【故障事例】ガイドブッシングの交換 CX-5 KF2P KFEP KF5P

マツダ(MAZDA) 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 ユーザー車検 分解図【故障事例】ガイドブッシングの交換 CX-5 KF2P KFEP KF5P SH-VPTS PY-VPS

クラッチリセット装置が損傷する恐れがあります。

クラッチは自動調整式です。調整機構は衝撃を受けると不具合が生じる可能性があるため、取り付け時にクラッチをギアボックスに落とさないようにしてください。
硬い地面に落下したクラッチや、何らかの損傷が見られるクラッチは、再組み立てしてはいけません。
セアト・イビサ。組立図 - デュアルクラッチ、2011年6月以降に製造されたギアボックス

1 - 宿泊施設

「K 1」用大型ギアレバー
代替品はありません
2 - 球面ピボット

「K 2」用小型ギアレバー
デュアルクラッチを交換する際は、必ず交換してください。
3 - 調整ワッシャー「SK 1」

厚さを決定する
4 - 調整ワッシャー「SK 2」

厚さを決定する
5 - 「K 2」用小型ギアベアリング

デュアルクラッチを交換する際は、必ず交換してください。
6 - デュアルクラッチ

分解する
マウント
7 - 安全リング

分解後は必ず元に戻してください。
8 - キューブ

9 - 安全リング

交換する
10 - 「K 1」用大型ギアレバー

ギアベアリング付き
デュアルクラッチを交換する際は、必ず交換してください。
11 - ガイドブッシングの上部

「K 2」用小型ギアレバー
ガイドブッシングの下部と一緒に分解して再組み立てします。
12 - 「K 2」用小型ギアレバー

ガイドブッシングの上部と下部とともに分解および再組み立てされます。
13 - ネジ

分解後は必ず元に戻してください。
8 Nm + 90º
14 - ガイドブッシングの下部

「K 2」用小型ギアレバー
ガイドブッシングの上部と一体化して分解・再組み立てされます。
15 - チェックポイント

内側の一次樹から
交換する
16 - チェックポイント

外側の一次樹から
交換する