【故障事例】ルクラ カスタム L455F L465F 電動格納ミラー故障

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ボディ修理に関する一般的な注意事項

標準的な修理方法は、各車両の整備マニュアルに記載されています。より詳細な説明は記載されていません。より徹底的な修理を行うには、損傷箇所の元の接合部を分離する必要があります。可能な場合は、以下の表に示す接合方法を使用してください。

報告グループ52; 代替接合技術、鋼
代表グループ52; 代替接合技術、アルミニウム
元のジョイント（生産バージョン）に対応しない特殊な分離カットと接合技術を使用したすべての修理は、計算、強度テスト、衝突テストによって開発部門によって検証され、承認されます。

オリジナルジョイント

「オリジナルジョイント」とは、車両の製造時に作られたジョイントを指します。

車体の修理を行う際には、これらの関節を修復する必要があります。

修理の際にスポット溶接の標準数が不足しないよう注意してください。

元のジョイントから外れた方法と手順については、該当する車両固有のボディ修理ワークショップマニュアルに記載されています。

新しい部品

修理後、内部からアクセスできない新しい部品（例えばサイドメンバー）は、腐食を防ぐため、溶接前に適切な防食処理を施す必要があります。この際、溶接フランジをマスキングすることをお勧めします。

詳細については、塗装マニュアル ⇒ 一般情報、塗料、Rep. gr. 54 を参照してください。

例えば、ドア、蓋／カバー、ウィングパネルなどの新部品は、塗装工場へ移送する前に輸送中の損傷がないか検査する必要があります。これにより、輸送中の損傷や事故による損傷が取り付けまで発見されず、追加の再塗装が必要になる事態を回避できます。

カットを分ける

車体の剛性、ひいては車両の運転安全性や道路安全性に影響する分離カットは、車体修理に関する車両固有のワークショップ マニュアルに従って行う必要があります。

本文 サブパーツとパーツセクション

サブパーツは、プレファブリケーションで納品される個々のパーツのセクション (例: 背面と前面) です。

一方、部品のセクションは交換部品からサイズに合わせて切断する必要があります。個々のケースに応じて、車両固有のボディ修理マニュアルに記載されている方法を厳密に遵守してください。

サブパーツや部品セクションの使用、および特殊機器の使用は、必要な作業時間に影響を与える可能性があります。

残った材料を取り除く

車体修理の車種別整備マニュアルに記載されている切断方法に従って大まかに車体部品を切り出せば、ほとんどのスポット溶接接合部はスポット溶接ブレーカーで穴あけ加工が可能です。

補修工事における交換接合技術 鋼

生産/ 修理

スポット溶接

スポット溶接接合 / MAG
プラグ溶接/MAG
MAG溶接
MAG溶接

MAG溶接
MIGろう付け

MAG溶接
レーザー溶接

MAG溶接
レーザーろう付け

MIGろう付け
ボンディング
MAG溶接
ボンディング

ボンディング
MAG溶接
スポット溶接接合

斑点との結合
追加の溶接スポット
追加のMAG溶接ジョイント
ポップリベット

ポップリベット（指定されたポップリベットのみ使用してください）
修理作業における交換接合技術 アルミニウム

生産/ 修理

MIG溶接

MIG溶接
レーザー溶接

ボンディング
リベット
ボンディング

ボンディング
リベット
パンチリベット

パンチリベット
ポップリベット

ポップリベット（指定されたポップリベットのみ使用してください）