【整備書】シリンダーヘッド脱着方法 交換 C-HR ZYX11 2ZR 8NR

トヨタ(TOYOTA) シリンダーヘッド脱着方法 C-HR ZYX11 NGX10 NGX50 2ZR 8NR 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

吸気エアフィルターとスロットルボディへのエアホースを取り外します。100 ページを参照してください。

Vベルトを取り外します。58ページを参照してください。

冷却液を排出します。71 ページを参照してください。

1.6Lエンジン

スロットルボディの冷却水ラインを外します。

サイドカッターを使用してホース クランプ (矢印) を切断し、取り付け時にネジ クランプに交換します。

1.6Lエンジン

ホースクランプ（矢印）を緩めて、サーモスタット（シリンダーヘッド）の冷却水ラインを外します。取り付け時にホースが混同しないように、接続部と対応するホースに色鉛筆で印を付けてください。

1.6Lエンジン

バッテリーホルダーのヒューズとリレーボックスのカバーを、ネジ1本を外して取り外します。2つのナット（矢印で示しています）を外し、ボックスを横に置きます。

エンジン制御ユニットを取り外します。89 ページを参照してください。

1.6Lエンジン

ネジ-1-と-2-を使用してバッテリーホルダーを取り外します。

ブラケットを持ち上げて、下にあるケーブルホルダーを外します。

スロットルケーブルをスロットルボディから外します。

1.6Lエンジン

エンジンの吸気マニホールドの燃料ラインの保持ブラケット - 1 - を緩めます。

燃料供給ラインと戻りライン（矢印）を緩めます（図を参照）。注意：燃料システムは加圧されています。漏れた燃料は厚手の布で拭き取ってください。

1.6Lエンジン

吸気管のオイルレベルゲージチューブとフィラーネックを外します（矢印）。フィラーパイプからクランクケース換気ホースを外します。

1.6Lエンジン

燃料インジェクターと点火コイルのマルチピンコネクタを外します（矢印）。

冷却水サーモスタットからプラグを外します。

1.6Lエンジン

吸気マニホールドとスロットルボディにある燃料蒸気、ブレーキブースター、圧力センサー用のバキュームホースを外します。外す前に、ホースと接続部にマスキングテープで印を付けておくと、再取り付け時に混乱を防ぐことができます。

アイドリングスピードコントロールバルブ、空気温度センサー、スロットルポジションセンサーのプラグを外します（図を参照）。

1.6Lエンジン

パワーステアリングポンプ（矢印）を外します。配管を外さずにポンプを横に置きます。

1.6Lエンジン

排気マニホールドからヒートシールドを外します（矢印）。

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吸気マニホールドを下部の吸気パイプとシリンダーヘッド（矢印）から外して取り外します。

1.6Lエンジン

シリンダーヘッドから下部の吸気管を外します。画像は吸気管を下から見たものです。

注意：燃料レールとインジェクターを含むインテークマニホールド全体をシリンダーヘッドから取り外してください。インジェクターはインテークマニホールドに挿入されているだけです。

タイミングベルトを取り外します。22 ページを参照してください。

カムシャフト スプロケットの上にあるネジで燃料ライン ブラケットを緩めます。

1.6Lエンジン

カムシャフトのスプロケットを外します。カムシャフトの回転を防ぐため、保持工具でカムシャフトのスプロケットを固定します。必要であれば、写真の車両の工具と同様の工具を製作してください。

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シリンダー ヘッドのリア タイミング ベルト カバー プレートを外します (矢印)。

1.6Lエンジン

排気マニホールドをシリンダーヘッドから外します。

1.6Lエンジン

トルクスレンチを使用して、両方のシリンダーヘッドカバー/カムシャフトハウジングを対角方向に回して外し、ガスケットと一緒に取り外します。

1.6Lエンジン

トルクスレンチを使用して、シリンダーヘッドボルトを対角線上に外します。注意：シリンダーヘッドを歪ませないように、ボルトを一度に完全に外さないでください。すべてのボルトを、番号の逆の順番で、最初に1/4回転、次に1/2回転緩めます。

吸気マニホールドを含めてシリンダーヘッドを完全に取り外します。

危険

シリンダーヘッドを取り外した後、シール面を下にして置かないでください。全開状態のバルブを損傷する恐れがあります。シリンダーヘッドを2つの木製ブロックの上に置きます。シリンダーヘッドガスケットを取り外します。

インストール

取り付け前に、適切なスクレーパーを使用して、シリンダーヘッドとシリンダーブロックからガスケットの残留物をすべて取り除いてください。ガスケットの残留物がボア内に落ちないようにしてください。

必要に応じて、ドリル穴をあらかじめ布で密閉してください。

シリンダーヘッドとエンジンブロックの縦方向および横方向の歪みを、鋼製定規と隙間ゲージを用いて点検し、必要に応じて手直ししてください（工場作業）。歪みは0.1 mmを超えてはなりません。

シリンダー ヘッドに亀裂がないか、シリンダー ボアに傷がないか確認します。

シリンダーヘッドのボルト穴からオイルやその他の残留物を丁寧に取り除いてください。注意：止まり穴にオイルが付着していると、正しいトルクで締め付けてもボルトがシリンダーヘッドに十分な圧力をかけられず、エンジンブロックに亀裂が生じる可能性があります。

