【故障事例】レーキローター組み立て後の横振れ補正 - インデックス ラッシュ

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ブレーキローターの厚みムラは、組立後の横振れ（LRO）を点検する前に必ず点検してください。厚みムラが最大許容レベルを超えると、ブレーキの脈動を引き起こす可能性があります。ブレーキローターの厚みムラ測定を参照してください。
ブレーキローター組立後のLRO（水平振れ）が最大許容仕様を超えると、通常4,800～11,300 km（3,000～7,000マイル）走行時にブレーキローターの厚さにばらつきが生じる可能性があります。ブレーキローター組立後の横振れ測定を参照してください。
組み立てられた LRO 測定手順中に取り付けられたCH-45101-100コニカル ブレーキ ローター ワッシャーとラグ ナットを取り外します。
ハブ/アクスル フランジとブレーキ ローターの合わせ面を検査し、異物や破片が残っていないことを確認します。
ブレーキ ローターをハブ/アクスル フランジとは異なる方向にインデックスします。
ローターをハブ/アクスルフランジに対してしっかりと固定し、CH-45101-100円錐形ブレーキローターワッシャー（1）の1つとラグナット（2）1つを最上部のホイールスタッドに取り付けます。
ローターをしっかりと固定したまま、ラグナットを手でしっかりと締めます。

残りのCH-45101-100円錐ブレーキローターワッシャーとラグナットをホイールスタッド（1）に取り付け、締め付け順序に従ってナットを手でしっかりと締めます。
ローターをしっかりと固定するために、ラグナットを順番に締め付けてください。タイヤとホイールの取り外しと取り付けを参照してください。
ブレーキローターの組み立て済みLROを測定します。「ブレーキローター組み立て済み横振れ測定」を参照してください。
この測定値と元の測定値の変化量を比較します。
この測定値が仕様内であれば、手順 14 に進みます。
この測定値が依然として仕様を超えている場合は、最適な組み立てられた LRO 測定値が得られるまで手順 1 ～ 9 を繰り返します。
方向が元のものと異なる場合は、ローターの最終的な位置をホイールスタッドに合わせてマークします。
ブレーキ ローター組み立て後の LRO 測定値が依然として最大許容仕様を超える場合は、「ブレーキ ローター組み立て後の横振れ補正」を参照してください。
ブレーキ ローターが組み立てられた LRO が仕様内である場合は、ブレーキ キャリパーを取り付け、ブレーキ ペダルを数回押してローターを固定してから、CH-45101-100円錐形ブレーキ ローター ワッシャーとラグ ナットを取り外します。