【整備書】バッテリー修理ターミナル腐食サイ SAI AZK10 2AZ

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バッテリー修理手順

取り外し

エアダクトを取り外します。
（エンジン機械システム - 「エアフィルター」を参照）
バッテリーの(-)端子(A)を外してから、バッテリーの(+)端子(B)を外します。
TCM を取り外します。
(オートマチックトランスミッション - トランスミッション制御モジュール (TCM) セクションを参照してください。)
バッテリー取り付けブラケット (D) と絶縁パッド (C) を取り外し、バッテリー (E) を取り外します。
エアフィルターアセンブリを取り外します。
（エンジン機械システム - 「エアフィルター」を参照）
フロントコネクタ（A）を外し、バッテリートレイ（B）を取り外します。

インストール

取り外しと逆の手順で取り付けます。
(-) バッテリー端子の取り付け:
4.0 ~ 6.0 N·m (0.4 ~ 0.6 kgf·m, 3.0 ~ 4.4 lb-ft)
バッテリー端子（+）の取り付け：
7.8 ~ 9.8 N·m (0.8 ~ 1.0 kgf·m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)
バッテリー取り付けブラケットと絶縁ガスケットの取り付け：
19.6 ~ 29.4 N·m (2.0 ~ 3.0 kgf·m, 14.5 ~ 30.4 lb-ft)

•
バッテリーを取り付けるときは、取り付けブラケットをトレイに正しく固定してください。
[AGMバッテリー充電]
AGM バッテリーは、充電による性能低下を最小限に抑えるために、定電圧または定電流定電圧で充電する必要があります。
定電流でバッテリーを充電すると、過充電が発生する可能性があります。これにより、内部バッテリーが損傷し、バッテリー寿命に悪影響を与える可能性があります。

14.8V を超える電圧や急速充電モードで充電しないでください。
【定電圧充電条件】
充電電圧/時間: 14.7V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)] / 約24時間
最小充電電圧： 14.4V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)]
最大充電電圧： 14.8V [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)]

バッテリーの充電中は、バッテリーの温度を約 20°C ～ 30°C に維持する必要があります。

バッテリーセンサー付きの車両でバッテリーをバッテリー端子で直接充電すると、バッテリーの状態が誤って解釈され、場合によっては不要なチェックコントロールメッセージが表示されたり、障害メモリがいっぱいになったりすることがあります。
充電が完了したら、バッテリーを安定させるために常温で 10 時間以上放置してください。
クリーニング

イグニッションキーとすべてのアクセサリがオフの位置にあることを確認してください。
バッテリーのマイナスケーブル（A）を外します。
車からバッテリーを取り外します。
（充電システム - 「バッテリー」を参照）

バッテリーケースが割れていたり、液漏れしている場合は、皮膚に電解液が触れないように注意してください。
バッテリーを取り外すときは、厚手のゴム手袋（家庭用のものは使用しないでください）を着用してください。

電池ケースに電解液の損失による損傷がないか点検してください。酸による損傷がある場合は、清潔な温水と重曹を混ぜた溶液でその部分を拭いてください。硬いブラシでこすり洗いした後、重曹と水を湿らせた布で拭いてください。
上記と同じ溶液を使用して、バッテリーの上部を清掃します。
バッテリーケースとカバーにひび割れがないか点検してください。ひび割れがある場合は、バッテリーを交換する必要があります。
適切なツールを使用してバッテリー端子を清掃します。
適切なバッテリークリーニングツールを使用して、バッテリー端子の内側を清掃してください。損傷または摩耗したケーブルや破損した端子台は交換してください。
バッテリーを車に取り付けます。
ケーブル端子をバッテリーポストに接続し、端子の上部がポストの上部と同じ高さになっていることを確認します。
端子ナットをしっかりと締めます。
締め付けた後、すべての接続部に薄い鉱物グリースを塗布します。

バッテリーを充電すると爆発性ガスが発生します。セルキャップの下のバッテリーから目を離さないでください。通電中のバッテリーの近くでは喫煙しないでください。充電中または最近充電したバッテリーの通電回路を切断しないでください。
回路が切断されると火花が発生します。バッテリーに火気を近づけないでください。

車両の寄生電流の監視

すべての電気機器をオフにしてから、イグニッションをオフにします。
エンジンフード以外のドアをすべて閉じて、すべてのドアをロックします。
（1）
フードスイッチコネクタを外します。
（2）
トランクの蓋を閉めてください。
（3）
ドアを閉めるか、ドアスイッチを取り外します。
車両の電気システムがスリープモードに入るまで数分間待ちます。

•
車両の寄生電流を正確に測定するには、すべての電気系統をスリープモード（少なくとも1時間、最大1日間）にする必要があります。ただし、10～20分後には車両の寄生電流のおおよその値を測定できます。

電流計をバッテリー（-）端子とアースケーブルの間に直列に接続し、クランプをバッテリー（-）端子からゆっくりと外します。

•
バッテリーの放電を防ぐため、電流計のリード線をバッテリーの（-）端子とアースケーブルから外さないように注意してください。バッテリーが放電している場合は、バッテリーケーブルを再接続し、エンジンを始動するか、イグニッションを10秒以上オンにしてください。手順1を繰り返してください。
検査中に電池が放電するのを防ぐため、
1)
ジャンパーケーブルをバッテリーの(-)端子とアースケーブルの間に接続します。
2)
アースケーブルをバッテリーの(-)端子から外します。
3)
バッテリーの(-)端子とアースケーブルの間に電流計を接続します。
4)
接続ケーブルを外した後、電流計の電流値を読み取ります。

電流計の電流値を読み取ります。
A.
寄生電流が限度を超える場合は、ヒューズを1つずつ取り外して寄生電流を確認し、異常な回路を探します。
B.
寄生電流引き込みの疑いがある回路のヒューズを再接続し、関係するコンポーネントを取り外し、寄生電流引き込みが限度以下に下がるまで 1 つずつ短絡させて、疑わしいユニットを特定します。
限界値（10～20分後）： 50mA以下