【故障事例】ステアリングラックシリンダーラックハウジング交換 CX-60

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ラックアンドピニオン式ステアリング、ステアリングコラムはステアリングホイール下のコントロールで奥行きと高さを調整可能。
シリンダー（別体式または一体型）による油圧アシスト、ベーンポンプ駆動のロータリーバルブによる制御。
XU5JP、XU7JP4、XUD9SDエンジンに対する継続的なサポートを提供します。
XU10J4R、XU10J2TE、XUD9TF、およびXUD11BTEエンジンにおける下降流補助機能。
XUD11BTEおよびES9J4エンジンにおける可変アシスト
ギア比………………………………….. 17.9/1
ハンドルを左右いっぱいに回した回数：
1.6リットルと1.8リットル………………………………………………………… 3.16
2.0Lおよびディーゼル…………………………………………………….. 3.06
カット……………………………………………………………… 3.16
旋回径（m）：
壁の間:

1.6リットルと1.8リットル…………………………………………………….11.67
2.0Lとディーゼル………………………………………………….. 11.95
歩道の間:

1.6リットルと1.8リットル…………………………………………………….. 11.15
2.0Lとディーゼル………………………………………………….. 11.45
ステアリングホイール直径（mm）…………………………………………381
補助回路

アシスト圧力（bar）…………………………………………… 100
ポンプ流量（l/mm）：
1.6リットルと1.8リットル（定圧）………………………………. 5
1.8リットルレベル3（定圧）…………………………….. 7
2.0リットルおよびディーゼル（定圧）
1500 rpmで…………………………………………………………..9
3800 rpmで…………………………………………………………..5
バルブ識別

カラーマーカー（A）：
1.6Lと1.8L ……………………………………………………. オレンジ
1.8L レベル3………………………………………………………. ブラック
2.0Lとディーゼル……………………………………白または無色
2 l カット………………………………………………………….. 白
クーペ 3 l……………………………………………………………………..グリーン

締め付けトルク（daN.m）
挿入図「ステアリングラック」を参照
独立したシリンダーを備えたステアリングラック

締め付けトルク（daN.m）

ステアリングシリンダーのラックハウジングへの取り付け：9
ラックブラケット上のシリンダー固定ナット：9
ステアリングタイロッドロックナット：6個
ステアリングボールジョイントナット：3.5
ハウジング上のバルブ固定ネジ 1.75
サブフレーム上のステアリングハウジング取り付けネジ：8本
バルブまたはシリンダーへの供給パイプの固定：1.25
ラックプッシャープレート固定：1.5

シリンダー一体型ステアリングラック

修正

下部ステアリングコラムシャフトの締め付けトルク：3 m.daN - 取り付け
バルブまたはシリンダーのシリンダー供給パイプを3 daN.mで締め付ける - 固定ネジ
ハウジングに対するバルブのトルク：2.5 daN.m - 取り付け
ラック上のボールジョイントハウジング：9 daN.m - ロックナット
ステアリングタイロッド：6 daN.m - ステアリングボールジョイントナット
3.5 daN.m - ステアリングハウジングのサブフレームへの取り付けボルト: 8 daN.m - 取り付け
コンバーターのディストリビューターバルブのトルク：0.3 daN.m - バルブの高圧ホース - バンジョー継手：5 daN.m - その他のタイプ：2.5 daN.m - バルブの低圧ホース：2.5 daN.m