【故障事例】ステラカスタム LA160F LA150F KF 充電故障

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特殊工具 / 一般装備

抵抗スポット溶接装置
8 mmドリルビット
MIG/MAG溶接装置
スポット溶接ドリルビット
ロッキングプライヤー
材料

名前仕様
シームシーラー
TA 2 B、3M™ 08308、LORD Fusor® 803DTM

除去

警告：衝突により損傷した電気自動車は、高電圧安全システムが機能不全に陥り、高電圧感電の危険性を秘めている可能性があります。高電圧安全手袋やブーツなどの適切な個人用保護具（PPE）を着用し、十分な注意を払ってください。時計や指輪などの金属製の宝飾品はすべて外してください。車両のフォード緊急対応ガイドの指示に従って、高電圧システムを遮断してください。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡事故につながる可能性があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリーは、高温によって損傷を受ける可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140° F）を超える場合があります。そのため、補修作業中は、塗装ブースの温度を60℃（140° F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にする必要があります。温度が60℃（140° F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、塗装ブースに取り付ける前に高電圧バッテリーを車両から取り外す必要があります。

注意：電気自動車（EV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には高電圧バッテリー（HVB）が搭載されています。HVB付近で溶接を行う際は、熱による損傷を防ぐため、HVBを取り外す必要があります。

注意：リアサイドメンバーはボロン鋼製で、分割できません。サイドメンバーアセンブリは工場出荷時のジョイント部分で交換する必要があります。

注意: 修理プロセス全体を通して、燃料タンクとラインを適切に保護してください。

注意: 左側 (LH) を示していますが、右側 (RH) も同様です。

警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」に記載されている健康と安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照：健康と安全に関する注意事項（100 00 一般情報、説明および操作）
参照：高電圧システムに関する健康と安全に関する注意事項概要（100 00 一般情報、説明および操作）
必要に応じて、車両を事故前の寸法に戻してください。
参照：ボディとフレーム（501 26 ボディ修理車両固有の情報および許容範囲のチェック、説明および操作）。
リアサブフレームを取り外します。
参照：リアサブフレーム（502 00 ユニボディ、サブフレームおよびマウントシステム、取り外しと取り付け）。
インナークォーターパネルを取り外します。
参照：インナークォーターパネル（501 30 リアエンド板金修理、取り外しと取り付け）。
燃料タンクを取り外します。
参照：燃料タンク（310 01A 燃料タンクおよび配管 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4、取り外しと取り付け）。
参照：燃料タンク（310 01B 燃料タンクおよび配管 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）。
カーペットと配線ハーネスを作業エリアから離れた場所に配置します。
溶接部を取り除きます。
汎用工具：スポット溶接ドリルビットを使用します。

フロアパンエクステンションを取り外します。

溶接部を取り除きます。
汎用工具：スポット溶接ドリルビットを使用します。

補強材を取り外します。

溶接部を取り除きます。
汎用工具：スポット溶接ドリルビットを使用します。

リアサイドメンバーを取り外します。

インストール

注意: 修理プロセス全体を通して、燃料タンクとラインを適切に保護してください。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリーは、高温の影響を受け、損傷する可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140° F）を超える場合があります。そのため、補修作業中は、塗装ブースの温度を60℃（140° F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にする必要があります。温度が60℃（140° F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、塗装ブースに取り付ける前に高電圧バッテリーを車両から取り外す必要があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には高電圧バッテリーが搭載されています。高電圧バッテリー付近で切断や溶接を行う前に、損傷を防ぐため、必ず高電圧バッテリーを取り外す必要があります。

注意: 再仕上げ硬化温度が 60° C (140° F) を超える場合は、プラグイン車両の充電ポートライトリングを取り外す必要があります。

注：工場溶接は、抵抗スポット溶接またはMIGプラグ溶接に置き換えることができます。抵抗スポット溶接は、元の溶接箇所の真上には設置しないでください。元の溶接箇所に隣接し、工場溶接と同数にする必要があります。MIGプラグ溶接は、位置と数量の両方において工場溶接と同等にする必要があります。

注意: 左側 (LH) を示していますが、右側 (RH) も同様です。

参照：健康と安全に関する注意事項（100 00 一般情報、説明および操作）
参照：高電圧システムに関する健康と安全に関する注意事項概要（100 00 一般情報、説明および操作）
プラグ溶接穴をドリルで開けます。
汎用工具：8mmドリルビットを使用します。

リアサイドメンバーを取り付け、適切な位置に固定します。
付属のロッキングプライヤーを使用してください。

溶接部を設置します。
一般的な機器：抵抗スポット溶接装置を使用します。

溶接部を設置します。
汎用機器：MIG/MAG溶接機を使用します。

プラグ溶接穴をドリルで開けます。
汎用工具：8mmドリルビットを使用します。

リアサイドメンバーを取り付け、適切な位置に固定します。
付属のロッキングプライヤーを使用してください。

溶接部を設置します。
汎用機器：MIG/MAG溶接装置
汎用機器：抵抗スポット溶接装置

溶接部を設置します。
一般的な機器：抵抗スポット溶接装置を使用します。

プラグ溶接穴をドリルで開けます。
汎用工具：8mmドリルビットを使用します。

リアフロアパンエクステンションを取り付け、適切な位置に固定します。
付属のロッキングプライヤーを使用してください。

溶接部を設置します。
一般的な機器：抵抗スポット溶接装置を使用します。

溶接部を設置します。
汎用機器：MIG/MAG溶接機を使用します。

一般的な金属仕上げ技術を使用して、必要に応じて金属仕上げを行います。
シームシーリング：
すべてのシームは製造レベルまでシーリングする必要があります。
材質：シームシーラー / TA 2 B、3M™ 08308、LORD Fusor® 803DTM

シームシーリング：
すべてのシームは製造レベルまでシーリングする必要があります。
材質：シームシーラー / TA 2 B、3M™ 08308、LORD Fusor® 803DTM

腐食防止対策を講じてください。
「腐食防止」（501 25 ボディ修理一般情報、一般手順）を参照してください。
リアサブフレームを取り付けます。
参照：リアサブフレーム（502 00 ユニボディ、サブフレームおよびマウントシステム、取り外しと取り付け）。
バックパネルを取り付けます。
参照：バックパネルと補強（501 30 リアエンドの板金修理、取り外し、取り付け）。
リアサブフレームを取り付けます。
参照：リアサブフレーム（502 00 ユニボディ、サブフレームおよびマウントシステム、取り外しと取り付け）。
燃料タンクを取り付けます。
参照：燃料タンク（310 01A 燃料タンクおよび配管 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) – MI4、取り外しと取り付け）。
参照：燃料タンク（310 01B 燃料タンクおよび配管 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）。
インナークォーターパネルを取り付けます。
参照：インナークォーターパネル（501 30 リアエンド板金修理、取り外し、取り付け）。
フォード認定の塗装システムを使用して、修理箇所全体を再仕上げします。
腐食防止対策を講じてください。
「腐食防止」（501 25 ボディ修理一般情報、一般手順）を参照してください。