【整備書】スパークプラグ交換方法 ハリアー ハイブリッド 点検

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点火システムは、吸入された燃料と空気の混合気に点火する火花を発生させます。強力な火花を発生させるために、バッテリー電圧は点火コイルで12ボルトから30,000ボルト以上に昇圧されます。

ディーゼルエンジンには点火システムがありません。高圧縮により空気が非常に熱くなり、燃料が噴射されると自動的に点火するからです。

車両・ブラボー/ブラバのガソリンエンジンには、マップ制御式点火システムが搭載されており、その制御はエンジン制御ユニット（ECU）に統合されています。ECUは点火コイルに電気パルスを送信します。点火システムは、パルスジェネレータからECUに送信される信号によって同期されます。パルスジェネレータはエンジンブロックの側面に配置され、クランクシャフトに取り付けられた歯付きディスクを使用してエンジンの回転速度と位置を検出します。

点火システムはダイレクトイグニッションシステムです。従来のディストリビューターは使用されていません。代わりに、点火電圧は固定式の電子制御部品によって各シリンダーに分配されます。1.4/1.6リッターエンジンでは、点火電圧はシリンダーヘッドに配置された2つのダブルイグニッションコイルによって生成されます。1.8/2.0リッターエンジンでは、スパークプラグの上部に配置された、シリンダーごとに1つのイグニッションコイルが備えられています。

点火プラグ/スパークプラグ

正しい点火時期を決定するために、制御ユニットは電子的に保存された点火マップに依存します。

これにより、点火システムをさまざまな運転条件に簡単に適応させることができます。

点火時期（1.6リッターエンジンを除く）は、ノックセンサーの影響も受けます。2.0リッターエンジンには2つのノックセンサーが搭載されています。高圧縮比で燃費が最も低くなるため、現代のエンジンは可能な限り高い圧縮比で設計されています。しかし、この高圧縮比は、ノッキングと呼ばれる制御不能な燃焼を引き起こす可能性があります。ノッキングは、時間の経過とともにエンジンを損傷させる可能性があります。これを防ぐために、ノックセンサーが必要です。ノックセンサーはエンジンブロックにボルトで固定され、異常燃焼を検出してエンジン制御ユニット（ECU）に報告し、ECUは点火時期を一時的に遅らせます。

点火システムのすべてのコンポーネントは互いに正確に調整されており、点火時期が常に最適になるように設計されているため、点火時期の調整は不可能です。

電子点火システムを扱うときは、人への傷害や点火システムの破壊を防ぐために、特定の点に注意する必要があります。

点火・噴射システムの安全対策
点火ケーブルを確認する
点火コイルの取り外し、取り付け、テスト
1.2/1.4Lエンジン
1.6Lエンジン
1.8/2.0Lエンジン
ノックセンサーの取り外しと取り付け
エンジン制御ユニットの取り外しと取り付け
1.6Lエンジン
1.8/2.0Lエンジン
スパークプラグ技術
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故障診断点火システム