【故障事例】デュアルクラッチ：取り外し CX-30 DM8R

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必要な特殊工具、試験・測定機器、補助装置

フック -3438-
エンジンプラグセット -VAS 6122-
サポートツール -T10323-
取り付け工具 -T10356- の -T10356/5-
抽出器 -T10373-
圧力工具 -T10376-
前提条件：

ギアボックスを取り外し、エンジンとギアボックスのサポートに固定する必要があります。
デュアルクラッチトランスミッションのメカトロニクスユニット（J743）は、ギアボックスに取り付ける必要があります。

• 両方のベントキャップ（矢印）を取り外し、セット（VAS 6122）のきれいなプラグを取り付けて、オイルが通過できないようにします。

注意！

一部の改良型では、メカトロニクスユニットの通気口キャップが分解時に破損するため、交換が必要となる。

メカトロニクスユニットの回路内の作動油レベルは監視できません。組み立て作業を行う前に、油漏れを防ぐため、メカトロニクスユニットのブリーザーを塞ぐ必要があります。

メカトロニクスユニットの油圧回路から漏れたオイルは、補充も制御もできません。オイル漏れが発生した場合は、メカトロニクスユニットを交換する必要があります。

セアト・イビサ。N30-10235

エンジンとギアボックスのスタンドにギアボックスを取り付け、クラッチが一番上になるようにします。

セアト・イビサ。N30-10236

警告

クラッチを上に持ち上げます。メカトロニクスユニットはギアボックス内に残ります。

• ハブから安全リングを取り外します（矢印）。

セアト・イビサ。N30-10160

フック-3438-とドライバーを使ってキューブを取り外します。

セアト・イビサ。N30-10237

• クラッチ安全リングを取り外します（矢印）。

安全リングが取り外せない場合：

警告

安全リングが取り外せない場合は、クラッチが下からリングを挟み込んでいることを意味します。
この場合は、下記の説明に従ってクラッチを少し押し下げることで、保持リングにかかる​​圧力を軽減できます。クラッチやシャフトをハンマーで叩かないでください。
安全リングは必ず交換してください。
セアト・イビサ。N30-10238

• 図に示すように、サポートツール -T10323- をギアボックスフランジと平行に配置します。

必要に応じて、例えば -T10356/5- を使用して距離を均等化します。

• ネジAを手で締めます。

警告

必要に応じて、ネジAをナットで固定してください。

注意！

クラッチやその他の部品が損傷する恐れがあります！

クラッチペダルを強く踏み込まず、少しだけ押し下げるだけでいいんです。

• 押し下げるには、スピンドルを圧力ツール -T10376- に押し付けて回します。

セアト・イビサ。N30-10258

• クラッチ安全リングを取り外します（矢印）。

セアト・イビサ。N30-10238

安全リングを取り外した後の続き：

• 抽出器 -T10373- をクラッチに取り付け、クラッチを解除します。

セアト・イビサ。N30-10240

• クラッチとエクストラクター -T10373- を一緒に取り外します。

セアト・イビサ。N30-10241

・小さなギアベアリングを取り外します。

・大きなギアベアリングを取り外します。

セアト・イビサ。N30-10184

ネジを緩めて、鐙付きの小さなギアレバーを取り外します。

警告

鐙（あぶみ）が付いていない「古い」歯車はごくわずかだ。

セアト・イビサ。N30-10260

・ギアレバーハウジングを取り外します。