【故障事例】警告灯点灯 DTC B279986 RAV4 PHV イモビ 修理

トヨタ(TOYOTA) 警告灯点灯 DTC B279986 RAV4 PHV AXAP54 AXAH54 MXAA54 A25A M20A 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

説明

ECM と認証 ECU (スマートキー ECU アセンブリ) 間の通信に障害がある場合、または通信 ID コードが一致しない場合、ECM はこの DTC を保存します。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

DTC出力確認操作

B279986

いずれかの条件が満たされた場合（1トリップ検出ロジック*1）：

ECMと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）間の通信または通信ラインの故障
ECM と認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) 間の通信中に、一致する通信コードを検証できません。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）
ECM
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
いずれかの条件が満たされます:

エンジン始動操作後10秒以内（シフトレバーをP位置にし、ブレーキペダルを踏んだ状態で、キーを携帯しエンジンスイッチを押す）に異常が発生した場合、エンジンを停止します（エンジン始動操作後3秒以内に通信を開始し、6秒後にDTCを記憶します）。
ケーブルをバッテリーのマイナス（）端子に再接続した後、エンジンスイッチ（IG）をオンしてから10秒後（エンジンスイッチ（IG）をオンしてから3秒以内に通信が開始され、6秒後にDTCが保存されます）。
※1：故障発生時のみ出力します。
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ動作
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ動作

エンジンを始動できません

関連データリストとアクティブテスト
DTCコード

データリストとアクティブテスト

B279986

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

知らせ：

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する場合は、「登録」（ページ参照）を参照してください修理後、DTCを満たす操作を実行します。
修理後はDTC出力確認操作を満たす操作を行い、再度DTCが出力されないことを確認してください。
ヒント：

DTC B279986と認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）DTCが同時に出力された場合は、まず認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）DTCのトラブルシューティングを行ってください。

手順

1.

ECU通信IDを登録する

(a) ECU通信IDを登録します（ページ参照 ）。

次

2.

クリアDTC

(a) DTCをクリアします（ページを参照）。

次

3.

DTCを確認する

(a) エンジンを始動します。

（b）「DTC出力確認操作」手順を実行します。

(c) DTC を確認します (ページを参照わかりました：)。

わかりました：

DTC B279986は出力されません。

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（DTC B279986が出力されます）

B

NG（その他のDTCは出力されます）

C

あ
終了（通信ID登録に不具合がありました）

C
診断トラブルコードチャートへ

B

4.

ECM（ターミナルIMO）の検査

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（ECM）

*b

波形

測定条件：

テスター接続

状態

ツール設定

指定された条件

E149 (IMO) ボディアース

エンジン始動後3秒以内、またはバッテリーケーブルを外して再接続した後、エンジンスイッチ（IG）をオンにして3秒以内

2 V/DIV.、500 ms/DIV.

パルス生成

（波形を参照）

わかりました：

波形は図に示すものと同様です。

結果
結果

進む

通常の波形

あ

端末IMOが低い状態（2.4 V以下）

B

端末IMOが12Vで高電圧に固まっているか、波長や形状が異常です

C

B
ステップ8に進む

C
ECMを交換する

あ

5.

検査認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）（ターミナルIMI）

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（ECM）

*b

波形

測定条件：

テスター接続

状態

ツール設定

指定された条件

E148 (IMI) ボディアース

登録された電気キートランスミッターサブアセンブリを使用してエンジンスイッチオン（IG）

2 V/DIV.、500 ms/DIV.

パルス生成

（波形を参照）

わかりました：

波形は図に示すものと同様です。

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

わかりました

6.

ECU通信IDを登録する

(a) ECU通信IDを登録します（ページ参照 ）。

次

7.

エンジンが始動するかどうかを確認します

(a) 車両に登録されている電気キー送信機サブアセンブリを使用して、エンジンスイッチをオンにします (IG)。

(b) エンジンスイッチ（IG）をオンにしてから5秒後にエンジンが始動することを確認します。

わかりました：

エンジンは正常に始動します。

わかりました
終了（通信ID登録に不具合がありました）

NG
ECMを交換する

8.

ECM（IMO端子電圧）の検査

(a) ECMコネクタを外します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

E149 (IMO) ボディアース

登録された電気キートランスミッターサブアセンブリを使用してエンジンスイッチオン（IG）

端末IMOが低い状態（2.4 V以下）

端末IMOが高電圧（12 V）または異常波形で停止

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ECMへ）

結果
結果

進む

端末IMOが低い状態（2.4 V以下）

あ

端末IMOが高電圧（12 V）または異常波形で停止

B

B
ECMを交換する

あ

9.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） ECM）

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E14 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C277 (EFII) E149 (IMO)

いつも

1Ω以下

C277 (EFII) または E149 (IMO) ボディーグラウンド

いつも

10kΩ以上

C276 (EFIO) E148 (IMI)

いつも

1Ω以下

C276 (EFIO) または E148 (IMI) ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換