【故障事例】バッテリー交換 スマアシ警告灯 セレナ GFC28 修理

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注意: AWD システムは、他のサービス情報、オーナー向け資料、またはメッセージ センターにあるメッセージでは、4WD システムまたはアクティブ トルク カップリング (ATC) システムと呼ばれることがあります。

全輪駆動システムは、次の要素で構成されています。

PTU（電力転送ユニット）
RDU
ドライブライン制御モジュール (DLCM)
電力転送ユニット (PTU) システムは、次のコンポーネントで構成されています。

電力伝送ユニット（PTU）
パワートランスファーユニット（PTU）アクチュエータモーター
油温センサー（装備されている場合）
PTUオイルクーラー（油水型）（装備されている場合）
アクチュエータフォーク。PTU位置センサーBが含まれています。
モーターアクチュエーター。PTU位置センサーAが含まれます。
ギア減速
ドッグクラッチ
フロントハーフシャフト
ドライブシャフト
PTU冷却ファン（装備されている場合）
RDU (リア ドライブ ユニット) は次のコンポーネントで構成されています。

RDUアクチュエータモーター
ボールランプドライブプレート
ボールランプ駆動プレート
スパーギアとアイドラーギア
ドライブシャフトカップリング（プランジ式ジョイントコンパニオンフランジ）
ドライブシャフト速度センサー
RH（右）ハーフシャフト
LH（左利き）ハーフシャフト
マルチプレートクラッチパック
中間シャフト（クラッチディスクにスプライン接続）
デファレンシャルサイドギア
AWDシステムはアクティブシステムです。つまり、前輪と後輪の間のホイールスリップに反応するだけでなく、ホイールスリップを予測し、スリップが発生する前に後輪にトルクを伝達する機能も備えています。AWDシステムは常に作動しており、運転者からの入力は必要ありません。

AWD システムは、車両の状態を継続的に監視し、前輪と後輪の間のトルク配分を自動的に調整します。通常の動作中は、ほとんどのトルクが前輪に伝達されます。前輪と後輪の間で異なる車輪速度 (スリップ) が検出された場合、車両が急加速している、または車両がハンドリング イベント中である場合、AWD システムは RDU カップリング モーターへのデューティ サイクルを増加させます。RDU カップリング モーターは RDU 内で RDU クラッチのアクティブ化を開始し、これによりボール ランプ デバイスが作動します。ボール ランプ デバイスは RDU 内のメイン クラッチ パックを適用し、必要に応じて後輪へのトルクを増加させます。AWD システムが正常に機能している場合、均一な路面で車両を発進または走行させるときに、前車軸と後車軸の間に速度差が感じられません。トラクションは、4H (4X4 HIGH) で動作するパートタイム 4WD システムと同様ですが、ターン時に拘束はありません。

AWDギア比

エンジン 伝染 ; 感染 リアドライブユニット（RDU）ギア比 電力伝送ユニット（PTU）
1.5L(エコブースト) 8F35 2.58 0.38:1
2.0L(エコブースト) 8F35 2.58 0.38:1
2.5L（デュラテック ハイブリッド） H4F45 2.58 0.38:1