【整備書】シリンダーヘッドの脱着方法ガスケット bZ4x XEAM10

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シリンダーヘッドの取り外しは、エンジンが冷えているときのみ行ってください。

取り外し手順は1.4/1.6/1.8リッターエンジンについて詳細に説明されており、その他のエンジンバージョンについては具体的な手順が示されています。スロットルボディ付きの排気マニホールドと吸気マニホールドは接続されたままです。

欠陥のあるシリンダーヘッドガスケットは、次の特徴によって識別できます。

パフォーマンスの低下。

冷却水の損失。エンジンが温まると排気ガスが白く濁る。

オイル漏れ。

エンジンオイルに冷却水が混入しています。オイルレベルは下がらず、上昇しています。エンジンオイルは灰色で、オイルレベルゲージには泡が見え、オイルはサラサラしています。

冷却液にエンジンオイルが混入。

冷却液が勢いよく泡立っています。

隣接する 2 つのシリンダーに圧縮がありません。

注意：シリンダーヘッドを取り外す前に、必ずバッテリーのアースケーブル（-）を外してください。これにより、エンジン動作値などの電子メモリが消去されます。

「バッテリーの取り外しと取り付け」の章の手順を参照してください。

1.4Lエンジン

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ラジエーターから下部の冷却水ホースを外し、冷却水を排出して回収します。この冷却水は再利用できます。71 ページも参照してください。

上部の冷却水ホースをシリンダーヘッドのラジエーターから外し、最初にホースクランプをねじ込みます。

サーモスタット（シリンダーヘッド）にある室内ヒーター用の冷却水ホースを外します。そのためにはホースクランプを緩めます。

注入ユニットを取り外します。106 ページを参照してください。

シリンダーヘッドカバーを取り外します。36 ページを参照してください。

スパークプラグを取り外します。298 ページを参照してください。

マニホールドからフロント排気管を外します。120 ページを参照してください。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

排気マニホールド上の空気予熱プレートを外します。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

排気マニホールド（矢印）を緩めます。図ではすべてのフランジナットが見えているわけではありません。

ギアボックスのクラッチレバーの上にあるリバースギアスイッチのケーブルコネクタを外します。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

イグニッションコイルから2つのケーブルコネクタを外し、イグニッションコイルの上にある幅広のエンジンケーブルコネクタを外します。幅広コネクタの固定クリップ（矢印）を外し、脇に置いておきます。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

ケーブルダクトとエンジンアースケーブル（矢印）を外します。

ブレーキブースターの真空ホースを吸気マニホールドから外します。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

吸気管の下のケーブルダクトを手で開き（矢印）、作業エリアの外側に置きます。

注意:ケーブルチャネルを開けることができない場合は、まずパワーステアリングフルードを排出し、パワーステアリングポンプのオイルラインを緩めます。164 ページを参照してください。

危険：

排出した油は再利用せず、環境に配慮した方法で廃棄してください。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

オイルレベルゲージチューブをホルダー（矢印）から外し、エンジンブロックの下部から引き出します。

タイミングベルトの保護カバーを取り外します。エンジンを1番シリンダーの上死点（TDC）に設定し、カムシャフト上部のスプロケットからタイミングベルトを取り外します（22ページ参照）。

注意：タイミングベルトを取り外した後、クランクシャフトとカムシャフトを回転させないでください。

シリンダーヘッドにまだつながっているすべてのケーブルとホースをマスキングテープでマークし、取り外します。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

六角ソケットネジ用の長いソケットレンチを使用して、シリンダーヘッドのネジを番号の逆順、つまり 10 から 1 の順に緩めます。

注意：シリンダーヘッドへの負担を避けるため、すべてのネジをすぐに取り外さないでください。すべてのネジを図の順番（1a、2回転目）に緩め、番号とは逆に回してください。

吸気マニホールドを含めてシリンダーヘッドを完全に取り外します。

注意：シリンダーヘッドを取り外した後、シール面を下にして置かないでください。全開状態のバルブを損傷する恐れがあります。シリンダーヘッドを2つの木製ブロックの上に置き、シリンダーヘッドガスケットを取り外してください。

