【故障診断】ウェルキャブ修理カローラスポーツ ZWE219H 交換

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AB1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140A:11、B140A:12、B140A:13、および B140A:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はいこの障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、2列目運転席サイドエアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はAB2に進みます。DTC
B140A:11の場合はAB8に進みます。DTC
B140A:12の場合はAB10に進みます。
いいえこれはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZへ進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、2列目運転席サイドエアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断してください。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はAB13へ、
DTC B140A:11の場合はAB14へ、
DTC B140A:12の場合はAB15へ進んでください。

AB2 2列目運転席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_16_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AB12へ進む
いいえ AB3へ進む

AB3 ハーネステストを実行しながら、2列目運転席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）をチェックします。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_16_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテンエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AB17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAB4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はAB6へ進みます。

AB4 2列目運転席側エアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目運転席サイドエアバッグ（インライン）C404を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の運転席側エアバッグを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140A:1A から B140A:13 に変更されましたか?
はい AB11へ
いいえ AB5へ進む

AB5 2列目運転席側エアバッグ回路間のショートを確認
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C404 10 C404 9

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AB12へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AB17
へ進んでください。

AB6 2列目運転席側エアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目運転席サイドエアバッグ（インライン）C404を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 13 C404 10
C310B 14 C404 9

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AB7へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AB17
へ進んでください。