【整備書】マニュアルトランスミッション脱着 S-660 JW5 S07A

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パワーステアリングハウジング、アンチロールバー、そしてフロントアクスルコントロールアームをサブフレームから取り外す必要があります。取り付けボルトを緩めた後にサブフレームが落下しないよう、適切な取り外し工具が必要です。そのため、この作業は専門の整備工場にご依頼いただくことをお勧めします。

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バッテリーとバッテリートレイを取り外します。14 ページを参照してください。

注意: バッテリーを取り外すと、エンジンの動作値などの電子メモリが消去されます。

「バッテリーの取り外しと取り付け」の章の手順を参照してください。

吸気エアフィルターとスロットルボディへのエアホースを取り外します。100 ページを参照してください。

ギアボックスオイルを排出します。302 ページを参照してください。

2.0-iエンジンを除く全モデル：定規を使って、リリースレバーからロックナットまでの突出しているネジの長さを測り、記録します。これにより、新しいクラッチケーブルを事前に決められた長さにセットできます。ギアボックス側のクラッチケーブルを緩め、リリースレバーとギアボックスのストッパーからケーブルを外します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

2.0-I エンジン: 油圧クラッチ作動 -2 上部のクラッチスレーブシリンダーを緩めます。

ギアボックスのアースケーブル (下矢印) を外します。

ギアボックスの前部にあるバックランプのケーブルを外します。

スピードメーターケーブルがある場合は、ギアボックスから外します。

それ以外の場合は、ギアボックスの電子センサーのプラグを外します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

ギアボックス上部のアースケーブルを外します（下矢印）。

1.4Lエンジン：ギアボックスのリバースギアロックアウトケーブルを外します（矢印を上向きに）。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

ギアレバー上の 2 本のシフトロッドとカウンターロッド (矢印) を外します。1.4L エンジンにはシフトロッドが 1 本しかありません。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.4Lエンジン：ドライバー（矢印）を使って、ギアシフトレバーのボールジョイント部分にあるギアシフトケーブルをこじ開けます。固定フォークをカウンターベアリングから上方に引き抜きます。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

車両が地面に接地していることを確認した上で、左右の車軸シャフトのハブナットを緩めます。注意：高トルクなので、丈夫な工具を使用してください。

車両を解放する際には、介助者にフットブレーキを踏んでもらいます。

ホイールハブに対する前輪の位置を色でマークします。

これにより、バランス調整されたホイールを同じ位置に再取り付けできます。ホイールボルトを緩めます。この作業は車両が地面に接地している状態で行ってください。

車両の前部をジャッキアップし、前輪を取り外します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

車両の両側にあるホイールアーチトリム（矢印）のネジを外し、クリップを外します。トリムを取り外すには、ブレーキパッド摩耗センサーのコネクタも取り外す必要があります。

スターターモーターを取り外します。261 ページを参照してください。

ファンモーターとその取り付けブラケットを取り外します。77 ページを参照してください。

マニホールドまたはターボチャージャーのフロント排気管を緩めます。121 ページを参照してください。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

車両の両側のナットを緩め、市販のプレスツール (例: Hazet 779) を使用してタイロッドの端を押し出します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

ステアリングナックル付近の車両両側のストラットを緩めます。ストラットマウントからブレーキホースとABSスピードセンサーケーブルを取り外します。

ドライブシャフトをホイールハブから引き抜きます。ドライブシャフトをしっかりと持ち、もう一方の手でステアリングナックルを外側に押し出します。ドライブシャフトがスプラインにしっかりと固定されている場合は、標準のドライブシャフトプーラーを使用してください。

注意:ドライブシャフトが急激に曲がらないように、ワイヤーを使用してエンジン/トランスミッションユニットからドライブシャフトを吊り下げます。

1.8リッター、2.0リッターエンジン、およびディーゼルエンジン：左右のドライブシャフトを中間シャフトフランジから緩めて取り外します。次に、中間シャフトを取り外します。152ページを参照してください。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.4L エンジン: 幅広のドライバーを使用して、ギアボックスから左右のドライブシャフトをこじって外します。

ドライバーは矢印のくぼみに置きます。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.6Lエンジンを除く全モデル：フロントエキゾーストパイプの固定ブラケットを緩めて、フロントフランジボルト（エンジン／トランスミッション）にアクセスします。ボルトを緩めて外します（図を参照）。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.4/1.6L エンジン: クラッチカバープレートを外します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.8L エンジン: 上部エンジンマウント (矢印) を外します。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

ロープまたはチェーンでエンジンを固定します。適切なロープまたはチェーンを、ギアボックスフランジの上部にあるエンジンに取り付けます。1.4リッターエンジンの場合、フックはインテークマニホールドに取り付けられます。その他のエンジンの場合、アイレットをサーモスタットハウジングにねじ込み、そこにフックを取り付けます。

