【サービスマニュアル】タイミングチェーン修理手順 ウィッシュ

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タイミングシステム/タイミングチェーンの修理手順
車両 修理マニュアル / エンジン機械システム / タイミングシステム / タイミングチェーン修理手順

取り外し

1. 
   シリンダー＃1をTDC/圧縮に設定します。
   （1）
   クランクシャフト プーリーを時計回りに回し、その溝を下部タイミング チェーン カバーのタイミング マーク「T」に合わせます。

（2）
図のように、カムシャフトのスプロケットマークがシリンダーヘッドの表面と一致していることを確認してください。一致していない場合は、クランクシャフトを時計回りに1回転（360°）回転させてください。

エンジンを反時計回りに回転させないでください。

2. 
   タイミングチェーンカバーを取り外します。
   （タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）

シリンダーブロック、シリンダーヘッド、タイミングチェーンカバーの合わせ面を損傷しないように注意してください。

タイミング チェーンを取り外す前に、TDC (上死点) のチェーン識別マークが消えてしまう可能性があるため、右/左のタイミング チェーンにスプロケットの位置に基づいて識別マークを付けます。

3. オイルポンプチェーンカバー（A）を取り外します。
4. オイルポンプチェーンテンショナーアセンブリ（A）を取り外します。
5. 細いロッドでリンクを引き下げてラチェットを解除します。ピストンを圧縮し、ロックピンをラチェットの穴に挿入してピストンを圧縮した状態に保ちます。
6. 右タイミングチェーンカムをカムガイド（A）から取り外します。
7. 右タイミングチェーン自動テンショナー (A) と右タイミングチェーンテンショナーアーム (B) を取り外します。
8. 右タイミングチェーンガイド（A）を取り外します。
9. 右タイミングチェーン（A）を取り外します。
10. クランクシャフトスプロケット（A）（右カムシャフトドライブ）を取り外します。
11. オイルポンプチェーンスプロケット（A）とオイルポンプチェーン（B）を取り外します。
12. クランクシャフトスプロケット（A）（オイルポンプ駆動）を取り外します。
13. 細いロッドでリンクを引き下げてラチェットを解除します。ピストンを圧縮し、ロックピンをラチェットの穴に挿入してピストンを圧縮した状態に保ちます。
14. カムガイド（A）から左側のタイミングチェーンカムを取り外します。
15. 左タイミングチェーンオートテンショナー（A）と左タイミングチェーンテンショナーアーム（B）を取り外します。
16. 左タイミングチェーンガイド（A）を取り外します。
17. 左側のタイミングチェーン（A）を取り外します。
18. クランクシャフトスプロケット（A）を取り外します。（左カムシャフトドライブ）。
19. テンショナーアダプタアセンブリ（A）を取り外します。

検査
スプロケット、チェーンテンショナー、チェーンガイド、チェーンテンショナーレバー

1. 
   カムシャフトスプロケットとクランクシャフトスプロケットに異常な摩耗、亀裂、損傷がないか点検し、必要に応じて交換してください。
2. 
   テンショナーアームとチェーンガイドに過度の摩耗、ひび割れ、損傷がないか点検してください。必要に応じて交換してください。
3. 
   細いロッドを使用してラチェット爪を解放したときに、テンショナーピストンがスムーズに動くことを確認します。
   インストール
4. 
   エンジンを支えるために、上部オイルパンの端にジャッキを置きます。

ジャッキと上部オイルパンの間にゴムブロックを挿入します。

2. クランクシャフトキー（A）は、ブロック上のタイミングマーク（B）と一直線に並んでいる必要があります。これにより、シリンダー1のピストンは圧縮行程の上死点に位置します。
3. テンショナーアダプタアセンブリ（A）を取り付けます。
4. クランクシャフトスプロケット（A）を取り付けます。（左カムシャフトドライブ）。
5. 左タイミングチェーン（A）を取り付けます。

各シャフト（カム、クランク）間のタイミングチェーンをたるみなく取り付けるには、次の手順に従ってください。
クランクシャフトスプロケット → タイミングチェーンガイド → 排気カムシャフトスプロケット → 吸気カムシャフトスプロケット。
タイミングチェーンを取り付ける際は、各スプロケットのタイミングマークがタイミングチェーンのタイミングマーク（色付きリンク）と一致している必要があります。

