【サービスマニュアル】CVVTカムシャフト修理カムリ A25A 交換

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シリンダーヘッドアセンブリ / CVVTおよびカムシャフトの修理手順
車両修理マニュアル / エンジン機械システム / シリンダーヘッドアセンブリ / CVVTおよびカムシャフト修理手順

取り外し
連続可変バルブタイミング（CVVT）

タイミングチェーンを取り外します。
（同期システム - 「同期チェーン」を参照）
CVVTユニットを取り外します。
•
A: 左排気CVVT
•
B: 左吸気CVVT

•
C: 右吸気CVVT
•
D: 右排気CVVT

CVVT アセンブリボルトを取り外すときは、レンチを A の位置に置いてカムシャフトを回転させないでください。

カムシャフト
左吸気・排気カムシャフト

タイミングチェーンを取り外します。
（同期システム - 「同期チェーン」を参照）
左排気カムシャフトオイルコントロールバルブ（OCV）を取り外します。
(エンジン管理/燃料システム - 「CVVT オイルコントロールバルブ (OCV)」を参照してください)。
燃料ポンプブラケット（A）を取り外します
左カムシャフトカバー（A）とスラストベアリングカバー（B）を取り外します。
左カムシャフトアセンブリ（A）を取り外します。

右吸気および排気カムシャフト

タイミングチェーンを取り外します。
（同期システム - 「同期チェーン」を参照）
右排気カムシャフトオイルコントロールバルブ（OCV）を取り外します。
(エンジン管理/燃料システム - 「CVVT オイルコントロールバルブ (OCV)」を参照してください)。
右カムシャフトベアリングキャップ（A）とスラストベアリングキャップ（B）を取り外します。
右カムシャフトアセンブリ（A）を取り外します。

検査
連続可変バルブタイミング（CVVT）アセンブリ

CVVT がスムーズに回転するか検査します。
（1）
カムシャフトをバイスで固定します。バイスでカムシャフトのローブとジャーナルを傷つけないように注意してください。
（2）
CVVTを時計回りまたは反時計回りに回してロックされていることを確認してください。回転しないはずです。
（3）
吸気 CVVT: カムシャフトジャーナルの 2 つの進角穴のうち 1 つをテープで覆います。
CVVT アウトレット: カムシャフトジャーナルの 2 つの遅延穴のうちの 1 つをテープで固定します。
[受付]

[排気]

（4）
CVVT 入口: 密閉されていない供給ポートに約 150 kPa (1.5 kgf/cm²、21 psi) の圧縮空気を流してロックを解除します。
CVVT 排気: 約 150 kPa (1.5 kgf/cm²、21 psi) の圧縮空気を密閉されていないリターダー穴に送り込み、ロックを解除します。

圧縮空気を吹き付ける際は、油の飛散を防ぐために布などでオイル通路を覆ってください。
（5）
吸気 CVVT: 圧縮空気を流した状態で、CVVT を位相範囲内で進み方向 (反時計回り) に回転させ、CVVT がスムーズに回転することを確認します。
CVVT のブリード: 圧縮空気を吹き付けながら、CVVT をゆっくり方向 (時計回り) に回し、CVVT がスムーズに回転することを確認します。
CVVTバルブタイミング範囲
吸気：25°±0°30'（最遅位置から最前位置まで）
排気：25°±0°30'（最前方位置から最後方位置まで）

（6）
吸気 CVVT: CVVT を最後方 (時計回り) まで回し、CVVT がロックされていることを確認します。
CVVT リリース: CVVT を完全に前方位置 (反時計回り) まで回し、CVVT がロックされていることを確認します。
カムシャフト

カムローブを検査します。
マイクロメータを使用して、カムローブの高さを測定します。
カムの高さ
【標準値】
吸気口径: 46.6 mm (1.835 インチ)
排気口径：45.8 mm（1.8031インチ）

カムローブの高さが標準より低い場合は、カムシャフトを交換してください。

カムシャフトジャーナルのクリアランスを確認します。
（1）
ベアリングキャップとカムシャフトジャーナルを清掃します。
（2）
カムシャフトをシリンダーヘッドに取り付けます。
（3）
各カムシャフトジャーナルにプラスチッジのストリップを置きます。

（4）
ベアリングキャップ（A）とスラストベアリングキャップ（B）を規定トルクで取り付けます。（このグループのシリンダーヘッドを参照）
締め付けトルク:
1段目: 5.8 N·m (0.6 kgf·m, 4.3 lb ft)
2段目：9.8～11.8 N・m（1.0～1.2 kgf・m、7.2～8.7 lb-ft）

カムシャフトを回さないでください。
（5）
ベアリングキャップを取り外します。
（6）
プラスチッジの最も広い部分を測ります。
ベアリングオイルクリアランス
【標準値】
消費
ジャーナル#1: 0.020 ~ 0.057 mm (0.0008 ~ 0.0022 インチ)
ネックNo.2、3、4：0.030～0.067mm（0.0012～0.0026インチ）
排気
ジャーナル#1: 0.027 ~ 0.057 mm (0.0010 ~ 0.0022 インチ)
ネックNo.2、3、4：0.030～0.067mm（0.0012～0.0026インチ）

•
オイルクリアランスが仕様より大きい場合は、カムシャフトを交換してください。
•
カムシャフトを交換してもオイルクリアランスが規定値より大きい場合は、ベアリングキャップとシリンダーヘッドをセットで交換してください。
（7）
プラスチッジを完全に取り外しします。
（8）
カムシャフトを取り外します。

カムシャフトのエンドプレイを検査します。
（1）
カムシャフトを取り付けます。
（2）
ベアリングキャップ（A）とスラストベアリングキャップ（B）を規定トルクで取り付けます。
締め付けトルク:
1段目: 5.8 N·m (0.6 kgf·m, 4.31 lb-ft)
2段目: 9.8 N·m (1.0～1.2 kgf·m, 7.2～8.7 lb-ft)

（3）
ダイヤルインジケータを使用して、カムシャフトが前後に動くときのエンドプレイを測定します。
カムシャフトの軸方向の遊び
[デフォルト値]:
0.02～0.18 mm（0.0008～0.0071インチ）

•
エンドプレイが仕様より大きい場合は、カムシャフトを交換してください。
•
カムシャフトを交換した後も軸方向の遊びが仕様より大きい場合は、ベアリングキャップとシリンダーヘッドキットを交換します。
（4）
カムシャフトを取り外します。
インストール
連続可変バルブタイミング（CVVT）

CVVTユニットを取り付けます。
締め付けトルク:
64.7 ~ 76.5 N·m (6.6 ~ 7.8 kgf·m, 47.7 ~ 56.4 lb-ft)

•
吸気カムシャフトを CVVT アセンブリダボピンに取り付けます。
この時、吸気カムシャフトのオイル穴が取り付けられていないことを確認してください。
•
カムシャフトの六角頭部分をバイスで固定しながら、ボルトと CVVT アセンブリを取り付けます。
•
カムシャフトが CVVT ユニットアライメントピンに取り付けられているときは、CVVT ユニットを回転させないでください。
•
A: 左排気CVVT
•
B: 左吸気CVVT

•
C: 右吸気CVVT
•
D: 右排気CVVT

CVVT アセンブリボルトを取り付けるときは、位置 A でレンチを使用してカムシャフトを回転させないでください。