車両の工場では、図に示すように、専用のリフティングツールを備えたジャッキを使用しています。車両のジャッキはボンネットのラッチとカウルの上に載っているため、事前にカバーを取り外す必要があります。リフティングツールがない場合は、ジャッキスタンドに適切なバーを取り付け、ロープでエンジンを少し持ち上げてプレテンションをかけることで、エンジンマウントへの負荷を軽減できます。

ギアボックスのドライブシャフトのスプライン歯を清掃し、mos2 グリース (例: molykote br 2) を薄く塗布します。

グリースを塗りすぎるとクラッチの摩擦面に飛び散り、クラッチの故障の原因となるため、塗りすぎにはご注意ください。必要なグリースの量は、トウモロコシ粒大程度です。

エンジンブロック内でエンジン/トランスミッションを中央に配置するためのダボピンがあるかどうかを確認し、必要に応じて挿入します。

ギアボックスを持ち上げて、水平にクラッチに差し込みます。

取り付け中にギアボックスのドライブシャフトがクラッチディスクとかみ合わない場合は、ギアがかみ合った状態で、ドライブシャフトのフランジの横にドライブシャフトを手で回転させます。

モーターとギアボックスの間に接続ネジを挿入し、正しい締め付けトルクで交互に締めます。

注意: ネジの締め付けトルクはネジの外径によって異なります。

ネジ m12 (0 12 mm) のトルク: 80 nm、ネジ m10 の場合: 35 nm、ネジ m8 の場合: 25 nm。

1.6 リッターエンジンを除くすべて: フロント排気管用ブラケットをねじ込みます。「取り外し」の図 t-3046 を参照してください。

1.4/1.6Lエンジン:クラッチカバープレートをねじ込みます。

マニュアルトランスミッションの取り外しと取り付け

1.4 リッターエンジンを除くすべて: 左側のエンジン/トランスミッションマウント (トランスミッション側) を - 1 - から - 4 - の順序でトランスミッションにねじ込みます。そうしないと、オイル漏れが発生する可能性があります。ねじ - 1 - と - 2 - を 5 Nm で、つまり軽く締めます。

次に、ネジ3と4を5 Nmで締めます。次に、ネジ3と4を締め、最後にネジ1と2を40 Nmで締めます。

左と中央のエンジンマウントを手でねじ込みますが、まだ完全に締めないでください。

モーターを振って張力がなくなるように設定してください。

次に、すべてのエンジンマウントの取り付けナットを締め付けます。ナットの締め付けトルクは、それぞれのネジ径によって異なります。M8ネジ：40 Nm、M10ネジ：50 Nm、M12ネジ：90 Nmです。

エンジン取り付けブラケットを取り外します。

スターターモーターを取り付けます。261 ページを参照してください。

右側の中間シャフトがある場合は、それを取り付けます。両方のドライブシャフトをギアボックスに取り付けます（146ページ参照）。

新しいセルフロックナットを使用して、ストラットをステアリングナックルに取り付けます。140 ページを参照してください。

ブレーキ摩耗センサーのケーブルをストラットのブラケットに配線します。

タイロッドエンドをステアリングナックルにねじ込みます。162 ページを参照してください。

新しいナットでシフトロッドをねじ込み、15 Nm まで締めます。

1.4 リッターエンジンの場合、シフトケーブルをギアボックスにクリップし、保持クリップでカウンターベアリングを固定します。

フロント排気管を取り付けます。121 ページを参照してください。

ファンモーターを取り付けます。77 ページを参照してください。

内装トリムをホイールアーチに挿入し、クリップとネジで固定します。

取り外し時に付けたマーキングが合うように前輪を配置します。事前に、リムのセンターリングシートとホイールボルトの円錐面にベアリンググリースを薄く塗布しておきます。ホイールボルトのネジ山にはグリースやオイルを塗布しないでください。ホイールを取り付けます。車両を下ろし、ホイールボルトを対角方向に90Nmで締め付けます。

ギアを入れ、ハンドブレーキを引き、フットブレーキを踏みます。

次にハブナットをねじ込み、カラーをドライブシャフトに圧着します。146 ページを参照してください。

バックランプのケーブルプラグをギアボックスに接続し、アースケーブルをギアボックスにねじ込みます。

電子式スピードメーターのケーブルを接続します。スピードメーターケーブルがある場合は、ケーブルを差し込み、ユニオンナットをギアボックスにねじ込みます。

リバースギアロック機構のケーブルをギアボックスにねじ込みます。「取り外し」の図 t-10196 を参照してください。

クラッチケーブルを取り付けて調整します（128ページを参照）。

2.0 リッターエンジン: 油圧クラッチ作動のクラッチスレーブシリンダーをねじ込みます。

エアフィルター/吸気ホースを取り付けます。100 ページを参照してください。

バッテリーコンソールを挿入してネジ止めします。14 ページを参照してください。

2 つのナットを使用してリレーボックスをバッテリーコンソールにねじ込みます。

リレーボックスにカバーを置き、1本のネジで固定します。

バッテリーを挿入し、ねじ込みます。最初にプラスケーブル (+) を接続し、次にマイナスケーブル (-) をバッテリーに接続します。