【整備書】スパークプラグの抵抗測定 清掃 カローラ クロス 点検

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スパークプラグ修理手順

検査
【車検時】

1. エンジンを約3000rpmまで3回以上回転させます。
2. スパークプラグを取り外します。
3. スパークプラグを目視で点検します。
   電極が乾いていたら、スパークプラグは正常です。
   電極が濡れている場合は、下図のように損傷や電極間の隙間がないか確認してください。
   [コンポーネントの確認]
4. スパークプラグのねじ山と絶縁体に損傷がないか確認します。
   損傷がある場合は、スパークプラグを交換してください。
5. 電極を確認してください。抵抗計で絶縁抵抗を測定してください。
   抵抗が規定値より小さい場合は、電極間ギャップを調整してください。
   仕様: 10M以上
6. スパークプラグの電極間の隙間を確認してください。
   隙間が最大値より大きい場合は、スパークプラグを交換してください。
   仕様: 0.7~0.8mm(0.0275~0.0314インチ)

•
新しいスパークプラグのギャップを調整する際は、サイド電極の根元部分のみを曲げてください。先端部には触れないでください。
使用済みのスパークプラグのギャップを調整しようとしないでください。

クリーニング
長期保管により燃料の劣化やスパークプラグへのカーボン堆積により燃焼が一時的に不安定になります。
[方法1]

1. 
   エンジンを始動し、2分間アイドリングさせます。
2. 
   アクセルペダルを踏み、ギアシフトレバーを N の位置にしたまま 4500 rpm で保持し、エンジン冷却水の温度が 80°C に達するまでエンジンを暖めます。
3. 
   エンジンをN位置で2500〜3000rpmで15分間運転します。

[2番目の方法]

•
方法 2 は、方法 1 が機能しない (失火関連コードが繰り返される) 場合にのみ実行してください。

1. 
   エンジンを始動し、2分間アイドリングさせます。
2. 
   エンジン回転数を 3500 rpm 以上に保ちながら、車両を 20 分以上運転します。

•
車両にマニュアルトランスミッションが搭載されている場合は、ギアを適切にシフトしてエンジン回転数を 3500 rpm 以上に保ちます。

取り外し

1. 
   イグニッションコイルを取り外します。
   （点火システム - 「点火コイル」を参照）
2. 
   スパークプラグレンチを使用して、スパークプラグ (A) を取り外します。

•
スパークプラグの穴に汚れが入らないように注意してください。

インストール

取り外しと逆の手順で取り付けます。
締め付けトルク:
14.7 ~ 24.5 N·m (1.5 ~ 2.5 kgf·m, 10.9 ~ 18.0 lb-ft)