【修理事例】タコメーター交換 配線図 ホンダ 400X リレー 故障

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タコメーター
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コンポーネントレイアウト

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配線を制御ユニットから外し、システムに接続した状態で、エンジン温度が約20℃のときに、ピン13〜15間のセンサー抵抗が100〜150オームであることを確認します。

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燃料パイプコネクタを外します。エンジンを始動し、停止するまで待ちます。配線をコントロールユニットとシステムに接続した状態でエンジンを始動し、ピン13と15間の電圧が約2.8Vであることを確認します。

インターフェースケーブルハーネスをコントロールユニットから取り外した状態で、ピン13とエンジンスピードセンサーコネクタの赤いケーブル間、およびピン15とエンジンスピードセンサーコネクタの茶色のケーブル間の導通を確認します。

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インターフェース配線と rpm センサー コネクタを制御ユニットから取り外した状態で、赤と茶色のケーブル (ピン 13 - 15) が互いに分離され、アースから絶縁されていることを確認します。

専用工具
020481Y 制御ユニットインターフェース配線
020331Y デジタルマルチメーター

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HTコイル

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注入荷重

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点火システムはインジェクションと一体化しており、高効率な誘導式点火となっています。

制御ユニットは、次の 2 つの重要なパラメータを制御します。

点火時期の進角
これは、エンジン回転数、エンジン負荷、温度、環境圧力に応じて刻々と最適化されます。

エンジンがアイドル状態のとき、速度が 1450 +- 50 R/1' で安定するように最適化されています。

磁化時間
コイルの励磁時間はコントロールユニットによって制御されます。エンジン始動時には点火電力が増加します。

噴射システムは 4 ストローク サイクルを認識するため、点火は圧縮段階でのみ指示されます。

専用工具
020331Y デジタルマルチメーター

ECUおよび噴射負荷ソレノイドのヒューズ3番と6番の機能を確認します。

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噴射負荷ソレノイドの効率を確認します。

ピン86と85間の励磁コイルの抵抗を確認します：40～80オーム

ピン 86 と 85 に 12V の電圧を印加し、リレーのピン 30 と 87 の間に導通があることを確認します。

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警告

希望する機能のリレーを示すには、添付の電気システム図とピンケーブルの色の関係を参照してください。

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噴射負荷ソレノイド励磁コイルの電源ラインを確認してください。スイッチを「ON」にした後、ソレノイドベースの赤白ケーブルと黒紫ケーブルの間にバッテリー電圧が2秒間印加されていることを確認してください。電圧が印加されていない場合は、ヒューズボックスとソレノイドベース間の赤白ケーブル、およびコントロールユニットのピン20とソレノイドベース間の黒紫ケーブルの導通を確認してください。

注意

導通テストは、コンポーネントを取り外した状態で実行する必要があります。(リレー、制御ユニット、ヒューズなど)

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ソレノイドベースの灰色/黒色のケーブルとアース間の導通を確認してください。電圧が測定されない場合は、ヒューズボックス（No.3、5A）とソレノイドベースの灰色/黒色のケーブルの導通を確認してください。

注意

導通テストは、コンポーネントを取り外した状態で実行する必要があります。(リレー、制御ユニット、ヒューズなど)

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「ON」に切り替えたときに、インターフェース配線のピン 22 と 26 の間に約 2 秒間電圧があることを確認します。

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制御ユニットとソレノイドを外した状態で、インターフェース配線のピン 22 とインジェクション負荷ソレノイド ベースの緑と黒のケーブル間の一次コイルの抵抗を確認します。

一次側の抵抗 = 0.5 +- 8% オーム

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冷却水温度センサー

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温度センサー

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コントロールユニット側のコネクタを外し、冷却水温度センサーのコネクタを接続した状態で、ピン9とアース線間の抵抗値がエンジン温度に対応していることを確認します。

20° = 2500 +- 100 Ω
80° = 308 +- 6 Ω

コントロールユニット側のコネクタを外し、冷却水温度コネクタを外した状態で、水色/緑色のケーブルとアース線間の絶縁を確認します。

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コントロールユニット側のコネクタを外し、冷却水温度コネクタを外した状態で、インターフェースケーブルハーネスのピン9とコネクタの水色/緑色のケーブル間の導通を確認します。

専用工具
020481Y 制御ユニットインターフェース配線
020331Y デジタルマルチメーター

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