6. 左タイミングチェーンガイド（A）を取り付けます。
   締め付けトルク:
   19.6 ~ 24.5 N·m (2.0 ~ 2.5 kgf·m, 14.5 ~ 18.1 lb-ft)
7. 左タイミングチェーン自動テンショナー（A）と左タイミングチェーンテンショナーアーム（B）を取り付けます。
   締め付けトルク
   A: 9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
   B: 18.6 ~ 21.6 N·m (1.9 ~ 2.2 kgf·m, 13.7 ~ 15.9 lb-ft)
8. 左側のタイミングチェーンカムをカムガイド（A）に取り付けます。
   締め付けトルク:
   9.8~11.8Nm (1.0~1.2kgfm, 7.2~8.7lb-ft)
9. 左側のタイミングチェーン自動テンショナーピンを取り外します。
10. クランクシャフトスプロケット（A）（オイルポンプ駆動）を取り付けます。
11. オイルポンプチェーンスプロケット（A）とオイルポンプチェーン（B）を取り付けます。
    締め付けトルク:
    18.6 ~ 21.6 N·m (1.9 ~ 2.2 kgf·m, 13.7 ~ 15.9 lb-ft)
12. 右側のタイミングチェーン（A）を取り付けます。

各シャフト（カム、クランク）間のタイミングチェーンをたるみなく取り付けるには、次の手順に従ってください。
クランクシャフトスプロケット → タイミングチェーンガイド → 吸気カムシャフトスプロケット → 排気カムシャフトスプロケット。
タイミングチェーンを取り付ける際は、各スプロケットのタイミングマークがタイミングチェーンのタイミングマーク（色付きリンク）と一致している必要があります。

13. 右タイミングチェーンガイド（A）を取り付けます。
    締め付けトルク:
    A: 19.6 ~ 24.5 N·m (2.0 ~ 2.5 kgf·m, 14.5 ~ 18.1 lb-ft)
14. 右タイミングチェーン自動テンショナー (A) と右タイミングチェーンテンショナーアーム (B) を取り付けます。
    締め付けトルク
    A: 9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
    B: 18.6 ~ 21.6 N·m (1.9 ~ 2.2 kgf·m, 13.7 ~ 15.9 lb-ft)
15. 右側のタイミングチェーンカムをカムガイド (A) に取り付けます。
    締め付けトルク:
    9.8~11.8Nm (1.0~1.2kgfm, 7.2~8.7lb-ft)
16. 右タイミングチェーン自動テンショナーピンを引き抜きます。
17. オイルポンプチェーンテンショナーアセンブリ（A）を取り付けます。
    締め付けトルク:
    9.8~11.8Nm (1.0~1.2kgfm, 7.2~8.7lb-ft)
18. オイルポンプチェーンカバー（A）を取り付けます。
    締め付けトルク:
    9.8~11.8Nm (1.0~1.2kgfm, 7.2~8.7lb-ft)
19. クランクシャフトを通常方向（正面から見て時計回り）に2回転させてからタイミングマークを確認します。

クランクシャフトは常に時計回りに回してください。
油圧タイミングチェーンテンショナー内の油圧を高める前にクランクシャフトを反時計回りに回すと、チェーンがスプロケットの歯から外れる場合があります。

20. 
    タイミングチェーンカバーを取り付けます。
    （タイミングシステム - 「タイミングチェーンカバー」を参照）
21. 
    残りの部品を取り外した逆の順序で取り付けます。

•
エンジンオイルを補充します。
•
バッテリー端子とケーブル端子をサンドペーパーで清掃します。組み立て直し、防錆潤滑剤を塗布します。
•

燃料漏れがないか点検します。

燃料ラインを組み立てた後、イグニッションをオンにして（スターターをオンにしないでください）、燃料ポンプが約 2 秒間作動し、燃料ラインに圧力がかかります。

この操作を 2 ～ 3 回繰り返し、燃料ラインのどこかに燃料漏れがないか確認します。
•
ラジエーターと膨張タンクにエンジン冷却液を充填します。
•

冷却システムから空気を抜きます。

エンジンを始動し、エンジンが温まるまで運転します。（ラジエーターファンが3～4回回転するまで）

エンジンを停止し、冷まします。ラジエーターの水位を確認し、必要に応じて冷却水を補充します。これにより、冷却システム内に閉じ込められた空気が排出されます。

ラジエーターキャップをしっかりと閉めてから、エンジンを再度始動し、漏れがないか確認します。