【整備書】オートマチックギアボックス脱着方法 WR-V DG5 L15D

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オートマチックギアボックス
車両・ブラボー/ブラーバには、オプションでフルオートマチックトランスミッションを搭載できます。このオートマチックトランスミッションは、自動的に変速する4速の前進ギアを備えています。オートマチックトランスミッションのシフトポイントは、電子制御と油圧制御によって制御されます。つまり、トランスミッションの油圧は、車速とエンジン負荷に応じて適切なシフトポイントを選択する電子制御ユニット（後部座席の下に配置）によって制御されます。そのため、トランスミッション制御ユニットはエンジン制御ユニットに接続されています。

エンジンとトランスミッション間の動力伝達は、トルクコンバーターを介して油圧式です。3速と4速では…

エンジン回転数が高い場合、トルクコンバーターは機械式ロックによって自動的にロックされ、スリップを防ぎます。これによりトランスミッションのギア比が上がり、特に高速道路での燃費が向上します。

センターコンソールの「スポーツ」ボタンと「アイス」ボタンから、スポーティな運転や滑りやすい路面向けの特別プログラムにアクセスできます。

フルスロットルにすると、アクセルペダルのキックダウンスイッチが作動し、トランスミッションが低いギアにシフトし、より高いトルクを加速に使用できるようになります。

オートマチックトランスミッションの機能を評価し、適切なトラブルシューティングを行うには、オートマチックトランスミッションに関する経験と高価な専用機器が必要です。そのため、「メンテナンス」の章では、トランスミッションのシフトケーブルの調整とオイル交換についてのみ説明しています。