【故障診断】O2センサー固着故障カムリ AXVH75 ネジ山修正

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DTC 説明障害トリガー条件
RCM B1408:11 助手席側カーテン展開制御1：回路がアースに短絡 RCM が助手席側エアカーテン回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B1408:12 助手席側カーテン展開制御1：バッテリーへの回路短絡 RCM が助手席側エアカーテン回路のいずれかで 6 秒を超える電圧の短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B1408:13 助手席側カーテン展開制御1：回路開 RCM が助手席側エアカーテン回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B1408:1A 助手席側カーテン展開制御1：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上、助手席側エアカーテン回路間の抵抗を目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席側エアカーテン
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意：必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

AA1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1408:11、B1408:12、B1408:13、および B1408:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はいこの障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、助手席側エアカーテンの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はAA2に進みます。DTC
B1408:11の場合はAA8に進みます。DTC
B1408:12の場合はAA10に進みます。
いいえこれはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、助手席側エアカーテンの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はAA13に進みます。DTC
B1408:11の場合はAA14に進みます。DTC
B1408:12の場合はAA15に進みます。

AA2 助手席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）の確認
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_14_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AA12へ
いいえ AA3へ進む

AA3 ハーネステスト中に助手席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_14_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテンエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AA17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAA4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はAA6へ進みます。

AA4 助手席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアカーテンC9032を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席側のエアカーテンを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。