インストール

取り付け前に、適切なスクレーパーを使用して、シリンダーヘッドとシリンダーブロックからガスケットの残留物をすべて取り除いてください。ガスケットの残留物がボア内に落ちないようにしてください。

必要であれば、ドリル穴をあらかじめ布で塞いでください。

シリンダーヘッドとエンジンブロックの縦方向および横方向の歪みを、鋼製定規と隙間ゲージを用いて点検し、必要に応じて手直ししてください（工場作業）。歪みは0.1 mmを超えてはなりません。

注意:再加工後も、シリンダーヘッドの高さは最低 126.35 mm である必要があります。

シリンダーヘッドに亀裂がないか、シリンダーボアに傷がないか確認します。

シリンダーヘッドのボルト穴からオイルやその他の残留物を丁寧に取り除いてください。注意：止まり穴にオイルが付着していると、正しいトルクで締め付けてもボルトがシリンダーヘッドに十分な圧力をかけられず、エンジンブロックに亀裂が生じる可能性があります。

圧縮空気を使用して掃除するか、布をドライバーに巻き付けて穴を掃除します。

シリンダーヘッドガスケットは必ず交換してください。

注意: シリンダーヘッドガスケットは「astadur」タイプです。

シールの特殊な特性により、エンジン運転中にシールは重合（硬化）します。重合が起こるには、以下の条件を満たす必要があります。

シールは損傷のない元の包装に入れて保管してください。

取り付ける直前にのみ、パッケージのシールを剥がしてください。

シール部分を汚したり、油で濡らしたりしないでください。

糸くずの出ない布と溶剤（アルコールなど）を使用して、エンジンブロックとシリンダーヘッドガスケットの表面を清掃し、油やグリースを取り外しします。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

新しいガスケットをシーラントなしで取り付け、穴が塞がれていないことを確認してください。シリンダーヘッドガスケットの「alto」マークは、図の挿入図に示すように上向きにしてください。また、2つのガイドブッシュ（矢印）がエンジンブロックに正しく装着されている必要があります。

シリンダーヘッドを取り付ける前に、カムシャフトとクランクシャフトがTDC位置にあることを確認してください。22ページを参照してください。

アシスタントの助けを借りてシリンダーヘッドを取り付けます。

修理時には必ずシリンダーヘッドボルトを交換してください。

シリンダーヘッドボルトとワッシャーを清掃し、エンジンオイルを塗布します。塗布後、少なくとも30分間放置してオイルを排出してください。

すべてのシリンダーヘッドネジを挿入し、手で締めます。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

注意：シリンダーヘッドボルトの締め付けは細心の注意を払って行ってください。ボルトを締め付ける前に、トルクレンチの精度を確認してください。Hazet 6690などのアングルレンチを使用すると、シリンダーヘッドボルトを規定の角度に締め付けやすくなります。トルクレンチへの過負荷を避けるため、アングルレンチは必ずリジッドレンチと併用してください。

注：アングルディスクがない場合は、回転角度を概算してください。シリンダーヘッドに硬いキーを当て、チョークで90°の位置をマークし、キーアームをマークと一致するまで回します。

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

シリンダーヘッドボルトは3段階で締め付けます。

各ステップで、シリンダーヘッドボルトを 1 から 10 の順序で締めます。

1.4Lエンジン：

ステージ1：トルクレンチ40Nmを使用する

ステージ 2: 硬質レンチを使用して、すべてのネジをさらに 90 度 (1/4 回転) 回転させます。

ステップ 3: 硬質レンチを使用して、すべてのネジをさらに 90 度 (1/4 回転) 回転させます。

注意:メンテナンス中または修理後にシリンダーヘッドボルトを締め直すことは許可されていません。

タイミングベルトをカムシャフトのスプロケットに取り付けて張りを調整します。22 ページを参照してください。

注意:カムシャフトスプロケット/タイミングベルトカバーのマーキングとフライホイールの TDC マークが一致している必要があります。一致していないと、エンジンを回転させたときにピストンやバルブが損傷する可能性があります。

タイミングベルトカバーを取り付けます。