【サービスマニュアル】エアコンコンプレッサー交換 NV150 異音

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エアコンシステム/コンプレッサーの修理手順
Kia Cadenza YG 2016 2023 修理マニュアル / 暖房、換気、空調 / 空調 / コンプレッサー修理手順

取り外し

コンプレッサーが限界まで動作している場合は、エンジンをアイドリング状態で始動し、エアコンを数分間稼働させてからエンジンを停止します。
バッテリーからマイナスケーブルを外します。
回収・充填ステーションで冷媒を回収します。
ドライブベルトを緩めます。（EMグループドライブベルトを参照）
ボルトを外し、コンプレッサーから吸入ライン (A) と排出ライン (B) を外します。
湿気やほこりが入らないように、取り外した後はすぐにラインにキャップをするか閉じてください。
取り付けボルトを緩めて、エンジンルーム前下部カバー (A) を取り外します。
取り付けボルトを緩めて、カバー(A)の下のエンジンルームの右側を取り外します。
1. コンプレッサークラッチコネクタ（A）を外し、4本の取り付けボルトとコンプレッサー（B）を取り外します。

インストール

コンプレッサー取り付けボルトの長さを確認し、A→B→C→Dの順に締め付けます。
締め付けトルク:
20.0~32.9 N·m (2.04~3.36 kgf·m, 14.7~24.3 lb ft)
以下の点に注意しながら、取り外しと逆の手順で取り付けてください。

新しいコンプレッサーを取り付ける場合は、取り外したコンプレッサーから冷媒オイルをすべて抜き取り、その量を測定します。120 cc（4.20オンス）から抜き取ったオイル量を差し引くと、新しいコンプレッサーから（吸入ポートから）排出する必要があるオイル量がわかります。

各継手のOリングを新品に交換し、取り付ける前に冷媒油を薄く塗布してください。漏れを防ぐため、R 134aに適したOリングを使用してください。

汚染を防ぐため、こぼした後はオイルを容器に戻したり、他の冷媒オイルと混ぜたりしないでください。

オイル使用後はすぐにキャップを閉めてください。
検査

リミッターアセンブリ（A）の亜鉛メッキ部品に変色、剥がれ、その他の損傷がないか点検してください。損傷がある場合は、リミッターアセンブリを交換してください。
プーリーベアリング（B）のクリアランスを確認し、プーリーを手で回して締め付けます。異音や過度の遊び／抵抗がある場合は、リミッターアセンブリを新しいものに交換してください。

冷却油を車内にこぼさないでください。塗装を傷める可能性があります。冷却油が塗装面に付着した場合は、すぐに洗い流してください。

ドライブベルトを調整します。

システムを充電し、機能を確認します。
外部調整弁（GDS）付きコンプレッサーの検査
コンプレッサータイプ：固定型コンプレッサー、外部調整弁、内部調整弁。
据置型で内部制御弁が付いている場合は、クラッチの音でコンプレッサーの動作を確認できます。
ただし、外部制御バルブの場合はカップリングがないため、この方法でテストすることはできません。
したがって、ECV は以下のように GDS を使用して確認する必要があります。

GDS を車両に接続し、「A/C コンプレッサーテスト (ECV タイプ)」を選択します。
[ECV1]
モニターに表示されるGDSの指示に従って車両の準備を行ってください。（エアコンスイッチのみOFFにしてください。）
[ECV2]

[ECV3]

ECVを点検する前に、他のDTCがないか確認してください。もしあれば、まずその問題を解決してください。そうでない場合は、「OK」をクリックして続行してください。

次の DTC が検出された場合は、検査を続行しないでください: B1241、B1242、B1672、B1685、B1686、B1687。
[ECV4]

検査を開始する
[ECV5]

[ECV6]

ステータスが「ECV 実行中」に変わったら、コンデンサーファンが動作しているかどうかを確認します。

コンプレッサーの圧力が過剰になり、コンデンサーファンが停止した場合、リリーフバルブが作動します。リリーフバルブは冷媒とオイルを放出することで、エアコンシステムの圧力を緩和します（圧力が回復すると閉じます）。
※安全弁が作動してから冷媒とオイルを充填してください。
※安全弁作動時の音は正常です。

テスト結果を確認します。
[ECV7]

[ECV8]

結果に「確認」と表示された場合は、「確認」をクリックして指示に従います。
手順 1 から ECV を再度確認します。
分解
バッテリーからマイナスケーブルを外します。
フロントハブから右前輪 (A) を取り外します。
締め付けトルク:
88.2~107.8 N·m (9.0~11.0 kgf·m, 65.0~79.5 lb ft)
フロントホイールガード(A)の前部をホイールベースから分離します。
取り付けボルトを緩めて、エンジンルーム前下部カバー (A) を取り外します。
市販のリミッターアセンブリボルトリムーバー（特殊工具番号09977 3R000）を使用して、リミッターアセンブリを保持しながらセンターボルト（A）を取り外します。
締め付けトルク:
8.8~13.7 N·m (0.9~1.4 kgf·m, 6.5~10.1 lbf·ft)
ガスケットを紛失しないように注意しながら、エクスパンダーアセンブリ (A) とガスケット (スロット付きワッシャー) を取り外します。
締め付けトルク:
4.9~6.9 N·m (0.5~0.71 kgf·m, 3.6~5.1 lbf·ft)
ドライブベルトを取り外します。
（グループEM「タイミングチェーン」を参照）
スナップリングプライヤーを使用してスナップリング（A）を取り外し、次にプーリー（B）を取り外します。