【故障事例】メカトロニクスユニット初期化 フレア カスタム

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デュアルクラッチギアボックスのメカトロニックユニットに関する安全上の注意 -J743-

セアト・イビサ。デュアルクラッチトランスミッションのメカトロニックユニットに関する安全上の注意事項 -J743-

危険！

圧力アキュムレータには絶対に触れないでください。システムは加圧状態にあるため、開けてはいけません。

メカトロニクスユニットの概要

セアト・イビサ。メカトロニクスユニットの概要

1 - ネジ

分解後は必ず元に戻してください。
M 8x35
10 Nm
警告

ネジは絶対に緩めないでください。
まず説明書を読んでください。
2 - ネジ

分解後は必ず元に戻してください。
M 8x90
10 Nm
3 - デュアルクラッチトランスミッションのメカトロニックユニット -J743-

警告

新しいメカトロニクスユニットを組み立てる際には、以下の点に留意する必要があります。
新しいメカトロニクスユニットの通気管のパッケージと赤い密封キャップは捨てないでください。これらは、分解したメカトロニクスユニットを返送する際に必要になります。
「新品」のメカトロニクスユニットには、オイルが正しく充填されています。オイルを抜いたり、追加したりしないでください。
メカトロニクスユニットを取り付ける前に、まずギアボックスに残っているオイルを抜き取る必要があります。
メカトロニクスユニットの組み立て作業を行う際は、ブリーザーキャップを取り外し、オイルが漏れないように適切なプラグを取り付ける必要があります。

注意！

一部の改良型では、メカトロニクスユニットの通気口キャップが分解時に破損するため、交換が必要となる。

メカトロニクスユニットの回路内の作動油レベルは監視できません。組み立て作業を行う前に、油漏れを防ぐため、メカトロニクスユニットのブリーザーを塞ぐ必要があります。

メカトロニクスユニットの油圧回路から漏れたオイルは、補充も制御もできません。オイル漏れが発生した場合は、メカトロニクスユニットを交換する必要があります。

セアト・イビサ。N34-11381

一部の車両では、メカトロニクスユニットの通気口に柔軟な通気管（１）が備えられています。

フレキシブル換気ダクトの分解と再組み立て：

イビサ 2008 ►、イビサ ST 2010 ►
レオン 2009 ►