【故障事例】ターボのエアシステム漏れがないか確認 CX-8 KG2P

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過給空気システム：漏れの点検

Seat / VW / Audi / Skoda 間の適用性に応じて、工具および機器の互換性表を参照してください。

必要な特殊工具、試験・測定機器、補助装置

漏れ検査器 -VAG 1687-
手順

エンジンカバーを取り外します。

セアト・イビサ。W00-11217

• エアフィルターからフレキシブル吸引チューブ -1- を取り外します。

アダプター -1687/10- をフレキシブル吸引チューブ -1- に取り付け、クランプで固定します。

セアト・イビサ。N21-10146

以下に説明するように、過給システムテスター（VAG 1687）を準備してください。

圧力調整弁-2-を完全に緩め、弁-3-と-4-を閉じます。

警告

圧力調整弁-2-を回すには、回転ノブを完全に上に引き上げる必要があります。

• 過給システムテスター -VAG 1687- をアダプター -1687/10- に取り付けます。

セアト・イビサ。N21-10146

• 圧縮空気フレキシブルチューブ -1- (圧縮空気供給) を過給システムテスター -VAG 1687- に取り付けます。

警告

サイトグラスに水が入っている場合は、ドレンスクリュー-6-から水を抜いてください。

• バルブ-3-を開けてください。
• 圧力調整弁-2-を使用して圧力を0.5バールに調整します。

注意！

圧力は0.5バールを超えてはいけません！圧力を高く設定しすぎると、エンジンが損傷する可能性があります。

バルブ4を開き、検証回路が満たされるまで待ちます。必要に応じて、圧力を0.5バールに再調整してください。

・過給システムに漏れがないか確認してください。

耳の中で
フィーリング
漏れ検知スプレー付き
または超音波漏水検知器（VAG 1842S）を使用する。
警告

ターボチャージャーの吸気側からのわずかな漏れは許容範囲内です。なぜなら、吸気ホースは正圧下での使用を想定して設計されていないからです。
バルブから少量の空気がエンジン内に漏れるため、圧力維持試験は実施できません。
超音波漏洩検知器（VAG 1842S）の操作方法。
漏れ箇所が見つかった場合は、組み立て作業に関するスーパーチャージャーシステムの注意事項を参照してください。
アダプタを取り外す前に、アダプタカップリング（VAG 1687/10）を取り外してテスト回路の圧力を下げてください。
吸引カフと脈動減衰器を組み立てます。