【故障事例】フェンダー交換 費用高い 車両保険 フェアレディーZ RZ34

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検査と検証

顧客の懸念事項を確認します。
明らかな機械的損傷の兆候がないか目視で検査します。

目視検査チャート

機械
電力伝達ユニット
ハーフシャフトとCVジョイント
ドライブシャフトとUジョイント
ホイール/タイヤのサイズとブランド
タイヤサイズとブランドのマッチング
タイヤの空気圧
観察または報告された懸念事項に明らかな原因が見つかった場合は、次のステップに進む前に（可能であれば）原因を修正します。
原因が視覚的に明らかでない場合は、症状を確認し、症状チャートを参照してください。
症状チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

ほとんどの場合、PCMは診断を支援するためにDTCを設定します。症状チャートを使用する前に、DTCチャートを参照してください。「状態」列には車両の状態が、「考えられる原因」列には車両の詳細な状態が、「処置」列には状態の原因を特定するために実行する必要がある処置がリストされています。各処置には、システムの原因となる可能性のあるコンポーネントと、そのシステム内の個々のコンポーネントがリストされています。コンポーネントは分解順にリストされています。コンポーネントのリストと必要な処置を参考に、問題の根本原因を特定するための分解検査に集中してください。

症状 考えられる情報源 アクション
切断モード中のPTUベアリングノイズ
液面
PTU入力軸支持ベアリング
適切な種類と量の潤滑油を充填してください。
参照：パワートランスファーユニットのフルードレベルチェック（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L エコブースト (177kW/240PS) MI4、一般手順）。
PTUを取り外し、分解して入力シャフトベアリングを点検します。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
接続モード中の PTU ベアリング ノイズ – RDU のアクティブ化の有無にかかわらず。
液面
PTUリングギアシャフトベアリング
PTUピニオンギア/出力軸ベアリング
適切な種類と量の潤滑油を充填してください。
参照：パワートランスファーユニットのフルードレベルチェック（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L エコブースト (177kW/240PS) MI4、一般手順）。
PTUを取り外し、分解して入力シャフトベアリングを点検します。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
接続モードまたは切断モード中にラチェットまたはクリックタイプのノイズが発生する。
PTU入力シャフトドッグクラッチの歯が摩耗または損傷している
PTU犬用クラッチカラーの歯が摩耗または損傷している
PTUを取り外し、分解して入力シャフトベアリングを点検します。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
リアドライブシャフトでトルクが得られない / 接続モードではドライブシャフトが回転しない
シフトフォークの摩耗または破損
入力軸スプラインへの接続スリーブが摩耗または損傷している
犬用クラッチが摩耗または損傷している
リングとピニオンの歯が摩耗または破損している
PTUアクチュエータモーターを取り外して点検してください。
参照：パワートランスファーユニットアクチュエータモーター（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
PTUおよびINPSECT接続スリーブ、ドッグクラッチ、ギアを取り外します。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
右側からオートマチックトランスミッションオイルが漏れている
動力伝達ユニット中間軸シール
新しい中間シャフトを取り付けます。
参照：中間シャフト（205 04 フロントドライブハーフシャフト、取り外しと取り付け）。
左側からオートマチックトランスミッションオイルが漏れている
トランスミッション右側差動シールとPTUからトランスミッション圧縮シール
新しいシールを取り付けます。
参照：ハーフシャフトシールRH 全輪駆動（AWD）（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
右側からギア潤滑剤が漏れている
パワートランスファーユニット入力シャフトシール RHおよび中間シャフトベアリングからPTU Oリング
新しいシールを取り付けます。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールRH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
左側からギア潤滑剤が漏れている
パワートランスファーユニット入力シャフトシール LHおよびPTUからトランスミッション圧縮シール
新しいシールを取り付けます。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
シールからのギア潤滑油の漏れ
電力伝送ユニットの通気口が詰まっている（電力伝送ユニットの上部にあります）
破損したシール
新しいパワートランスファーユニットベントを取り付ける
漏れているシールを交換してください。このセクションの取り外しと取り付けの手順を参照してください。
オートマチックトランスミッションオイルがPTUに漏れている、またはPTUギア潤滑油がトランスミッションに漏れている
入力軸Oリングへの接続スリーブ
新しいシールを取り付けます。
参照：パワートランスファーユニット入力シャフトシールLH（307 07B パワートランスファーユニット 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
シールを交換するたびに、シールの嵌合ジャーナルの点検を実施してください。嵌合部品/ジャーナルに以下のいずれかの状態が見られる場合は、交換してください。シールリップが動く部分に爪で触れると、半径方向の摩耗溝が感じられる。シールリップが動く部分の下または付近に、傷、穴、かじり、欠け、その他のシャフトの損傷がある。シールリップが動く部分のシャフトに変色や油の固化がある。シールリップが動く部分の下または付近にシャフトの腐食がある。シャフトの鋭利なエッジやバリは、面取りに影響を及ぼす。ジャーナルの仕上げには絶対にエメリークロスを使用せず、部品を交換してください。