【整備書】シリンダーヘッド脱着方法ムーヴキャンバス LA860S

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取り外し
この手順ではエンジンを取り外す必要はありません。

•
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーフレアを使用してください。
•
シリンダーヘッドの損傷を防ぐため、シリンダーヘッドを取り外す前に、エンジン冷却水の温度が通常温度以下に下がるまで待ってください。
•
金属ガスケットを取り扱う際は、ガスケットを曲げたり、ガスケット接触面を傷つけたりしないように注意してください。
•
損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら配線コネクタを慎重に取り外してください。

誤った接続を避けるために、すべてのワイヤーとホースにラベルを付けます。

エンジンカバーを取り外します。
バッテリーのマイナス端子を外します。
エアダクトとエアフィルターアセンブリを取り外します。
（吸排気システム「エアクリーナー」を参照）
取り付けブラケットを外してバッテリーを取り外します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）
ECM コネクタを外し、バッテリートレイを取り外します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）
バッテリートレイを取り外します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）
エンジンルームのカバーを取り外します。
ドレンプラグを緩めて冷却水を排出します。ラジエーターキャップを開けて素早く水を排出します。
（冷却システム「冷却剤」を参照）
上部ラジエーターホースと下部ラジエーターホースを取り外します。
(冷却システムラジエーターホースを参照)。
インタークーラーの入口ホースと出口ホースを外します。
（吸排気システム「インタークーラーパイプとホース」を参照）
エンジン配線コネクタとケーブルクランプを外し、シリンダーヘッドカバーと配線をエンジンから取り外します。
ブレーキブースターの真空ホース（A）を外します。
ヒーターホース（A）を取り外します。
真空管アセンブリ（A）を取り外します。
シリンダーヘッドカバーを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）
タイミングチェーンカバーを取り外します。
（タイミングシステム「タイミングチェーンカバー」を参照）
タイミングチェーンを取り外します。
（同期システム「同期チェーン」を参照）
カムシャフトを取り外します。
（シリンダーヘッドアセンブリカムシャフトセクションを参照）
吸気マニホールドを取り外します。
（吸排気システム「吸気マニホールド」を参照）
ターボマニホールドを取り外します。
（吸排気システム「排気マニホールド」を参照）
排出パイプアセンブリを取り外します。
（燃料システム「圧力パイプ」を参照）
バイパスホースを外し、水温制御ユニットを取り外します。
（冷却システム「水温制御ユニット」を参照）
ヒーターパイプを取り外します。
（冷却システム「給水」を参照）
入口OCV（オイルコントロールバルブ）を取り外します。
（燃料システム「CVVTオイルコントロールバルブ」を参照）
リアサスペンション（A）を取り外します。
シリンダーヘッドカバーヒートシールド（A）を取り外します。
シリンダーヘッド取り付けボルトを外し、シリンダーヘッドを取り外します。
（1）
10 個のシリンダーヘッドボルトを図に示す順序で数回に分けて均等に緩めて取り外します。

間違った順序でボルトを外すと、ヘッドが歪んだり割れたりする可能性があります。
（2）
シリンダーヘッドをシリンダーブロックから取り外し、シリンダーヘッドを木製のブロックの上に置きます。

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの合わせ面を損傷しないように注意してください。
分解

取り外された MLA (メカニカルラッシュアジャスター)、バルブ、およびバルブスプリングを識別し、各コンポーネントを元の位置に再度取り付けることができるようにします。

MLA(A)を削除します。

MLA を削除するときは、すべての MLA をマークして並べ替えます。

バルブを取り外します。
（1）
SST（092223K000、092223K100）を使用して、バルブスプリングを圧縮し、リテーナークリップを取り外します。

（2）
スプリングリテーナーを取り外します。
（3）
スプリングリテーナーを取り外します。
（4）
バルブを取り外します。
（5）
バルブステムシールを取り外します。
（6）
磁気ピックを使用して、スプリングシートを取り外します。

バルブステムシールは再使用しないでください。
検査
シリンダーヘッド

平坦性を検査します。
精密定規と隙間ゲージを使用して、シリンダーブロックとマニホールドに接触する表面の反りを測定します。
シリンダーヘッドガスケット表面の平坦度
標準：
総面積が0.05 mm（0.0020インチ）未満
100 mm (3.9370 インチ) x 100 mm (3.9370 インチ) のセクションの場合、0.02 mm (0.0008 インチ) 未満
ひび割れがないか検査します。
燃焼室、吸気ポート、排気ポート、シリンダーブロック表面に亀裂がないか点検してください。亀裂がある場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
バルブとバルブスプリング
バルブステムとバルブガイドを点検します。
（1）
ノギスを使用して、バルブガイドの内径を測定します。
バルブガイド内径:
5.500 ～ 5.512 mm (0.2165 ～ 0.2170 インチ)

（2）
マイクロメータを使用して、バルブステムの外径を測定します。
バルブステム外径
吸気口径: 5.465 ~ 5.480 mm (0.2152 ~ 0.2157 インチ)
排気：5.458～5.470 mm（0.2149～0.2154インチ）

（3）
バルブガイドの内径の測定値からバルブステムの外径の測定値を引きます。
バルブステムとガイド間のクリアランス
吸入量: 0.020~0.047mm (0.0008~0.0019インチ)
排気：0.030～0.054 mm（0.0012～0.0021インチ）
クリアランスが指定より大きい場合は、バルブまたはシリンダーヘッドを交換してください。

