料補給を行ってください。
セアト・イビサ。燃料システム：取り付け図

1 - 燃料戻りパイプ

フレキシブル
燃料タンクの方へ
燃料戻りラインは、曲がったり、損傷したり、詰まったりしてはならない。
燃料戻りラインは分解してはいけません。
圧力チェックバルブは、燃料戻りライン内の残留圧力を維持する役割を担っています。
インジェクター（圧電式インジェクター）は、作動するためにこの残留圧力を必要とする。
燃料戻りライン用トロイダルリング：分解と組み立て
圧力チェックバルブを確認してください
2 - 燃料圧力調整弁 -N276-

分解後は毎回交換してください。
分解と組み立て
80 Nm
3 - 燃料戻りパイプ

硬い
4 - ネジ、10 Nm

5 - 高圧ポンプ

分解して組み立てる。
燃料計量バルブ -N290- 付き（開けないでください）
交換後は、最初の燃料補給を行う必要があります（燃料切れにならないようにするため）。
6 - 20 Nmで締め付け、180度回転させて再度締め付ける

7 - キューブ

リング付き
緩めたり締めたりするには、保持ツールT10051を使用してください。
分解には、分解ツールT40064を使用してください。
8 - ナット、95 Nm

9 - タイミングベルトスプロケット - 高圧ポンプ、ボルトを20 Nmで締め付け、90°回して締め直す

10 - ネジ、20 Nm + 45ºで再締め付け

11 - ネジ、10 Nm

12 - 高圧パイプ、28 Nm

高圧ポンプと高圧アキュムレータの間（共通ライン）
張力がかからないように組み立ててください
警告

高圧配管は、以下の試験に合格すれば再利用できます。
高圧配管のシールコーンに変形や亀裂がないか確認してください。
パイプの内側には、変形、狭窄、損傷があってはならない。
腐食したパイプは再利用してはいけません。
13 - 燃料圧力センサー -G247-、100 Nm

分解と組み立て
14 - 高圧アキュムレータ（共通ライン）

分解と組み立て
15 - ネジ、22 Nm

16 - 高圧配管、28 Nm

分解と組み立て
コモンレール（高圧アキュムレータ）とインジェクタ（圧電式インジェクタ）の間
混同しないでください
高圧配管は、取り外す前に取り付けられていたのと同じシリンダーに必ず再組み立てする必要があります。
張力がかからないように組み立ててください
警告

高圧配管を再利用する場合は、シリンダーに表示されている特定のマーキング（識別番号）をメモしておいてください。
高圧配管は、以下の試験に合格すれば再利用できます。
それぞれの高圧配管のシールコーンに変形や亀裂がないか確認してください。
パイプの内側には、変形、狭窄、損傷があってはならない。
腐食したパイプは再利用してはいけません。
17 - ボード

ロッカーカバーが破損している場合は交換してください。
18 - ボード

19 - 射出ユニット（ピエゾインジェクター）

分解と組み立て
以下の部品およびガスケットまたはOリングは、組み立てまたは分解のたびに交換する必要があります。「クランプジョーねじ」、「銅ワッシャー」、「インジェクターハウジングボアOリング」、「インジェクターリターンOリング」
インジェクターを交換するたびに、以下の部品およびガスケットまたはOリングを交換する必要があります。「クランプジョーネジ」、「インジェクションパイプ」、「銅ワッシャー」、「インジェクターハウジングボアOリング」、「インジェクターリターンOリング」
取り外して再組み立てする必要がある噴射ユニット（インジェクター）と高圧パイプは、必ず同じ位置（シリンダー）に取り付けなければなりません。
20 - クランプジョーネジ

交換する
今のところ、固定ネジは最大1～2Nmのトルクで締めてください。

高圧配管の組み立て後、最終締め付けトルク：8 Nm + 180º 再締め付け

21 - 燃料戻りライン用トロイダルリング

燃料戻りパイプを取り外して再取り付けするたびに、次の部品を交換する必要があります。「戻りパイプ固定クリップ」
トロイダルリングは、必要な場合にのみ交換してください。
燃料戻りライン用のトロイダルリングを取り外します。

分解する

細心の注意を払って作業を進めてください。燃料戻りラインを損傷しないようにしてください。

燃料戻り管から使用済みのトロイダルリングを、細心の注意を払ってこじ開けて取り外します。

鋭利な刃物を使った作業はしないでください。

燃料戻りライン用のトロイダルリングを組み立てます。

注意！

新しい燃料戻りラインを段階的に導入します。Oリングを交換する際は、部品を間違えないように注意してください。新しい戻りラインは、接続部品の溝（矢印）で識別できます。この場合、ブタン色のOリングを取り付ける必要があります → 電子部品カタログ（ETKA）。間違えると、漏れやそれに伴う故障の原因となります。

A - 溝（矢印）のある「新しい」燃料戻りパイプを取り付け、ブタン色のトロイダルリングを取り付けます。

B - 燃料戻りパイプ継手「旧バージョン」、溝なし、緑色のトロイダルリングを取り付けます。

セアト・イビサ。N23-10556

警告

Oリングを取り付ける際は、ねじらないように注意してください。Oリングは燃料戻りラインの取り付け部でねじれてはいけません。

Oリングや燃料戻りラインを損傷しないよう、細心の注意を払って作業を進めてください。

燃料戻りパイプのOリングの支持面を丁寧に清掃してください。

トロイダルリング -1- を慎重に所定の位置 -2- にスライドさせてはめ込みます。