⛺【激安】中国経由の謎の格安航空券でニュージーランドまで行ってみた【中国東方航空】

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ニュージーランド旅編始まりました！今回は初めての海外乗りつぎ！
中国東方航空ってやたら安いし、口コミ見てるとちょっと不安になってしまうコメントもあったりで緊張していましたが、行ってみると超スムーズでした！
今回想像以上に使いやすい路線だったので、今後も鹿児島発の世界旅には欠かせない交通手段になるかも！と思っていたのですが、現在情勢が変化し、しばらく運休となってしまい残念です😭
地方空港発だとアジア近隣国経由は必須となるので、こういう時が大変だなあと感じました。
世界中みんな仲良くしてくれ・・・

バルブの点検

吸気バルブ

排気バルブ

バルブステム径（D1）、mm

6.97 ±0.011

6.968 ±0.011

バルブヘッド径（D2）、mm

35.325 ±0.125

32.625 ±0.125

バルブヘッドの厚さ（e）、mm

1.39

1.54

バルブ長さ（L）、mm

110.99 ±0.20

110.79 ±0.20

作業面取り角度（A）

45.1

バルブリフト（ドライブクリアランスゼロ時）、mm

8,866

10,344

バルブステムとバルブガイド間のクリアランスの確認

バルブ ステムとバルブ ガイド間のクリアランスを確認する方法は 2 つあります。

方法1：バルブをガイドブッシュに取り付け、揺動させた状態でバルブヘッドストロークを測定します。この測定はダイヤルゲージを用いて行います。測定条件：バルブはバルブシートから25mm上昇させます。このようにして測定したヘッドストローク値を2で割り、その値をバルブクリアランスとします。

方法2：この方法では、ブッシングの内径とバルブステムの外径を直接測定します。これらの直径の差がクリアランスとなります。

ガイドブッシングとバルブステム間のクリアランスは、次の範囲内でなければなりません。

吸気バルブの場合は0.02～0.06 mm、

排気バルブの場合は0.03～0.07 mm。

この操作はバルブを交換するときに行います。

シリンダー ヘッドの合わせ面に対するバルブ ヘッドの位置が、正常なエンジン動作を保証する許容範囲内であることを確認します。

注意: バルブの突出が大きすぎるとエンジンが損傷する可能性があります。

バルブ突出量は、マグネットベースに取り付けられたダイヤルゲージを用いて測定します。測定にあたっては、バルブヘッド面がシリンダーヘッドガスケット面と平行ではないことに留意してください（バルブステムガイドはシリンダーヘッドガスケット面に対して87°の角度をなしています）。そのため、バルブ突出量を決定する前に、傾斜したバルブヘッドの最高点を特定し、その点におけるバルブ突出量を測定する必要があります。

バルブ突出値は次の範囲内でなければなりません:

入口バルブの場合：最大突出量+0.08 mm、最大凹部 0.03 mm、

排気バルブの場合：最大突出量は0.08mm、最大陥没量は0.38mmです。