【故障診断】エアフロセンサー修理点検方法カローラフィールダー

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AC4 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席サイドエアバッグを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:1A から B140B:13 に変更されましたか?
はい AC11へGO
いいえ AC5へ進む

AC5 2列目助手席サイドエアバッグ回路間のショートをチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C305 9 C305 10

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AC12へGO
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。

AC6 2列目助手席サイドエアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目助手席サイドエアバッグ（インライン）C305を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 15 C305 9
C310B 16 C305 10

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AC7へGO
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AC17
へ進んでください。

AC7 2列目助手席サイドエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C305 9 C305 10
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の助手席側のエアバッグ回路が短絡した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140B:13 から B140B:1A に変更されましたか?
はいヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、AC11に進みます
いいえヒューズ付きのジャンパー線を外し、AC12に接続します。