【整備書】Vベルトの点検と張力調整 エスクード YEH1S K15C

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Vベルトの点検と張力調整
必要な特殊工具:

自動車メーカーの工場では、特殊な装置を使用して V ベルトの張りを点検します。

テストデバイスが利用できない場合は、「親指テスト」を実行します。

必要な摩耗部品:

V ベルトまたはマルチリブ ベルト。

長さは機能とモデルによって異なります。

注意：冷却ポンプ、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーなどの補機類は、幅広のVリブドベルト1本で駆動されます。1.6リッターエンジンとディーゼルエンジンのみ、パワーステアリングポンプとエアコンコンプレッサー（装備されている場合）の駆動に、別個の、場合によってはより幅の狭いVベルトが使用されます。

マルチリブドベルトはVベルトよりも幅が広く、走行面にリブが付いています。

ベルトの張力は自動テンショニングローラーによって一定に保たれるため、V リブドベルトは再度張力を調節する必要がなく、実質的にメンテナンスフリーです。

Vベルトの点検/張り調整

Vベルトおよびマルチリブドベルトは、過度の摩耗、エッジのほつれ、油の残留、多孔性、断面の亀裂、またはリブ間の汚れや小石の堆積が見られる場合は交換する必要があります。図は、マルチリブドベルトの摩耗パターンを示しています。テンションストランドのほつれ（f）、リブの破断（g）、および複数のリブにおける横方向の亀裂（h）。

これらの兆候が 1 つ以上現れた場合は、サーペンタイン ベルトを交換する必要があります。

1.6L エンジン: 最も離れた 2 つのプーリーの中央に親指でしっかりと圧力をかけて、ベルトの張りを確認します。

長期間使用したVリブドベルトの張力を確認する際は、試験中にベルトが6mm以上押し下げられる場合にのみ、ベルトの張力を調整してください。Vベルトは約4mm押し下げられる必要があります。

1.4-/1.8-/1.9-/2.0-I エンジン: サーペンタイン ベルトの張力はベルト テンショナーによって自動的に調整され、修正することはできません。

V ベルト/リブ付き V ベルトの交換または張り調整については、58 ページを参照してください。

タイミングベルトの交換

作業を不適切に実行するとエンジンに重大な損傷を与える可能性があるため、正確な作業方法を遵守する必要があります。

タイミングベルトの交換については、「エンジン」の章で説明します。

2.0リッターエンジンの場合は、まずエンジンを取り外す必要があるため、専門の工場で作業を依頼することをお勧めします。

排気システムの目視検査

車両をジャッキアップします。

取り付けクランプがしっかりと固定されていることを確認してください。

ランプを使用して、排気システムに穴、錆びた部分、擦り切れがないか検査します。

ひどく圧縮された排気管を交換します。

ゴム製マウントをねじったり伸ばしたりして多孔性がないか確認し、必要に応じて交換します。

車両を降ろします。