【サービスマニュアル】ピストンカップオイル漏れスプラッシュ

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操作とリークテスト
以下の点をすべて確認してください。
成分
手順
ブレーキブースター（A）
試運転中にブレーキをかけて、ブレーキの効き具合を確認してください。ブレーキが正常に作動しない場合は、ブレーキブースターを確認してください。ブレーキブースターアセンブリが正常に作動しない場合、または漏れの兆候がある場合は、交換してください。
ピストンカップと圧力
カップの検査（B）
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ブレーキをかけてブレーキの効き具合を確認してください。損傷や液漏れの兆候がないか確認してください。ペダルが正常に作動しない場合、または損傷や液漏れの兆候がある場合は、マスターシリンダーアセンブリを交換してください。
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急ブレーキと低速ブレーキのブレーキペダルのストロークの違いを確認してください。ペダルストロークに差がある場合は、マスターシリンダーを交換してください。
ブレーキホース（C）
損傷や液漏れの兆候がないか確認してください。ブレーキホースが損傷していたり漏れている場合は、新しいものに交換してください。
キャリパーピストンシールと
ピストンブーツ（D）
ブレーキをかけてブレーキの作動を確認してください。
損傷や液漏れの兆候がないか点検してください。ペダルが効かない、ブレーキが適切に効かない、または損傷や液漏れの兆候がある場合は、ブレーキキャリパーを分解して点検してください。ブレーキキャリパーを分解するたびに、ダストブーツとシールを新品に交換してください。

ブレーキシステムのブリーディング

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排出した液体は再利用しないでください。
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必ず純正の DOT3/DOT4 ブレーキ液を使用してください。
純正以外の DOT3/DOT4 ブレーキ液を使用すると腐食が発生し、システムの寿命が短くなる可能性があります。
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ブレーキ液に汚れやその他の異物が混入していないことを確認してください。
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ブレーキフルードを車内にこぼさないでください。塗装を傷める可能性があります。ブレーキフルードが塗装面に付着した場合は、すぐに水で洗い流してください。
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マスターシリンダーリザーバーは、ブリーディング作業の開始時にMAX（上限）レベルマークに達している必要があります。また、各ブレーキキャリパーのブリーディング後にも確認が必要です。必要に応じてフルードを補充してください。

リザーバー内のブレーキ液のレベルが MAX (上限) マークにあることを確認します。
誰かにブレーキペダルを数回ゆっくり踏んでもらい、それから踏み込んでもらいます。
右後輪ブレーキのブリードスクリュー（A）を緩めてシステム内のエアを抜きます。その後、ブリードスクリューをしっかりと締めます。
フロント

後方

液体に気泡が出なくなるまで、以下の順序でホイールの手順を繰り返します。
マスターシリンダーリザーバーを MAX (上部) レベルマークまで満たします。
ブレーキシステムのブリーディング
この手順は、十分なエア抜きと、ESC ユニット、ブレーキライン、マスターシリンダーへのブレーキ液の充填を確実にするために実行する必要があります。
リザーバーキャップを外し、リザーバーにブレーキ液を充填します。

塗装面にブレーキ液が付着した場合は、直ちに洗い流してください。

圧力を解放するときは、ブレーキペダルを踏まないでください。
推奨液……..DOT3またはDOT4

透明なプラスチックチューブをホイールシリンダーのブリーダーニップルに接続します。キャップをして、チューブのもう一方の端を半分ほどオイルを入れた透明なプラスチックボトルに挿入します。
自動車故障診断機をダッシュボードの下にあるデータリンクコネクタに接続します。
自動車故障診断機画面で選択して指示に従います。

モーターポンプが焼損しないように、自動車故障診断機付き ABS モーターの最大動作時間を遵守する必要があります。
（1）
車の名前を選択してください。
（2）
アンチロックブレーキシステムを選択します。
（3）
HCU エアリリースモードを選択します。

（4）
「OK」を押すと、モーターポンプとソレノイドバルブがオンになります。

（5）
エア抜き操作を実行する前に 60 秒間待機します。
（そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。）

（6）
エア抜きを行ってください。