⛺【デュカト250で行く車中泊】3000㎞走破！東京発13泊14日の九州旅！Part1

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私のデュカトは第三世代の前期モデルの中古車で、故障が心配ですが、それも楽しめるように付き合っています（笑）
九州へ向けて車中泊をしながら旅をします。行きは寄り道をしながら、ほぼ一般道で行く苦行旅でもあり、1都2府17県の旅です。（笑）
Part1では東京～神奈川～静岡を紹介いたします。旅情報やデュカト情報の共有が出来たら幸いです。

なにか質問、お聞きになりたいことがありましたら、出来るだけ詳しく返信できるよう心がけます。コメントを頂けたら、今後の動画作成の励みになります！

これからも頑張りますので、応援をお願いします。

「日本ＲＶ協会（ＪＲＶＡ）」ならびに「くるま旅クラブ」からのお願いを元に公共駐車場のマナー守って旅をしています。

☆道の駅　ふじおやま
https://maps.app.goo.gl/5WYYJ5SAiBJ3B…
☆えびせんべいの里 御殿場店
https://maps.app.goo.gl/c2ADwCySMM2rQ…
☆由比港漁協直売所
https://maps.app.goo.gl/rz3Jj6J7A1gp8…
☆用宗漁港直売所
https://maps.app.goo.gl/35439pw4gSVfZ…

コネクティングロッドの点検

コネクティングロッドの大きいエンドキャップを取り付け、ネジで固定します。

コネクティングロッドベアリングキャップネジを 25 Nm のトルクで締め、さらに 55' ± 6' の角度で締めます。

ボアゲージまたはキャリパーを使用して、ベアリングシェルを除いた各コネクティングロッドの小さい方の端の直径を測定します。

下部コネクティングロッドヘッドの直径は 51.5965 ± 0.0095 mm である必要があります。

クランクシャフトジャーナルとコネクティングロッドベアリングシェルの間のクリアランスは、圧縮性プラスチックゲージを使用してチェックされます。

精度を確認するために、ジャーナルに沿ってプラスチックゲージを配置し、アセンブリを組み立てます。ファスナーは規定のトルクで締め付けます。次にアセンブリを分解し、平坦化したゲージの幅を測定します。ゲージは厳密に定義された形状と厚さを持つため、平坦化後の幅は残留厚さと正確に一致し、測定された隙間と等しくなります。ゲージの断面は円形、または定規のような形状で、横方向にはくさび形になっています。

10. プラスチックゲージ

ワイヤー包装（11）に印刷された目盛りを使用して、プラスチックゲージの平坦度を測定します。平坦度は0.125～0.484 mmの範囲である必要があります。

クランクシャフトとメインベアリングシェルから、残っているプラ​​スチックゲージをすべて取り除きます。

平らなゲージの幅を測定する

フィラーゲージを使用して、コネクティングロッドとクランクシャフトチーク間の軸方向クリアランス（J1）が0.215～0.477 mmの範囲内であることを確認します。

コネクティングロッド、クランクシャフト、シリンダーブロック、またはピストンを交換するときは、コネクティングロッドピストンアセンブリを取り付けた後、シリンダーブロックの上面に対する各ピストンの突出が許容限度内に収まっていることを常に確認する必要があります。

1. ピストンクラウンを脱脂します。

2.ピストン突出量測定装置支持板（17）または定規（19）をシリンダーブロックに取り付けます。

3 ピストンの揺れによって生じる隙間をなくすために、クランクシャフトの縦軸に沿って測定を行います。

4 インジケータスタンド インジケータアセンブリ（18）をサポートプレート（17）に取り付けるか、インジケータ スタンドアセンブリ（20）を定規（19）に取り付けます。

5. シリンダー1番と4番のピストンを上死点まで移動します。

6.インジケータプローブをピストン（A）に取り付けます。

7. インジケータを使用して、ピストンの最大リフト点（上死点）を決定します。

8 インジケータ矢印をゼロに設定します。

9 インジケータープローブをシリンダーブロック（B）に取り付けます。

10 ピストンの突出値を確認します。次の制限内である必要があります。

11 シリンダー #2 と #3 に対して前の手順を繰り返します。

注: インジケータープローブは

バルブの下のくぼみに配置されます。