圧縮空気を使用して掃除するか、布をドライバーに巻き付けて穴を掃除します。

シリンダーヘッドガスケット

注意:シリンダーヘッドガスケットは「astadur」タイプです。

シールの特殊な特性により、エンジン運転中にシールは重合（硬化）します。重合が起こるには、以下の条件を満たす必要があります。

シールは損傷のない元の包装に入れて保管してください。

取り付ける直前にのみ、パッケージのシールを剥がしてください。

シール部分を汚したり、油で濡らしたりしないでください。

糸くずの出ない布と溶剤（アルコールなど）を使用して、エンジン ブロックとシリンダー ヘッド ガスケットの表面を清掃し、油やグリースを取り外しします。

1.6Lエンジン

新しいガスケットをシーラントなしで取り付け、穴が塞がれていないことを確認してください。シリンダーヘッドガスケットの「alto」マークが上を向いていることを確認してください。また、2つのガイドブッシュ（矢印）がエンジンブロックに正しく装着されていることを確認してください。

シリンダーヘッドを取り付ける前に、カムシャフトとクランクシャフトがTDC位置にあることを確認してください。22ページを参照してください。

アシスタントの助けを借りてシリンダーヘッドを取り付けます。

修理時には必ずシリンダーヘッドボルトを交換してください。

シリンダーヘッドボルトとワッシャーを清掃し、エンジンオイルを塗布します。塗布後、少なくとも30分間放置してオイルを排出してください。

すべてのシリンダーヘッドネジを挿入し、手で締めます。

1.6Lエンジン

注意：シリンダーヘッドボルトの締め付けは細心の注意を払って行ってください。ボルトを締め付ける前に、トルクレンチの精度を確認してください。Hazet 6690などのアングルワッシャーを使用すると、シリンダーヘッドボルトを規定の角度で締め付けやすくなります（図を参照）。

お知らせ:

アングルディスクがない場合は、回転角度を推定します。シリンダーヘッドに硬いキーを当て、チョークで90°の位置をマークし、キーアームをマークまで回します。

1.6Lエンジン

シリンダーヘッドボルトは3段階で締め付けます。

各ステップで、シリンダー ヘッド ボルトを 1 から 10 の順序で締めます。

1.6Lエンジン：

ステージ：トルクレンチ40 nm付き

手順: 硬質レンチを使用して、すべてのネジをさらに 90 度 (1/4 回転) 回転させます。

手順: 硬質レンチを使用して、すべてのネジをさらに 90 度 (1/4 回転) 回転させます。

注意: メンテナンス中または修理後にシリンダー ヘッド ボルトを締め直すことは許可されていません。

排気マニホールドを取り付けます。木べらを使ってシール面の煤を丁寧に取り除きます。排気マニホールドとシリンダーヘッドの間に新しいガスケットを取り付けます。

排気マニホールドには、新しいセルフロック式特殊ナットを使用してください。ナットを対角線上に締め付け、最初は手で締め付け、次の段階で30 Nmまで締め付けます。

ヒートシールドを排気マニホールドにねじ込みます。

新しいガスケットを使用して排気マニホールドに排気管を取り付けます。121 ページを参照してください。

新しいガスケットを使用して、両方のシリンダー ヘッド カバー/カムシャフト ハウジングを 25 Nm のトルクで対角方向にねじ込みます。

リアタイミングベルトカバープレートをシリンダーヘッドにねじ込みます。

カムシャフトスプロケットを115 Nmで締め付けます。カムシャフトが回転しないように、取り外し時と同様に、保持ツールを使用してカムシャフトスプロケットを固定します。

タイミングベルトを取り付けて張りを調整します。22 ページを参照してください。

燃料レールとインジェクターを備えたインテークマニホールドをシリンダーヘッドに取り付けます。新しいガスケットを挿入し、ナットを30Nmで締め付けます。

新しいガスケットを取り付けたインテークマニホールドを、30Nmのトルクで下部のインテークパイプに取り付けます。上部の2本のボルトを使用して、インテークマニホールドをシリンダーヘッドに取り付けます。

吸気マニホールドまたはスロットルボディのマーキングに従って、ガソリン蒸気、ブレーキブースター、圧力センサー用の真空ホースを接続します。

アイドリング スピード コントロール バルブ、空気温度センサー、スロットル位置センサーのプラグを接続します。「取り外し」の下の図を参照してください。

パワーステアリングポンプをねじ込みます。

Vベルトを取り付けます。58ページを参照してください。

燃料インジェクターと点火コイル用のマルチピンコネクタを接続します。

コネクタを冷却水サーモスタットに差し込みます。

オイルレベルゲージチューブとフィラーネックを吸気マニホールドにねじ込みます。

クランクケース換気ホースをフィラーパイプに取り付けます。

燃料供給ラインと戻りラインをねじ込みます。

燃料ライン保持ブラケットをエンジンの吸気マニホールドにねじ込みます。

スロットルケーブルをスロットルボディに取り付けます。

バッテリートレイを挿入してネジ止めします。

2 つのナットを使用してリレー ボックスをバッテリー コンソールにねじ込みます。

リレーボックスにカバーを置き、1本のネジで固定します。

エンジン制御ユニットを取り付けます。89 ページを参照してください。

取り外し時に付けたマークに従って、冷却水ラインをサーモスタット (シリンダー ヘッド) に取り付け、ネジ クランプで固定します。

冷却水ラインをスロットルボディに取り付け、ホースクランプで固定します。

吸気エアフィルターとエアホースをスロットルボディに取り付けます。100 ページを参照してください。

冷却液を補充します。71 ページを参照してください。

エンジンのオイルレベルを確認し、必要に応じてオイルを補充します。

シリンダーヘッドガスケットの欠陥によりシリンダーヘッドが取り外された場合は、エンジンオイルに冷却剤が混入している可能性があるため、オイルフィルターの交換を含む早めのオイル交換をお勧めします。

バッテリーのアースケーブル（-）を接続します。既存の時計を設定し、ラジオの盗難防止コードを入力します。