【故障診断】トルクコンバータ制御ソレノイドバルブヤリス

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検査

1. イグニッションスイッチをオフにしてください。
2. エアクリーナーアセンブリを取り外します。
   （エンジン機械系統－「エアクリーナー」を参照）
3. ソレノイドバルブコネクタ（A）を外します。
4. 電源端子（10）と信号端子（2）間の抵抗を測定します。
   仕様：5.1 ± 0.3 Ω

除去

•
オートマチックトランスアクスルに異物が入らないよう、清潔な状態を維持してください。
•
トランスアクスル内部に異物が入らないように、コーティングされたエプロン、ラテックス手袋、ステンレス製のトレイを使用してください。

1. 
   アンダーカバーを取り外してください。
   （エンジン機械系統－「エンジンルーム（カバー付き）」を参照）
2. 
   ATFドレンプラグ（A）を取り外し、フルードを排出してから、ドレンプラグを再度取り付けます。
   締め付けトルク：
   33.3～43.1 Nm (3.4～4.4 kgf.m、24.6～31.8 lb-ft)

•
既存のATFドレンプラグガスケットは新しいものと交換してください。（再利用しないでください。）
•
ATFは再利用可能です。清潔なビーカーに回収してください。

3. エアクリーナーアセンブリを取り外します。
   （エンジン機械系統－「エアクリーナー」を参照）
4. ブラケット（A）とエアブリーザーホース（B）を取り外します。
   締め付けトルク：
   9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)
5. バルブボディカバー上部のボルトを緩めた後、車両を持ち上げてください。
6. ボルトを緩めてバルブボディカバー（A）を取り外します。
   締め付けトルク：
   11.8～13.7 Nm (1.2～1.4 kgf.m、8.7～10.1 lb-ft)
7. ボルトを外した後、ソレノイドバルブハーネス（A）と油温センサー（B）を取り外します。
   締め付けトルク：
   9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)
8. ソレノイドバルブサポートブラケット（A）を取り外します。
   締め付けトルク：
   9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)
9. ボルト（A）を緩めた後、トルクコンバータ制御ソレノイドバルブ（B）を取り外します。
   締め付けトルク：
   9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb-ft)

インストール

1. 
   取り外しの逆の手順で取り付けてください。

既存のバルブボディカバーガスケット（A）は新品に交換してください。（再利用しないでください。）

2. 
   インストール後、以下の手順を実行してください。
   （１）
   オートマチックトランスアクスルにフルードを補充してください。
   （油圧システム－「作動油」を参照）
   （２）
   KDS/GDSを使用して診断トラブルコード（DTC）をクリアしてください。バッテリーのマイナス端子を外してもDTCはクリアされません。DTCは常にKDS/GDSを使用してクリアしてください。
   （３）
   KDS/GDSを使用して、オートマチックトランスアクスルの適応値をリセットします。

（４）
TCM適応価値学習手順を実施する。
（オートマチックトランスアクスル制御システム－「調整」を参照）
（５）
取り付け後、エンジン始動時にホース接続部から冷却液や液体が漏れていないか確認してください。