⛺【ジープニーで真冬の車中泊】支笏湖氷濤まつり＊道の駅ウトナイ湖　雪と氷の景色を楽しむ旅

メロンのはこ旅 車中泊情報館 グルメ旅 自作キャンピングカー 道の駅 キャンプ飯 【ジープニーで真冬の車中泊】支笏湖氷濤まつり＊道の駅ウトナイ湖　雪と氷の景色を楽しむ旅

今年は雪少ないかな？と思っていたのですが・・ 毎週大雪が続いている札幌です 雪道のキャンカーの運転は振動が激しくて大変ですが 天気や道路状況を見ながら出かけています 今回はモエレ山でのスノーサーフィン（道路状況が悪いので軽バンで）～支笏湖氷濤まつり～道の駅ウトナイ湖で車中泊～ウトナイ湖周辺の散策（ネイチャーセンターの見学）など１泊の旅に盛りだくさん詰め込みました！ 北海道の冬の景色を楽しんでいただけたら嬉しいです。 （自分たちが一番楽しんでいるのですがｗ）

クランクシャフトの技術的状態の確認
クランクシャフトの端に付けられたマーキング

クランクシャフトメインジャーナルの直径の指定

クランクシャフト上のマーク（X）

直径、mm

1

54,785～54,795

0

54,795 54,805

色分け

メインジャーナル径のカラーマーキングがクランクシャフトカウンターウェイトに適用されます。

指定された場所に塗布されたマークの色（A、B、C、D、E）

直径、mm

ブルーラベル

54,785 54,795

赤いマーク

54,795 54,805

クランクピン径の色分け

ラベルの色

直径、mm

白

48.00 48.02

マイクロメーターを使用して、クランクシャフトのメインジャーナルの直径（シートの中心）を測定します。この値は 54.785 ～ 54.805 mm である必要があります。

測定は、各メイン ジャーナルの両端で互いに直交する 2 つの方向で実行する必要があります (メイン ジャーナルごとに 4 つの測定)。

得られた直径値をクランクシャフトに適用された直径クラスの指定と比較します。

クランクシャフトメインジャーナルの楕円度とテーパー度の検査

各メインジャーナルの両端の最大直径値と最小直径値の差が、楕円度またはテーパー度の許容範囲内であることを確認します。

円の形状からの最大許容偏差（相互に垂直な直径に沿った測定値の差）は 0.005 mm です。

最大許容テーパー（ネックの端の測定値の差）は0.006 mmです。

クランクシャフトを 2 つの測定プリズムの上に置きます。

動きを示す矢印付きの磁気スタンドを設置します。

クランクシャフトを手で回転させます。

すべてのクランクシャフトのメインジャーナルの振れを測定し、記録します。

最大許容振れは0.03mmです。

ベアリングブッシングのクラスマーキング

メインジャーナル径

ブルーラベル

54.785 54.795ミリメートル

赤いマーク

54.795 54.805ミリメートル

メインベアリングシェルには2つのグレードがあります。ベアリングシェルを注文する前に、クランクシャフトのメインジャーナル径を測定する必要があります。

クランクシャフトメインベアリングシェルの取り付け方向

ベアリング シェルにはガイド要素がありません。

シリンダーブロックベアリングキャップには溝がありません。

シリンダーブロックのベアリングシェルには溝がある

クランクシャフトのメインジャーナルとメインベアリングシェルの間のクリアランスは、しわくちゃのプラスチックゲージを使用してチェックされます。

確認のため、ユニットを組み立てる際は、ジャーナルに沿ってプラスチックゲージを配置し、ファスナーを規定のトルクで締め付けます。

その後、アセンブリを分解し、平坦化したゲージの幅を測定します。ゲージは形状と厚さが厳密に規定されているため、平坦化後の幅は残留厚さと正確に一致し、測定された隙間に等しくなります。ゲージの断面は円形の場合もあれば、定規のような形状で横方向に楔形になっている場合もあります。プラスチックゲージの使用説明書は通常、パッケージに同梱されています。

ギャップのサイズは 0.040 ～ 0.075 mm の範囲にする必要があります。

マイクロメーターを使用して、クランクシャフトコネクティングロッドジャーナルの直径（シートの中心）を測定します。この値は 48.00 ～ 48.02 mm である必要があります。

測定は、各メイン ジャーナルの両端で互いに直交する 2 つの方向で実行する必要があります (メイン ジャーナルごとに 4 つの測定)。

得られた直径値をクランクシャフトに適用された直径クラスの指定と比較します。

各クランクピンにおいて、メインジャーナルの両端の最大直径値と最小直径値の差が楕円度またはテーパー度の許容範囲内であることを確認します。

円の形状からの最大許容偏差（相互に垂直な直径に沿った測定値の差）は 0.005 mm です。

最大許容テーパー（ネックの両端の寸法差）は 0.006 mm です。

マイクロメーターを使用して、各ハーフリングの厚さを測定します。厚さは2.45～2.65mmの範囲である必要があります。

1. 次の要素を潤滑せずに取り付けます。 シリンダーブロックからの上部クランクシャフトベアリングシェル、 中央支持ハーフリング（シャフト頬部に向かって溝がある） クランクシャフト、 クランクシャフトベアリングの下部ベアリングシェル、 クランクシャフトベアリングと組み合わされた下部ライナー、 クランクシャフトのメインベアリングキャップを固定するための古いネジ。
2. ホルダー付きのインジケーターをシリンダーブロックに取り付けます。

3 フライホイールの取り付け面にクランクシャフトの隙間ゲージを取り付けます。

4.クランクシャフトをタイミングドライブに向かって縦方向に動かして、サポートハーフリングに取り付けます。

5. インジケーターをゼロに調整します。

6 クランクシャフトをフライホイールに向かって縦方向に動かして、もう一方のサポートハーフリングにクランクシャフトを取り付けます。

7 クランクシャフトの軸方向の動きを確認します。値は以下の範囲内である必要があります。

新しいスラストハーフリング0.1670.252 mm付き、

0.167～0.852 mmのスラストハーフリングを使用。

スラストハーフリングの寸法

公称サイズ

2.35 ( 0.05;0) mm

修理サイズ

+0.05

2.40 ( 0.05;0) mm

修理サイズ +0.10

2.45( 0.05;0)mm

修理サイズ +0.15

2.50( 0.05;0)mm

8. クランクシャフトを1回転させて、クランクシャフト端面の振れを測定します。振れの値は0.02mmを超えてはなりません。
9. クランクシャフトを取り外します。
10. 製造日
11. ピストン高さクラス
12. フライホイールへのピストンの取り付け方向