【整備書】フロントドライブシャフト交換方法 プレリュード 異音

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取り外し

1. 
   車両を持ち上げて、しっかりと支えられているかどうかを確認します。
2. 
   ホイールカバー（A）を取り外します。

ホイールカバー（A）を取り外す際は、ホイールカバーを損傷しないように注意してください。

3. フロントハブから前輪とタイヤ（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   88.3 ~ 107.9 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.1 ~ 79.6 lb-ft)
4. ブレーキをかけながら、フロントハブからドライブシャフトナット（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   274.6 ~ 294.2 N·m (28.0 ~ 30.0 kgf·m, 202.5 ~ 217.1 lb-ft)

•
フロントハブカバーを新しいものに交換する必要があります。
•
コークスナット（A）を取り付けた後、下の図のようにノミとハンマーを使用してコークスナットを叩きます。

前輪とタイヤ（A）を取り外す際は、ハブボルトを損傷しないように注意してください。

5. ステアリングナックルからタイロッドエンドボールジョイント（C）を取り外します。
   （1）
   コッターピン（A）を取り外します。
   （2）
   キャッスルナット（B）を取り外します。
   締め付けトルク:
   34.3 ~ 44.0 N·m (3.5 ~ 4.5 kgf·m, 25.3 ~ 32.5 lb-ft)
6. 下アームの固定を緩めて下アーム（A）を取り外します。
   （1）
   コッターピン（B）を取り外します。
   （2）
   取り付けナットとボルトを緩めます。
7. スタビライザーリンク（A）を緩めてショックアブソーバーから取り外します。
   締め付けトルク:
   98.1 ~ 117.7 N·m (10.0 ~ 12.0 kgf·m, 72.3 ~ 86.8 lb-ft)
8. ドライブシャフト（A）をフロントハブアセンブリから取り外します。
9. インナーシャフトベアリング取り付けボルト（A）を緩めます。[T-GDIのみ]
   締め付けトルク:
   49.0 ~ 63.7 N·m (5.0 ~ 6.5 kgf·m, 36.2 ~ 47.0 lb-ft)
10. トランスミッションハウジングとジョイントハウジングの間にバール（A）を挿入し、ドライブシャフト（B）をトランスミッションハウジングから分離します。

•
ギアボックスとジョイントを損傷しないように注意しながら、バール (A) を使用します。
•
オイルシールを損傷する恐れがあるため、バール (A) をあまり深く挿入しないでください。
•
ドライブシャフトを過度の力で引っ張らないでください。カップリングキット内のコンポーネントがずれて、ブーツが破れたり、ベアリングが損傷したりする可能性があります。
•
汚染を防ぐために、ギアボックス ハウジングの開口部をオイル シール カバーで密閉します。
•
ドライブシャフトを適切にサポートします。
•
ドライブシャフトをトランスミッションハウジングから取り外すたびに、スナップリングを交換してください。

11. 
    取り外しと逆の手順で取り付けます。
    検査
12. 
    ドライブシャフトブーツに損傷や摩耗がないか確認します。
13. 
    ドライブ シャフトのスプラインに摩耗や損傷がないか確認します。
14. 
    接続部に水や異物がないことを確認してください。
15. 
    クロスアセンブリのローラーの回転、摩耗、腐食を点検します。
16. 
    ヒンジ ハウジング内の溝に摩耗や腐食がないか確認します。
17. 
    ダイナミックダンパーに損傷や亀裂がないか確認してください。
    分解

•
ドライブシャフトジョイントは専用の潤滑剤で潤滑する必要があります。他の種類の潤滑剤を使用しないでください。
•
靴は新しいものに交換する必要があります。

1. ドライブシャフトスプライン(A)からスナップリング(B)を取り外します。
2. トランスミッション側ジョイント (TJ) ハウジングから両方のブーツ クランプを取り外します。
3. トランスミッション側ジョイントハウジング（B）からブーツを取り外します。
4. トランスミッション側のTJブーツ(A)を分離しながら、TJハウジング(B)内のグリースを拭き取り、組み立てます。

再組み立てを容易にするために、スパイダー ローラー アセンブリ (A)、ピボット ハウジング (B)、およびシャフト スプライン (C) に位置合わせマーク (D) を付けます。

5. シャフトから保持リング（A）を取り外します。
6. 特殊工具（09495-33000）を使用して、クロスアセンブリ（B）をドライブシャフト（A）から取り外します。
7. クロスピースアセンブリを清掃します。
8. トランスミッション側ジョイント（TJ）ブーツ（A）を取り外します。

ブーツ (A) を再利用するには、ドライブ シャフト (C) のスプラインの周りにテープ (B) を巻き付けて、ブーツ (A) を保護します。

9. ペンチまたはマイナス（-）ドライバーを使用して、ダイナミックダンパー（A）のクリップ（B）の両側を取り外します。
10. 図に示すように、ドライブシャフト (A) をバイス (B) に固定します。
11. ダイナミックダンパーを取り外すときに、シャフトのスプラインとダイナミックダンパーの間の損傷を防ぐために、シャフトに石鹸粉を塗布します。
12. ダイナミックダンパー（A）をシャフト（B）から慎重に分離します。
13. ペンチまたはマイナス（-）ドライバーを使用して、ホイール側から BJ 保護ストリップを取り外します。
14. ボールジョイント（BJ）をホイール側からトランスミッション側に引きます。

ブーツを傷つけないように注意してください。
組み立て

SST を使用して TJ クランプを固定します。
クリアランス（A）：
2.0 mm（0.0787インチ）以下

ブーツの損傷を防ぐために、ドライブ シャフト (TJ) のスプラインにテープを巻きます。

分解時に付けた位置合わせマーク (D) をガイドとして使用し、スパイダーアセンブリ (A) とスナップリング (B) をドライブシャフト (C) のスプラインに取り付けます。

点検時に拭き取った量の指定グリースをジョイントブーツに補充してください。

両方のローディングベルトを取り付けます。

TJ ブーツ内の空気を制御するには、ブーツストラップを締めたときに、ブーツストラップ間の指定された距離を維持します。
アイテム
距離（D）mm（インチ）
左側
右側
THETA2.4 GDI A/T
530.5
843.5
ガンマ 1.6 T-GDI 7DCT
517.8
509.5
THETA2.0 T-GDI A/T
518.5
524