【故障事例】DTC P0014 "b" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているかシステム性能バンク 1

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エンジン（診断）（H4DO）＞診断トラブルコード（DTC）を使用した診断手順

DTC P0014 "B" カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能異常 バンク1

DTC検出条件：

故障が発生した状態で2回連続して走行した場合に検出されます。

トラブル症状：

・ エンジンストール

・ 不適切なアイドリング

注意：

修理または不良部品の交換後、クリアメモリモード（クリアメモリモード > 操作）と検査モード（検査モード > 手順）を実行してください。

ステップ チェック はい いいえ
1.故障部品の特定

1)メモリクリアモードを実行します。 メモリクリアモード">

2)不良のオイルコントロールソレノイドを、もう一方の（右側または左側、吸気側または排気側）オイルコントロールソレノイドと交換します。

3)適切な走行サイクルテストを実施します。走行サイクル＞

4)故障発生箇所（DTCおよび不適切な進角）が別の場所に移動したことを確認します。

検出されたDTCは、オイルコントロールソレノイドを交換した場所に移動しましたか？

故障したオイルコントロールソレノイドを交換してください。

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P0014 "B" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているか、システム性能バンク 1">ステップ 2 に進みます。

2.最新データを確認してください。

1)エンジンを始動し、アイドリング状態にする。

2) Subaru Select Monitorを使用して「Exh. VVT Retard Ang. R」の値を読み取ります。

注記：

詳細な操作手順については、「エンジンの電流データ表示」を参照してください。スバルセレクトモニター">

「排気VVT遅角R」の値は、およそ0度ですか？

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P0014 "B" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているか、システム性能バンク 1">ステップ 3 に進みます。

以下の項目を確認し、必要に応じて修理または交換してください。

・ 排気カムスプロケット（オイル経路の詰まりや汚れ、スプリングの調整）

・ 排気カムシャフト（汚れ、カムシャフトの損傷）

3.最新データを確認してください。

1)加速と減速は時速80km（50マイル）以下で行ってください。

注記：

オイル流量制御ソレノイドバルブのデューティ出力が増加する程度まで駆動する。

2) Subaru Select Monitorを使用して「Exh. OCV Duty R」と「Exh. VVT Retard Ang. R」の値を読み取ります。

注記：

詳細な操作手順については、「エンジンの電流データ表示」を参照してください。スバルセレクトモニター">

「Exh. OCV Duty R」の値が10%以上増加すると、「Exh. VVT Retard Ang. R」の値は約0度になりますか？

以下の項目を確認し、必要に応じて修理または交換してください。

・ 排気カムスプロケット（オイル経路の詰まりや汚れ、スプリングの調整）

・ 排気カムシャフト（汚れ、カムシャフトの損傷）

以下の手順を実行し、オイル配管を清掃してください。

エンジンオイルを交換し、エンジンを5分間アイドリングさせてから、オイルフィルターとエンジンオイルを交換してください。エンジンオイル > 交換"> エンジンオイルフィルター">

1.診断の概要

排気AVCSシステムの故障を検出します。

排気AVCS目標点火時期進角量と排気AVCS実測点火時期進角量の差が大きい状態が継続する場合、NGと判定する。

2.実行条件

二次パラメータ

実行条件

バッテリー電圧

≥ 10.9 V

排気AVCS制御

稼働中

3.一般的な走行サイクル

エンジン回転数が上昇し、排気AVCSが作動している間は、継続的に診断を実施してください。

4.診断方法

排気AVCS目標点火時期進角量と排気AVCS実測点火時期進角量の差が大きい状態が一定時間継続する場合。

所定の時間内に以下の条件が満たされた場合、NGと判定する。

判断価値
故障基準

閾値

|(目標位置 − 実際位置)|

10 ° CA

診断に必要な時間： 10000ミリ秒

故障表示灯点灯： 2回の連続走行サイクルで故障が発生した場合に点灯します。