【整備書】スパークプラグの交換 点検 SX4 S-CROSS YB22S 修理

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車両 修理マニュアル :: スパークプラグの交換 / 点火ケーブルの点検
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ガソリンエンジン

必要な特殊工具:

カー用品店で購入できる 16mm のスパークプラグレンチ。

以下の消耗部品を購入する必要があります。

正しいスパークプラグについては、92 ページを参照してください。

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エンジンは少なくとも手の温かさまで冷却する必要があります。そうしないと、スパークプラグを外すときにシリンダーヘッドのねじ山が損傷する可能性があります。

1.4/1.6Lエンジン：

1.4/1.6Lエンジン

1.4L エンジン: トルクス T40 ドライバー (矢印) を使用して点火ケーブル カバーを緩めます。左上のネジは緩めるだけで、外す必要はありません。

1.4/1.6Lエンジン

スパークプラグコネクタを取り外す前に、マスキングテープで1～4の番号を記入し、再接続時に間違えないようにしてください。1番シリンダーはエンジンのタイミングベルト側にあります。

ケーブルではなくコネクタだけを引っ張って、すべてのスパークプラグコネクタを外します。

可能であれば、スパークプラグを取り外したときにねじ穴に汚れが落ちないように、圧縮空気でスパークプラグのくぼみを吹き飛ばしてください。

1.8/2.0Lエンジン:点火コイルを取り外します。86ページを参照してください。

スパークプラグレンチを使ってスパークプラグを外し、プラグの状態（いわゆる「スパークプラグフェイス」）を点検します。ある程度の経験があれば、この状態からエンジンの運転状態を推測することができます。

以下のルールが適用されます。

電極および絶縁体

中程度の灰色 = 正しいスパークプラグの機能と正しい燃料混合

黒＝脂肪分が多すぎる混合物

薄い灰色 = 混合気が薄すぎる

油っぽい = 影響を受けたスパークプラグの失火またはピストンリングの密閉不良 (圧縮を確認してください)。

スパークプラグの絶縁体に漏れ電流がないか点検してください。漏れ電流は表面に薄く不規則な痕跡として現れます。漏れ電流の痕跡がある場合は、スパークプラグコネクタに漏れがないか確認し、必要に応じて交換してください。

電極および絶縁体

電極ギャップ - 2 - 隙間ゲージで確認。目標値：0.8 mm。

新しいスパークプラグでは、電極ギャップは通常は正しく設定されていますが、特定のメーカーでは調整できなくなっています。92 ページを参照してください。

接地電極-1-との接触距離を調整するには、曲げます。

これにはシンプルで実用的なツールがあります - 3 - 。そうでなければ、接地電極を側面から慎重に叩いてください。曲げて開ける際は、小さなドライバーをスパークプラグのネジ山の端に当ててください。中心電極には絶対に当てないでください - 4 - 。中心電極を損傷する恐れがあります。

点火ケーブルをきつく曲げて、亀裂がないか確認してください。必要に応じて、すべての点火ケーブルを交換してください。

インストール

きれいな布でスパークプラグのネジ山を清掃します。

スパークプラグを手で締め、シリンダーヘッドと面一になるまで締め付けます。注意：プラグを斜めに挿入しないでください。

スパークプラグを25Nmに締めます。

注意：トルクレンチがない場合は、スパークプラグレンチを使用して新品のスパークプラグを約5回転締め付けてください。使用済みのスパークプラグは約15回転締め付けてください。締め付けすぎると、スパークプラグを緩める際に破損したり、シリンダーヘッドのネジ山を損傷したりする可能性があります。

この場合は、utcoder ヘリコイル インサートを使用してスパーク プラグのネジを修理します。

1.4/1.6Lエンジン：取り外し時に付けた印に従って、スパークプラグコネクタを接続します。1.4Lエンジンの場合は、イグニッションケーブルカバーを元に戻してねじ込みます。

1.8/2.0 I エンジン: イグニッション コイルとエンジン カバーを取り付け、ケーブル コネクタとアース ストラップが正しく取り付けられていることを確認します。86 ページを参照してください。