【故障診断】エアフロセンサー故障ジャパンタクシー NTP10 清掃

2service

トヨタ(TOYOTA) 無料ダウンロードサービスマニュアル修理方法整備書交換方法診断方法回路図修理書配線図分解図【故障診断】エアフロセンサー故障ジャパンタクシー NTP10 1NZ-FXP

注意：エンジン修理作業では、清潔さが非常に重要です。オイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに異物（ガスケット面の洗浄中に発生した異物を含む）が入ると、エンジン故障の原因となる可能性があります。

注意：この手順で指示がない限り、カムシャフトを回転させないでください。タイミング部品が緩んだり取り外されたりした状態でカムシャフトまたはクランクシャフトを回転させると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

車両をニュートラルにし、ホイストに載せます。
「通信ネットワーク」（418 00モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）を参照してください。
燃料システムの圧力を解放してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419 10 多機能電子モジュールの取り外しと取り付け）。
他の部品の整備のためにカムシャフトを取り外す場合は、タイミングチェーンも取り外してください。
「タイミングチェーン（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）」を参照してください。
カムシャフトを交換する場合は、VCTユニットを取り外してください。
参照：可変カムシャフトタイミング（VCT）ユニット（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
特殊サービスツールを取り外します: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

ボルトと VCT オイル制御ソレノイドを取り外します。

ボルトとフロントカムシャフトキャップを取り外します。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: 取り付けの参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、および 1 番シリンダーのカムシャフトローブの位置をメモしてください。

カムシャフトベアリングキャップからすべての張力が解放されるまで、カムシャフトベアリングキャップを 2 回転ずつ順番に緩めて、ボルト、キャップ、カムシャフトを取り外します。
カムシャフトの穴に手で触れてわかる傷がないか検査します。

インストール

注意：新しい部品（シリンダーヘッド、バルブ、タペット、カムシャフト）を取り付ける場合は、バルブクリアランスを必ず点検してください。次の17の手順を必ず守ってください。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。純正部品を取り付ける場合は、バルブクリアランスを点検する必要はありませんので、手順18に進んでください。

クランクシャフトボルト、ワッシャーを取り付け、クランクシャフトボルトの 12 時の位置にペイントマークを付けます。

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、すべてのピストンがシリンダーブロックのデッキの下に配置され、バルブやピストンを損傷することなく、カムシャフトを取り付けてバルブクリアランスをチェックできるようになります。

クランクシャフトボルトとワッシャーを使用して、ペイントマークが 9 時の位置になるまでクランクシャフトを時計回りに 270 度回転させます。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

カムシャフト、カムシャフトジャーナル、カムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑し、取り付けます。
カムシャフトキャップとボルトを取り付けます。
2段階に分けて、図の順序で2回転ずつ締め付けます。
トルク：
第1段階：62 lb.in (7 Nm)、
第2段階：142 lb.in (16 Nm)

注意: カムシャフトシールのギャップは 12 時の位置になければなりません。そうでないと、エンジンが損傷する可能性があります。

カムシャフトシールの隙間を検査し、図のように 12 時の位置に配置します。

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを注油します。

カムシャフトキャップとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：142 lb.in (16 Nm)

注意：エンジンが高温または低温の状態でスパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する可能性があります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えてから手で触ってみてください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがあり、スパークプラグは廃棄する必要があります。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火を引き起こし、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: スパークプラグを取り外す場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り外します。

カムシャフトの平面部分を使用して、カムローブがタペットから離れる方向を向くように、カムローブがベースサークルに配置されるようにカムシャフトを回転させます。
隙間ゲージを使用して各バルブのクリアランスを測定し、位置を記録します。
一般機器：隙間ゲージ
これを繰り返して、すべてのローブ/タペットのクリアランスを測定します。

バルブタペットアセンブリグレードチャート
学年
IDマーク
厚さ（mm）

注意: バルブタペットには 2 つの数字があります。1 つは日付コード、もう 1 つはバルブタペットの厚さです。

注: 日付コード「R0605」は、製造年 (R)、月 (06)、日 (05) を表します。

注: 番号 N650 のタペットの厚さは 3.650 mm です。

注意: 次の式を使用してタペットを選択します: タペットの厚さ = 測定されたクリアランス + 既存のタペットの厚さ公称クリアランス。

注: 公称クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.25 mm (0.0095 インチ)。
排気：0.36 mm（0.0142インチ）。
注意: 完全に取り付けた後の許容クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.19～0.31 mm (0.0075～0.0122 インチ)。
排気：0.30～0.42 mm（0.0118～0.0165インチ）。
利用可能な理想的なタペットの厚さに最も近いタペットサイズを選択し、取り付け位置をマークします。
注意: スパークプラグを取り付ける場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り付けます。
トルク：106 lb.in (12 Nm)

ボルトとフロントカムシャフトキャップを取り外します。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

カムシャフトベアリングキャップからすべての張力が解放されるまで、カムシャフトベアリングキャップを 2 回転ずつ順番に緩めて、ボルト、キャップ、カムシャフトを取り外します。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、エンジンが TDC に配置され、分解時に記録したのと同じ位置にカムシャフトを取り付けることができます。

クランクシャフトを時計回りに 90 度回転させ、クランクシャフトがクランクシャフトタイミングペグに接触するようにします。

必要に応じて、バルブクリアランスチェック中に選択した正しいタペットにタペットを交換して潤滑します。

注意：カムシャフトを回転させずにカムシャフトアライメントプレートを取り付けるため、カムシャフトのアライメントスロットを揃えて取り付けてください。1番シリンダーのローブが、取り外し手順で示した位置と同じ位置にあることを確認してください。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させたり、カムシャフトを180度ずらして取り付けたりすると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

カムシャフト、カムシャフトジャーナル、カムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑します。
カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付け、カムシャフトベアリングキャップのボルトを1回転ずつ、指で締められるまで締めます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)、
ステージ2：142 lb.in (16 Nm)

注意: カムシャフトシールのギャップは 12 時の位置になければなりません。そうでないと、エンジンが損傷する可能性があります。

カムシャフトシールの隙間を検査し、図のように 12 時の位置に配置します。

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを注油します。

カムシャフトキャップとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：142 lb.in (16 Nm)

VCTオイルコントロールソレノイドとボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

注意：カムシャフトアライメントツールはカムシャフトのアライメント専用です。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

カムシャフト背面のスロットに特殊工具を取り付けます。
特殊工具（303 1685 カムシャフトアライメントツール）を取り付けます。

他の部品の整備のためにカムシャフトを取り外した場合は、タイミングチェーンを取り付けてください。
参照：タイミングチェーン（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
カムシャフトを交換した場合は、VCTユニットを取り付けてください。
参照：可変カムシャフトタイミング（VCT）ユニット（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
燃料システムに加圧してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419 10 多機能電子モジュールの取り外しと取り付け）。
車両の路上テストを行います。