【故障事例】タントに多い故障 サービスマニュアル 整備書 修理書

ダイハツ(DAIHATSU) 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

交換

マイナスドライバーやパッド付きの工具でこじ開ける場合は、破損を防ぐために保護テープで巻き、該当部分に保護テープを貼ってください。

1. バッテリーのマイナス（ ）端子を外します。
2. 回収・再循環・充填ステーションを使用して冷媒を回収します。
3. エンジンが冷えたら、ラジエーターからエンジン冷却液を排出します。
   （エンジン機械システム 「冷却剤」を参照）
4. 上部のフードカバーを取り外します。
   （ハウジング 「ケースの上部カバー」を参照）
5. 固定ナットを緩めた後、膨張弁カバー（A）を取り外します。
   締め付けトルク ：
   8.8 ~ 11.7 N·m (0.9 ~ 1.2 kgf·m, 6.5 ~ 8.6 lb ft)
6. 蒸発器コアからボルトと膨張弁（A）を取り外します。
   締め付けトルク ：
   8.8 ~ 11.7 N·m (0.9 ~ 1.2 kgf·m, 6.5 ~ 8.6 lb ft)

•
湿気やほこりが入らないように、取り外した後はすぐにラインにキャップをするか閉じてください。
•
取り付ける際はOリングを新しいものに交換してください（B）。

7. 
   ヒーターユニットからヒーター入口（A）と出口（B）のホースを外します。

•
ホースを外すと、エンジン冷却水がホースから漏れ出します。そのため、冷却水をきれいな容器に排出してください。

8. フードクロスメンバー取り付けボルトを緩めます。
9. フロントシートアセンブリの両側を取り外します。
   （ボディ 「フロントシートアセンブリ」を参照）
10. フロアコンソールアセンブリを取り外します。
    （ボディ 「フロアコンソールアセンブリ」を参照）
11. クラッシュバッグ下部のパネルを取り外します。
    （本体「クラッシュパッド下部パネル」参照）
12. クラッシュバッグのサイドカバーを取り外します。
    （ボディの「クラッシュパッドセンターパネル」を参照）
13. Aピラートリムの両側を取り外します。
    （ボディー「フロントピラートリム」参照）
14. フードサイドトリムの両側を取り外します。
    （ボディ 「フードサイドトリム」を参照）
15. 下部のステアリングコラムカバーパネルを取り外します。
    （ボディー「ステアリングコラムカバーパネル」参照）
16. ステアリングホイールを取り外します。
    （ステアリングシステム 「ステアリングホイール」を参照）
17. マルチファンクションスイッチを取り外します。
    （ボディ電気システム 「マルチファンクションスイッチ」を参照）
18. 取り付けボルトを緩めた後、ステアリングコラムを下げます。
    （ステアリングシステム 「ステアリングコラムとシャフト」を参照）
19. ギアシフトレバーアセンブリを取り外します。
    （オートマチックトランスミッションシステム 「ギアシフトレバー」を参照）
20. SRSCMコネクタ（A）を外します。
21. ジャンクションボックスのコネクタ (A) を外します。
22. フロントピラーのコネクタ（A）と取り付けクリップを外します。
    【運転席側】

[助手席側]

23. 
    マルチボックスコネクタ（A）を外します。
    【運転席側】

[助手席側]

24. 排水ホース（A）を取り外します。
25. ボルトを緩めた後、メイン保護カバーとフードクロスメンバーアセンブリ（A）を一緒に取り外します。
26. ヒーターとファンユニットのコネクタを外します。
    （1）
    ファンモーターコネクタ (A) を外し、配線ハーネスクリップを取り外します。

（2）
モード制御アクチュエータ (A)、温度制御アクチュエータ (B) コネクタを外し、配線ハーネス クリップを取り外します。

（3）
吸気アクチュエータ (A)、クラスターイオン化装置コネクタ (B)、および電界効果トランジスタコネクタ (C) を外し、配線取り付けクリップを外します。

取り外しと逆の手順で取り付けます。

センターコンソールパネルを取り外します。
（本文「中央パネル」を参照）

取り付けナットを緩めて、ヒーターとファンアセンブリ (A) を保護カバー (B) から取り外します。

ネジを緩めた後、ファンアセンブリ (B) をヒーターアセンブリ (A) から分離します。