【故障診断】サンルーフ動かない 異音 レクサス LC URZ100 修理

レクサス(LEXUS) 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図 【故障診断】サンルーフ動かない 異音 レクサス LC URZ100 2URハイブリッド GWZ100 8GR

F4 BCM（ボディコントロールモジュール）を外した状態でクランク検出回路の電圧短絡をチェックします
イグニッションOFF。
BCM C2280D を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 45 地面

電圧は存在しますか?
はい 回路を修理してください。
いいえ F6へ進む

F5 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正しい動作を確認
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべてのコネクタを再接続してください。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBがある場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が取り上げられていない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

F6 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべてのコネクタを再接続してください。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBが存在する場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が説明されていない場合は、新しいBCMを取り付けてください。「
ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストG: DTC P06E4

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 25 を参照してください。
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM P06E4:00 制御モジュールウェイクアップ回路の性能: サブタイプ情報なし この DTC は、PCM が制御モジュールのウェイクアップ回路のパフォーマンスを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

PCM
配線、端子、コネクタ
G1 診断トラブルコード（DTCS）の取得
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

DTC P06E4 は記録されていますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）を取得し、記録してください。BCM DTC C113A:11 または C113A:15 が見つかった場合は、ピンポイントテスト C に進み、すべての診断トラブルコード（DTC）をクリアしてください。PCM セルフテストを再実行してください。DTC が再発した場合は、OASIS で該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が報告されていない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするために VIN が必要です。
いいえ 修理が完了しました。

ピンポイントテストH：DTC P162F

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 25 を参照してください。
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM P162F:00 スターターモーター無効 エンジン始動時間が長すぎます: サブタイプ情報なし この DTC は、PCM がエンジン クランク時間が長すぎることを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

PCM
配線、端子、コネクタ
H1 診断トラブルコード（DTCS）の取得
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

DTC P162F は記録されていますか?
はい このDTCは、スターターが十分に冷却されないままエンジンが合計60秒以上始動されたときにPCMに設定されます。その他のDTCと症状をすべて診断してください。充電システムの電圧を確認し、必要に応じて修正してください。DTCをクリアしてください。
いいえ 修理が完了しました。

ピンポイントテストI：エンジンがゆっくりと始動する
考えられる情報源

バッテリー
スターターモーター
I1 エンジン始動の確認
イグニッションオン。

エンジンはゆっくり始動しますか?
はい スターターシステムコンポーネントのテストを実行します。このセクションの「スターターモーター 正極回路テスト」を参照してください。
いいえ 修理が完了しました。

ピンポイントテストJ：スターターは回転するがエンジンは始動しない
考えられる情報源

スターターモーター
フレックスプレートの損傷
目視検査と事前チェック

フレックスプレートの歯の損傷、欠損、摩耗を点検してください。必要に応じて修理してください。
スターターモーターの取り付けと噛み合いを点検し、必要に応じて修理してください。
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストK: スターターがフレックスプレートから外れない
通常の動作と障害状態

スターターリレーを取り外してください。エンジンが始動しなくなった場合は、新しいリレーを取り付けてください。エンジンが始動し続ける場合は、CDC35（BU/WH）回路の短絡を修理してください。

考えられる情報源

スターターリレー
配線、端子、コネクタ
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストL: オートスタートストップシステムが動作しないか、正しく動作しない
通常の動作と障害状態

すべての連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を取得します。
参照：エンジン始動制御システム（303 14B電子エンジン制御 2.3Lエコブースト（199kW/270PS）、診断およびテスト）。
ピンポイントテストAA
考えられる情報源

電子制御モジュール
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストM: オートスタートストップシステムはドライバーによって無効にできない
通常の動作と障害状態

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 40 を参照してください。
このセクションの BCM DTC チャートを参照してください。
手順については、グループ 415 の適切なセクションを参照してください。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
自動スタートストップ無効スイッチ
FCIM
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。

コンポーネントテスト

スターターモーター 正極回路テスト

注意： マルチメーターは、コネクタの配線端ではなく、必ずコンポーネントの端子に接続してください。コネクタの配線端に接続すると、配線コネクタとコンポーネント間の高抵抗をメーターが検知しないため、誤った測定値が表示される可能性があります。

バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
参照：バッテリー（414 01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。
バッテリー放電テストを実行します。
参照：バッテリー放電チェック（414 01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
スターター ソレノイドの「S」端子とバッテリーのプラス端子の間にリモート スターター スイッチを接続します。
マルチメーターのプラス端子をバッテリーのプラス端子に接続します。マイナス端子をスターターソレノイドの「M」端子に接続します。

ギアセレクターレバーをパーキングまたはニュートラルに置きます。
リモートスタータースイッチを押します。電圧を読み取り、記録します。電圧の値は1ボルト以下である必要があります。
電圧の読み取り値が 1 ボルト以下の場合は、このセクションでスターター モーター アース回路テストを実行します。
1ボルトを超える電圧は、接続部、バッテリープラスケーブル、またはスターターソレノイドに過度の抵抗があることを示しています。ソレノイドの「B」、「S」、「M」端子からケーブルを取り外してください。ケーブルと接続部を清掃し、正しい端子にケーブルを取り付け直してください。手順3～6を繰り返してください。
「M」端子で電圧をチェックしたときに、まだ 1 ボルトを超える場合は、マルチメーターのマイナス リード線をスターター ソレノイドの「B」端子に移動します。
ギアセレクターレバーをパーキングまたはニュートラルに入れた状態で、リモートスタータースイッチを作動させます。電圧を読み取り、記録します。
「B」端子の電圧が1ボルト未満の場合は、スターターソレノイドの接続またはソレノイド接点に問題がある可能性があります。新しいスターターモーターを取り付けてください。
参照：スターターモーター（303 06A スターティングシステム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
ソレノイドのケーブルと接続部を清掃した後、ソレノイド「B」端子で測定した電圧が1ボルトを超える場合、バッテリーのプラスケーブル接続部、またはバッテリーのプラスケーブル自体に問題がある可能性があります。バッテリーのプラスケーブル接続部を清掃してください。それでも問題が解決しない場合は、新しいバッテリーのプラスケーブルを取り付けてください。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、取り付け、ケーブル、取り外し、取り付け)
スターターモーター アース回路テスト

始動が遅い状態は、始動回路のアース部分またはリターン部分の抵抗によって引き起こされる可能性があります。この手順では、アース回路における電圧降下を確認します。

スターター ソレノイドの「S」端子とバッテリーのプラス端子の間にリモート スターター スイッチを接続します。
マルチメーターのプラス端子をスターターモーターハウジングに接続します（接続部は清潔で、錆やグリースが付着していないことを確認してください）。マイナス端子をバッテリーのマイナス端子に接続します。
ギアセレクターレバーをパーキングまたはニュートラルに置きます。
リモートスタータースイッチを押し、エンジンを始動します。電圧の測定値を読み取り、記録します。測定値は1ボルト以下である必要があります。

電圧の測定値が1ボルトを超える場合は、バッテリーのマイナスケーブル接続部、ボディアース接続部、スターターアース接続部を清掃してください。再テストしてください。
エンジンリターンアースケーブル（エンジンからシャーシまで）を点検し、清掃します。
電圧が1ボルトを超える場合は、新しいバッテリーマイナスケーブルを取り付けてください。
参照：バッテリーケーブル 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け)。
電圧が1ボルト未満で、エンジンの始動が遅い場合は、新しいスターターモーターを取り付けてください。
参照：スターターモーター（303 06A スターティングシステム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと