⛺【実体験】2800Wポータブル電源で車中泊|レンジ・IH・ヒーター・電気毛布を一晩使った結果【AFERIY P280】
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コスパ最強!冬の車中泊が激変する大容量ポータブル電源、AFERIY P280の実力。 車内で電子レンジ、IHコンロ、ファンヒーター、電気毛布を使い倒してみた!
ホイールベアリングハウジング 3 から下部サスペンションリンク 1 のナット 4 を緩めます。
サブフレーム 5 の下部サスペンション リンク 1 のナット 6 を緩めます。
ブラケットを取り外します。
ボルト 2 と 7 を下部サスペンション リンク 1 から引き抜きます。
下部サスペンションリンク 1 を取り外します。
フォルクスワーゲンID.4。ロアサスペンションリンクの取り外しと取り付け
インストール
取り外しと逆の順序で取り付け、次の点に注意してください。
ブラケット 4 のガイド溝がサブフレーム 1 に正しく取り付けられていることを確認します。
フォルクスワーゲンID.4。ロアサスペンションリンクの取り外しと取り付け
負荷がかかっていない状態でねじ接続部を締めます ⇒ 繰り返します。
gr. 42; ホイールベアリングアセンブリを無負荷位置まで上げます。
ホイールアライメントを実施する ⇒ 44 項 ホイールアライメントの必要性
締め付けトルク
⇒ 報告グループ42; アセンブリ概要 サスペンションリンク
上部リアサスペンションリンクの取り外しと取り付け
特別な工具と作業場設備が必要
エンジンおよびギアボックスジャッキ VAS 6931
ギアボックスサポート T10337
車両左側を例に取り外し、取り付けについて説明します。
削除
ホイールを取り外す ⇒ 繰り返しグループ 44 ; ホイールの取り外しと取り付け。
リアアンダーボディクラッディングの取り外し ⇒ 一般的なボディ修理、外装; 担当グループ 66; アンダーボディクラッディング; リアアンダーボディクラッディングの取り外しと取り付け。
エンジンとギアボックス ジャッキ VAS 6931 B をギアボックス サポート T10337 A とともにホイール ベアリング ハウジング 1 の下に置き、上方に押してサポートします。
フォルクスワーゲンID.4。リアサスペンション上部リンクの取り外しと取り付け
カップリングロッドを取り外す ⇒ 繰り返しグループ 42 ; カップリングロッドの取り外しと取り付け。
ナット 5 を緩めます。
ホイールベアリングハウジング 1 からボルト 2 を緩めます。
ボルト 4 をサブフレーム 6 から引き抜きます。
上部リアサスペンションリンク 3 を取り外します。
フォルクスワーゲンID.4。リアサスペンション上部リンクの取り外しと取り付け
インストール
取り外しと逆の順序で取り付け、次の点に注意してください。
負荷がかかっていない状態でねじ接続部を締めます ⇒ 繰り返します。
gr. 42; ホイールベアリングアセンブリを無負荷位置まで上げます。
ホイールアライメントを実施する ⇒ 44 項 ホイールアライメントの必要性
締め付けトルク
⇒ 報告グループ42; アセンブリ概要 サスペンションリンク
⇒ 担当者42; 組立概要 アンチロールバー
上部フロントサスペンションリンクの取り外しと取り付け
特別な工具と作業場設備が必要
エンジンおよびギアボックスジャッキ VAS 6931
ギアボックスサポート T10337
削除
ホイールを取り外す ⇒ 繰り返しグループ 44 ; ホイールの取り外しと取り付け。
リア センター アンダーボディ クラッディングの取り外し ⇒ 一般的なボディ修理、外装; 担当グループ 66; アンダーボディ クラッディング; リア センター アンダーボディ クラッディングの取り外しと取り付け。
エンジンとギアボックスジャッキ VAS 6931 B をギアボックスサポート T10337 A とともにホイールベアリングハウジング 1 の下に置き、上方に押してサポートを提供します。
フォルクスワーゲンID.4。フロントサスペンション上部リンクの取り外しと取り付け
ナット 4 を緩めます。
ボルト 2 をホイールベアリングハウジング 3 から引き抜きます。
ナット 6 を緩めます。
ボルト 5 をサブフレーム 7 から引き抜きます。
上部フロントサスペンションリンク 1 を取り外します。
フォルクスワーゲンID.4。フロントサスペンション上部リンクの取り外しと取り付け
インストール
取り外しと逆の順序で取り付け、次の点に注意してください。
負荷がかかっていない状態でねじ接続部を締めます ⇒ 繰り返します。
gr. 42; ホイールベアリングアセンブリを無負荷位置まで上げます。
ホイールアライメントを実施する ⇒ 44 項 ホイールアライメントの必要性
締め付けトルク
⇒ 報告グループ42; アセンブリ概要 サスペンションリンク























