【サービスマニュアル】エンジンブロック修理グランエース 1GD

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エンジンブロック/エンジンブロック修理手順
車両修理マニュアル / エンジン機械システム / シリンダーブロック / シリンダーブロック修理手順

分解

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塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーフレアを使用してください。
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損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら配線コネクタを慎重に取り外してください。

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誤った接続を避けるために、すべてのワイヤーとホースにラベルを付けます。
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シリンダーヘッドを取り外す前にタイミングチェーンを点検してください。
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クランクシャフトプーリーを回して、ピストン 1 番が上死点 (TDC) になるようにします。

エンジンアセンブリを車両から取り外します。
（エンジンおよびトランスミッションアセンブリ - 「エンジンおよびトランスミッションアセンブリ」を参照）
ギアボックスアセンブリをエンジンアセンブリから取り外します。
（自動変速機システム - 「自動変速機」を参照）
ドライブプレートとアダプタプレートを取り外します。
（シリンダーブロック - 「ドライブディスク」を参照）
リアオイルシールハウジングを取り外します。
（シリンダーブロックの「リアオイルシール」を参照）
エンジンをエンジンスタンドに載せて分解します。
排気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
吸気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
タイミングチェーンを取り外します。
（同期システム - 「同期チェーン」を参照）
水温調節ユニットを取り外します。
（冷却システム - 「水温制御ユニット」を参照）
シリンダーヘッドを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッド」を参照）
オイルポンプを取り外します。
（潤滑システム - 「オイルポンプ」を参照）
オイルフィルターハウジングを取り外します。
（潤滑システム - 「オイルフィルターハウジング」を参照）
オイルキャップ（A）とガスケット（B）を取り外します。
ウォータージャケットセパレーターを取り外します。
（シリンダーブロック「ウォータージャケットセパレーター」参照）
ノックセンサー（A）を取り外します。
上部のオイルパンを取り外します。
（潤滑システム - 「オイルパン」を参照）
パーティション（A）を削除します。
オイルドレンキャップ（A）とガスケット（B）を取り外します。
コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
（シリンダーブロックの「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
コネクティングロッドキャップのオイルクリアランスを確認します。
（シリンダーブロックの「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。
（シリンダーブロックの「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
クランクシャフトのメインベアリングキャップを外してオイルクリアランスを確認します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
クランクシャフトの軸方向の遊びを確認します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
クランクシャフトを取り外します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
オイルジェット（A）を取り外します。

検査
シリンダーブロック

シーリング材を取り外します。
ガスケットスクレーパーを使用して、シリンダーブロックの上面からすべてのガスケット材料を取り外しします。
シリンダーブロックを清掃する
柔らかいブラシと溶剤を使用して、シリンダーブロックを徹底的に洗浄します。
シリンダーブロックの上面が平坦かどうかを検査します。
精密定規と隙間ゲージを使用して、ヘッドガスケット接触面の反りを測定します。
シリンダーブロックガスケット面の平坦度
標準: 0.05 mm (0.0020 インチ) 未満、
0.02 mm (0.0008 インチ) 未満 / 150 x 150
シリンダーボア径を確認する
シリンダーに縦方向の傷がないか目視で検査します。
深い傷がある場合はシリンダーブロックを交換してください。
シリンダーボア径を確認する
シリンダーボアゲージを使用して、シリンダーボアの直径を軸方向と軸方向に測定します。
標準直径:
92.00 ～ 92.03 mm (3.6220 ～ 3.6232 インチ)
シリンダーブロック上のシリンダーボアサイズコードを確認します。

バラエティ
サイズコード
シリンダーの内径
あ
あ
92.00 ～ 92.01 mm
(3.6220 ～ 3.6224 インチ)
B
B
92.01～92.02mm
(3.6224～3.6228インチ)
と
と
92.02 ～ 92.03 mm
(3.6228 ～ 3.6232 インチ)

掘削シリンダー

オーバーサイズのピストンは、最大シリンダー径に応じて選択する必要があります。
識別マーク
サイズ
0.1
0.1 mm（0.004インチ）
0.25
0.25 mm（0.010インチ）

ピストンのサイズはピストンの上部に刻印されています。

使用するピストンの外径を測定します。
測定された外径 (OD) に応じて、新しい穴のサイズを計算します。
新しいボアサイズ = ピストンの外径 + 0.03 ～ 0.05 mm (0.0012 ～ 0.0020 インチ) (ピストンとシリンダーのクリアランス) - 0.01 mm (0.0004 インチ) (ホーニング範囲)
各シリンダーを計算されたサイズに合わせて穴あけします。

ホーニング加工中に温度が上昇して歪みが生じるのを防ぐため、シリンダーボアを点火順に加工します。

シリンダーを必要なサイズ（ピストンの外径＋シリンダーとのクリアランス）まで吹き飛ばします。
ピストンとシリンダー間のクリアランスを確認します。
標準: 0.03~0.05mm(0.0012~0.0020インチ)

シリンダーをボーリング加工する際は、すべてのシリンダーを同じ公差で加工してください。1つのシリンダーだけをオーバーボーリング加工しないでください。
組み立て

オイルジェット（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
27.5 ~ 31.3 N·m (2.8 ~ 3.2 kgf·m, 20.2 ~ 23.1 lb-ft)
クランクシャフトを取り付けます。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
クランクシャフトメインベアリングキャップを取り付け、オイルクリアランスを確認します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
クランクシャフトの軸方向の遊びを確認します。
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り付けます。
（シリンダーブロックの「ピストンとコネクティングロッド」を参照）
コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
(シリンダーブロック - ピストンとコネクティングロッドを参照)。
新しいガスケット (B) を使ってオイルドレンキャップ (A) を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
パーティションをインストールします。
図示の順序でバルクヘッドボルトを数回に分けて均等に取り付け、締めます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
上部オイルパンを取り付けます。
（潤滑システム - 「オイルパン」を参照）
ノックセンサー（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
15.7 ~ 23.5 N·m (1.6 ~ 2.4 kgf·m, 11.6 ~ 17.3 lb-ft)
ウォータージャケットセパレーターを取り付けます。
（シリンダーブロック「ウォータージャケットセパレーター」参照）
オイルキャップ（A）とガスケット（B）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
残りの部品を分解と逆の手順で組み立てます。

シリンダーブロックを新しいものに交換する場合は、クランクシャフトジャーナルボアマークとシリンダーブロックのシリンダーボアマークに従って、正しいクランクシャフトメインベアリングとピストンを選択します。
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クランクシャフトメインベアリングの選択
（シリンダーブロック - 「クランクシャフト」を参照）
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ピストンの選択
（シリンダーブロックの「ピストンとコネクティングロッド」を参照）