【修理事例】スターターモーターの点検 回路図 カワサキ Z1000
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ターターモーター
電気システム
鍵
スターターモーター
スターターリレー
バッテリー
ヒューズ1番
イグニッションスイッチの接点
ヒューズ5番
停止ボタン
スターターボタン
インジェクションECU
警告
すべての導通テストは、対応するコネクタを外した状態で実行する必要があります。
1) バッテリー、始動ソレノイド、スターターモーターを接続する赤いケーブルに導通があるかどうかを確認します。
2) ヒューズ1番と5番、イグニッションキーの接点、ストップライトボタン、スターターボタンを確認します。
3) 始動ソレノイドを確認します。
4) コンポーネントが良好な状態である場合は、それらを接続するケーブルハーネスが中断されていないことを確認します。
5) 始動ソレノイドとコントロールユニットコネクタ間のオレンジ - ブルーケーブルに導通があるかどうかを確認します。
ホーンコントロール
電気システム
鍵
バッテリー
ヒューズ1番
イグニッションスイッチの接点
ヒューズ5番
ホーンボタン
ホーン
警告
すべての導通テストは、対応するコネクタを外した状態で実行する必要があります。
1) ヒューズ1番と5番、イグニッションキーの接点、ホーンボタンを確認します。
2) コンポーネントが損傷していない場合は、配線の導通を確認します。
3) ホーンとホーンボタン間の黄色とピンクのケーブルが断線していないことを確認します。
4) ホーンの黒いケーブルが接地されていることを確認します。
方向指示器システムの点検
電気システム
鍵
バッテリー
ヒューズ1番
イグニッションスイッチの接点
ヒューズ5番
方向指示器制御装置
方向指示器スイッチ
左折指示器
右折指示器
盗難防止
警告灯電球
警告
すべての導通テストは、対応するコネクタを外した状態で実行する必要があります。
1) 電球の動作状態を確認します。
2) ヒューズ1番と5番、およびイグニッションキーの接点を確認します。
3) 方向指示器制御装置の青黒ケーブルとアース接続の間に断続的な電圧があるかどうかを確認します。
4) 電圧がない場合には、ケーブルハーネスが断線していないか確認してください。
5) 方向指示器スイッチを確認します。
6) 方向指示器制御装置と方向指示器スイッチ間の青黒ケーブルが断線していないことを確認します。
7) 電球と方向指示器スイッチを接続するピンクと白青のケーブルが中断されていないことを確認します。
8) 電球のアース接続を確認します。
レベルインジケーター
警告
すべての導通テストは、対応するコネクタを外した状態で実行する必要があります。
障害が検出された場合:
1) マルチメーターを使用して、フロート付きのアームを動かし、燃料レベルトランスミッターの白緑ケーブルと黒ケーブル間の抵抗値を確認します。
2) 送信機は正常に動作するが計器パネルの表示が正確でない場合は、送信機と計器パネル間のケーブルハーネスが断線していないか確認してください。
電気システム
電気特性
タンクが満タンのときの抵抗値
<= 7 Ω
タンクが空のときの抵抗値
90 +13/-3 Ω
ライトリスト
球根
電気システム
電気システム
デイライトランニングライトおよびインストルメントパネル照明ライン
故障が発生した場合は、次の点を確認してください。
電球の効率
ヒューズ1番と5番
イグニッションキーの接点
ケーブルハーネスの連続性
ハイビーム/ロービームのライトライン
故障が発生した場合は、次の点を確認してください。
電球の効率
ライトスイッチ
ソレノイドからのヘッドライト
ヒューズ1、4、5、6番
イグニッションキーの接点
ケーブルハーネスの連続性
ヒューズ
電気系統には、サドルの下に6つの保護ヒューズが装備されています。上記のようにサドルを開けてください。
3本のネジ「A」を外し、カバー「B」を取り外します。
この表には、車両内のヒューズの位置と仕様が示されています。
電気システム
注意
切れたヒューズを交換する前に、ヒューズが切れた原因を特定し、解決してください。ヒューズを他の材料（例：電線）で交換しないでください。
注意
電気システムの変更や修理を不適切に行ったり、システムの技術仕様を厳密に考慮せずに行うと、故障や火災の危険が生じる可能性があります。
電気システム
ヒューズ
電気システム
ダッシュボード
電気システム
A = ハイビーム警告灯
B = 方向指示器警告灯
C = 燃料計
D = 燃料残量警告灯
E = スピードメーター
F = イモビライザーLED
G = 冷却水温度計
H = エンジン制御警告灯
I = エンジン油圧警告灯
L = デジタルディスプレイ
密閉型バッテリー
車両に密閉型バッテリーが搭載されている場合、必要なメンテナンスは、充電状態の確認と、必要に応じて再充電することだけです。
これらの操作は、車両を納車する前、および車両がオープンサーキットで保管されている間、6 か月ごとに実行する必要があります。
そのため、納車前に加えて、車両を保管する前、およびその後 6 か月ごとに、バッテリーの充電状態を確認し、必要に応じて充電する必要があります。
開放保管後のバッテリーリフレッシュ手順
1) 電圧チェック
バッテリーを車両に取り付ける前に、標準テスターで開回路電圧を確認してください。
電圧が12.60 Vを超える場合は、再充電せずにバッテリーを取り付けることができます。
電圧が12.60 V未満の場合は、2)で説明したように更新充電が必要です。
2) 定電圧バッテリー充電モード
14.40～14.70Vの定電圧充電
公称容量に対して初期充電電圧は0.3～0.5に等しい
充電時間:
10～12時間推奨
最短6時間
最長24時間
3) 定電流バッテリー充電モード
バッテリー定格容量の1/10に相当する充電電流
充電時間: 最大5時間
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