【故障事例】イモビライザー初期化サンバートラック S500J 登録

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説明
イモビライザーシステムは、正しいイグニッションキーが使用された場合、車両を無効にするもので、現在利用可能なカーアラームなどの盗難防止システムに加えて、自動車の盗難件数を劇的に減らすことを目的としています。

トランスポンダー（TP） IMMO ECUとの通信

TP読み取りプロトコル
（1）
IGN が有効になった後（または CPU リセットがキャンセルされた後）、IMMO_ECU は TP に要求を送信し、シリアル番号と署名を確認します。
（2）
入力トランスポンダーの応答が正しくない場合は、入力が繰り返されます。
（3）
入力トランスポンダーの応答が正しい場合、EEPROM プログラム内の暗号化操作によって計算されたデータが、TP から受信したデータと比較されます。
コードが一致すると、入力が完了します。
コードが一致しない場合は、コードが一致するまで入力が続行されます。
（4）
正しいトランスポンダーを入力したときに IMMO_ECU EEPROM コードがプログラムされていない場合 (CRC チェック OK)、入力は完了です。
（5）
IGN1 がオンになった後（プロセッサリセットがキャンセルされた後）、IMMO_ECU はトランスポンダーコードを最大 5 回読み取ります。
（6）
IGN1 ON&EMS_state=Lock 状態では、ANKNOWLEDGE を受信すると、TP の再認証が行われます。

トランスポンダー / IMMO ECU / EMS認証

操作コンポーネント
PCM（パワートレイン制御モジュール）

PCM（ECM）（A）は、トランスポンダーとPCM（ECM）に同時にプログラムされた特殊な暗号化アルゴリズムを用いてイグニッションキーを照合します。結果が一致した場合にのみ、エンジンを始動できます。車両に有効なすべてのトランスポンダーのデータは、PCM（ECM）に保存されます。
EMS と暗号化された Smartra デバイス間の ERN (暗号化された乱数) 値がチェックされ、エンコードされたキーの有効性が EMS によってチェックされます。

暗号化機能付きイモビライザーユニット（A）
イモビライザーは、イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダーと通信します。この無線接続は無線周波数（125kHz）で動作します。イモビライザーは、センタークロスバー付近のリア保護カバーに取り付けられています。
トランスポンダーからの無線周波数信号はアンテナコイルで受信され、イモビライザー装置によってシリアル通信メッセージに変換されます。PCM（ECM）から受信したメッセージも無線周波数信号に変換され、アンテナを介してトランスポンダーに送信されます。
イモビライザーは、トランスポンダーの有効性を検証したり、暗号化アルゴリズムを計算したりするものではありません。トランスポンダーの無線周波数データストリームをPCM（ECM）とのシリアル通信に変換し、またその逆も行う高度なインターフェースです。

トランスポンダー（内蔵キー）
トランスポンダーは高度な暗号化アルゴリズムを搭載しています。キー学習プロセス中に、トランスポンダーは車両固有のデータでプログラムされます。この車両固有のデータはトランスポンダーのメモリに書き込まれます。書き込みプロセスは一度だけ実行されるため、トランスポンダーの内容が変更または改変されることはありません。
[マスターフォールディングキー]

[マスターキーアシスタント]

アンテナコイル
アンテナコイル（A）は以下の機能を果たします。

アンテナコイルはトランスポンダーに電力を供給します。

アンテナコイルはトランスポンダーからの信号を受信します。

アンテナコイルはトランスポンダー信号をイモビライザーに送信します。
ステアリングハンドルロックのすぐ前にあります。