【サービスマニュアル】p1769 ソレノイドバルブ回路 CBR1100XX

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DTC “c93” (p1769): ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路の故障
車両 1000 サービスマニュアル/エンジン/エンジンの一般情報と診断/診断情報と手順/ DTC “c93” (p1769): ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路の故障

検出された状態と考えられる原因

検出された状態

考えられる原因

C93

ステアリングダンパー制御電流がソレノイドバルブに流れていません。IGがオンの状態で、ECMが内部回路素子の故障を検出しました。
ソレノイド電流が目標値に収束しません。エンジン始動時にバッテリー電圧が10V以下になります。

ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路遮断器要素が短絡しています。
フィードバック電流の収束に失敗しました。
バッテリー電圧が低いです。
ECM 故障。
ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路が VCC に短絡しています。
ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路が開いています。
ステアリングダンパーソレノイドバルブ回路がショートしています。
P1769 H ステアリングダンパー制御電流が規定値を超えています。車両停止中に異常電流が検出されました。ソレノイド電流が0.7A以上です。
L ステアリングダンパー制御電流が規定値を下回っています。IGがオンの状態で、ECMが不連続を検出しました。車両停止中に異常電流が検出されました。
配線図

車両配線図

トラブルシューティング

注意
マルチ回路テスターを使用するときは、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラの端子に強く触れないでください。

注記
トラブルを修復した後、診断機を使用してDTCをクリアしてください。「診断機でリセット手順の使用」を参照してください。

ステップ

アクション

はい

いいえ

イグニッションスイッチをオフにします。
ステアリングダンパーソレノイドバルブカプラ（1）に緩みや接触不良がないか点検する。
問題がなければ、ステアリングダンパーソレノイドバルブの抵抗を測定します。

ステアリングダンパーソレノイドバルブカプラーを外します。
ステアリングダンパーソレノイドバルブの抵抗を測定します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ表示抵抗（Ω）

ステアリングダンパーソレノイドバルブ抵抗約12.5Ω（20℃、68℉）

抵抗は大丈夫ですか？

手順2に進みます。ステアリングダンパーを新しいものに交換してください。
2

イグニッションスイッチをオンにします。
b/bl ワイヤとアース間の電圧を測定します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）

テスターノブ指示電圧（）

ステアリングダンパーソレノイドバルブ電圧約10 V バッテリー満充電状態（（+）端子：b/bl – （–）端子：アース）

電圧は大丈夫ですか？

B/bl (w) ワイヤが VCC に短絡しているか、または「26」の接続不良です。
B/o (br) ワイヤが開いているか、アースに短絡している、あるいは「25」の接続不良です。
配線と接続に問題がない場合は、断続的なトラブルまたは ECM の障害です。
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください。
ECM を正常なものと交換し、再度検査します。
バッテリー電圧が低いかヒューズが切れています。
B/bl (w) ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、あるいは「26」の接続不良です。
配線と接続に問題がない場合は、断続的なトラブルまたは ECM の障害です。
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください。
ECM を正常なものと交換し、再度検査します。
アクティブコントロール検査

診断機をセットアップします。（詳細は診断機操作マニュアルを参照してください。）
前輪を地面から浮かせます。
イグニッションスイッチをオンにします。
「ステアリングダンパーソレノイド作動制御」（1）をクリックします。
車両アクティブコントロール検査

ハンドルを左右に切りながら各ボタン（2）をオン/オフにします。
車両アクティブコントロール検査

注記
このとき、スイッチのオン/オフによりステアリングの減衰抵抗が軽いものから重いものに変化すれば、機能は正常です。