バルブを点検してください。
（1）
バルブが正しいバルブ面角度に研磨されていることを確認します。
（2）
バルブ表面の摩耗を点検してください。摩耗している場合は、バルブを交換してください。
（3）
バルブヘッドエッジの厚さを確認します。
エッジの厚さが最小値より小さい場合は、バルブを交換してください。
入場料
標準
吸入口: 1.10 mm (0.0433 インチ)
排気：1.26 mm（0.0496インチ）

（4）
バルブの長さを確認してください。
バルブの長さ
標準
吸気口径: 93.15 mm (3.6673 インチ)
排気：92.60 mm（3.6457インチ）
（5）
バルブステムの先端面に摩耗がないか点検してください。摩耗している場合は、バルブを交換してください。

バルブシートを点検します。
（1）
バルブシートに過熱の兆候がないか、またバルブフェイスとの接触不良がないか点検してください。バルブシートが摩耗している場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
（2）
バルブガイドの摩耗を確認してください。摩耗している場合は、シリンダーヘッドを交換してください。
バルブスプリングを点検します。
（1）
スチール定規を使用して、バルブスプリングの直角からの偏差を測定します。
（2）
ノギスを使用して、バルブスプリングの自由長を測定します。
バルブスプリング
標準
クリアハイト: 45.1 mm (1.7756 インチ)
正方形の外側：1.5°未満

組み立て

•
組み立てる部品をすべて徹底的に清掃します。
•
部品を取り付ける前に、すべての摺動面と回転面に新しいエンジンオイルを塗布してください。
•
シール類を新しいものに交換します。

バルブを取り付けます。
（1）
スプリングシートを取り付けます。
（2）
SST（092222B100）を使用して、新しいオイルシールを取り付けます。

•
古いバルブステムシールを再利用しないでください。
•
シールを正しく取り付けないと、バルブガイドからオイルが漏れる場合があります。

吸気バルブステムシールは排気バルブステムシールとはタイプが異なります。
重ねて設置しないでください。
（3）
各バルブの端にエンジンオイルを塗布した後、バルブ、バルブスプリング、スプリングリテーナーを取り付けます。

バルブスプリングを取り付けるときは、エナメル面をバルブスプリングリテーナーに向ける必要があります。

SST (092223K000、092223K100) を使用して、スプリングを圧縮し、ロックピンを取り付けます。
バルブを取り付けた後、バルブスプリングの圧縮を解除する前に、リテーナーロックが適切に固定されていることを確認します。

SST を取り付ける場合は、1.2 kgf・m 以下のトルクで取り付けてください。

バルブが適切に固定されロックされていることを確認するために、各バルブステムの端をハンマーの木製ハンドルで 2 ～ 3 回軽く叩きます。
MLA（メカニカルラグアジャスター）を取り付けます。
MLA (A) が手で簡単に回転することを確認します。

すべての GND を元の位置に設定する必要があります。
インストール

•
組み立てる部品をすべて徹底的に清掃します。
•
常に新しいシリンダーヘッドとマニホールドガスケットを使用してください。
•
常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください。
•
シリンダーヘッドガスケットは金属製のガスケットです。曲げないように注意してください。
•
クランクシャフトを回し、ピストン1番をTDCに設定します。

シリンダーヘッドアセンブリを取り付けます。
（1）
取り付け前に、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの表面から硬化したシーラントを取り外しします。
（2）
シリンダーヘッドガスケットを取り付ける前に、シリンダーブロックの上面にシーラントを塗布し、ガスケットを 5 分間内部に取り付けます。

シーラントの適用については図面を参照してください。
幅: 2.0~3.0mm(0.0787~0.1181インチ)
位置: 1.0~1.5mm(0.0394~0.0591インチ)
仕様: TB 1217H または LOCTITE 5900H

（3）
シリンダーヘッドガスケットをシリンダーブロックに取り付けた後、シリンダーヘッドガスケットの上面にシーラントを塗布し、5 分以内に組み立てます。

ガスケットを損傷しないようにシリンダーヘッドを慎重に取り付けます。
ワッシャー付きのシリンダーヘッドボルトを取り付けます。
（1）
10 個のシリンダーヘッドボルトを図に示す順序で数回に分けて締めます。
締め付けトルク:
29.4 N⋅m (3.0 kgf⋅m、21.7 lb⋅ft) + 90° + 90°

常に新しいシリンダーヘッドボルトを使用してください。

シリンダーヘッドカバーヒートシールド（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lbft)
リアサスペンション（A）を取り付けます。
オイルコントロールバルブ（OCV）を取り付けます。
(燃料システム「CVVT オイルコントロールバルブ (OCV)」を参照してください)。
ヒーターパイプを取り付けます。
（冷却システム「給水」を参照）
加湿コントロールユニットとバイパスホースを取り付けます。
（冷却システム「給水制御ユニット」を参照）
排出パイプアセンブリを取り付けます。
（燃料システム「圧力パイプ」を参照）
吸気マニホールドを取り付けます。
（吸排気システム「吸気マニホールド」を参照）
ターボマニホールドを取り付けます。
（吸排気システム「排気マニホールド」を参照）
カムシャフトを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリ「カムシャフト」セクションを参照）
タイミングチェーンを取り付けます。
（同期システム「同期チェーン」を参照）
タイミングチェーンカバーを取り付けます。
（タイミングシステム「タイミングチェーンカバー」を参照）
シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）