【故障事例】バルブガイドリーミング、バルブおよびバルブシート研削 フォレスター

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バルブ洗浄手順
バルブヘッドに付着したカーボンを除去するには、柔らかい毛のワイヤーブラシを使用してください。バルブステムには絶対にワイヤーブラシを使用しないでください。バルブステムは耐摩耗性を高めるためにクロムメッキが施されています。ステムをワイヤーブラシでこすると、クロムメッキが剥がれる可能性があります。
バルブを溶剤で徹底的に洗浄し、乾拭きしてください。
バルブの目視検査手順

バルブのヘッドから先端まで、以下の損傷がないか点検してください。
バルブのヘッドから先端まで、以下の状態について損傷がないか点検してください。
バルブシート領域のピット（１）
バルブマージン不足（２）
バルブステムの曲がり（３）
茎の腐食または過度の摩耗（4）
摩耗したバルブキー溝（５）
摩耗したバルブ先端（6）
これらのいずれかの状態が見られる場合は、バルブを交換してください。
バルブの測定と再生の概要
注記：

バルブの適切な整備はエンジンの性能にとって非常に重要です。そのため、仕様外の部品を特定するために、すべての詳細な測定手順に従う必要があります。
測定手順の結果、バルブまたはバルブシートの再調整が必要であることが判明した場合、再調整後に測定手順を再度実施することが極めて重要です。
バルブシート幅測定手順

適切な定規を使用して、シリンダーヘッドのバルブシート幅を測定してください。
適切な定規を使用して、シリンダーヘッドのバルブシート幅を測定してください。

適切なスケールを使用して、バルブ面（１）のシート幅を測定します。
注記：

シートの接触面は、バルブの外径（マージン）から少なくとも0.5mm（0.020インチ）離れている必要があります。接触面がマージンに近すぎる場合は、接触面をマージンから遠ざけるようにシートを再調整する必要があります。

測定値を仕様と比較するには、エンジンの機械的仕様を参照してください。
バルブシートの幅が許容範囲内であれば、バルブシートの真円度測定手順に従ってバルブシートの真円度を確認してください。
バルブシートの幅が規定値に満たない場合は、バルブおよびバルブシートの再調整手順に従ってバルブシートを研磨し、幅を規定値に戻す必要があります。適切なバルブシート幅は、バルブの放熱量を適切に確保するために非常に重要です。
バルブシート真円度測定手順
ガイドに取り付けたテーパー状のパイロットにダイヤルゲージを取り付け、バルブシートの真円度を測定します。パイロットはガイドに取り付けた際にわずかに引っかかる程度が適切です。
注意：

適切なサイズのパイロットを使用してください。直径調整可能なパイロットは使用しないでください。調整可能なパイロットはバルブガイドを損傷する可能性があります。

測定値を仕様と比較するには、エンジンの機械的仕様を参照してください。
バルブシートの真円度が規定値を超えている場合は、バルブおよびバルブシートの再調整手順に従って、バルブとバルブシートを研磨する必要があります。
新しいバルブを使用する場合は、バルブシートの真円度が0.05 mm (0.002 インチ)以内である必要があります。
弁縁測定手順

適切なスケールを使用して、弁の縁を測定してください。
適切なスケールを使用して、弁の縁を測定してください。
最小バルブマージンについては、このセクションの仕様を参照し、ご自身の測定値と比較してください。
バルブの許容誤差が規定値を超えている場合は、バルブを交換してください。
バルブのマージンが仕様範囲内であり、再研磨が必要ない場合は、バルブとシートの同心度測定手順を使用して、バルブのシート同心度をテストします。
バルブとシートの同心度測定手順

注記：

バルブとシートの同心度をチェックすることで、バルブとシートが適切に密閉されているかどうかを判断できます。
バルブの適切な密閉性を確保するためには、バルブ面とバルブシートを測定する必要があります。
バルブ面に青色の染料（３）を薄く塗布する。
バルブをシリンダーヘッドに取り付けます。
バルブをシートに押し当て、染料が剥がれるまで十分な圧力をかけながら回してください。
シリンダーヘッドからバルブを取り外します。
バルブ面を点検してください。
弁面が弁ステムと同心円状で適切なシールが確保されている場合、弁面全体に連続したマークが付けられます（1）。
注記：

摩耗痕は、バルブの外径（マージン）から少なくとも0.5mm（0.020インチ）離れている必要があります。摩耗痕がマージンに近すぎる場合は、接触面をマージンから遠ざけるためにシートを再調整する必要があります。

バルブ面がステムと同心円状になっていない場合、マークはバルブ面全体に連続しません。バルブの表面を研磨または交換し、バルブおよびシートの再調整手順に従ってシートを再調整する必要があります。
バルブおよびシートの再調整手順

注記：

バルブシートの幅、真円度、同心度が仕様範囲外の場合は、適切な放熱を確保し、シートへのカーボン堆積を防ぐために、シートを研磨する必要があります。
バルブシートの再調整が必要な場合は、新しいバルブを使用しない限り、バルブの表面を研磨する必要があります。
バルブシート（2）を適切な角度に研磨します。エンジンの機械仕様を参照してください。
適切な角度仕様を使用して、エンジン機械仕様を参照し、バルブシート（1）を研削、逃げ加工して、バルブシート面（2）をバルブに正しく配置します。
エンジンの機械仕様書に記載されている適切な角度仕様を使用して、エンジンの機械仕様書を参照し、バルブシート（3）を研削、アンダーカットして、バルブシートの幅を仕様書に狭めます。
元のバルブを使用する場合は、エンジン機械仕様書を参照して、バルブを仕様に合わせて研磨してください。研磨後、バルブマージン測定手順に従ってバルブマージンを再度測定してください。マージンが仕様外の場合は、バルブを交換してください。新しいバルブは研磨不要です。
バルブとバルブシートを研磨する際は、できるだけ削り取る量を少なくしてください。バルブシートを削ると、バルブスプリングの圧力が低下します。
バルブをシリンダーヘッドに取り付けます。
バルブの表面を研磨した場合は、細かい研磨剤でバルブをバルブシートに合わせます。表面研磨とバルブシートの再取り付け作業によって、研磨面は滑らかで真円度が高くなるため、研磨は最小限で済みます。研磨しすぎるとバルブ面に溝ができ、高温時にバルブがしっかりと密着しなくなります。
注記：

最終組み立てを行う前に、バルブとシートに残っている研磨剤を溶剤と圧縮空気で必ず除去してください。

新品のバルブを使用する場合は、いかなる場合でもバルブの研磨は行わないでください。
シリンダーヘッドの適切なバルブシート幅を取得したら、バルブステム高さ測定手順に従ってバルブステムの高さを再測定する必要があります。
バルブステムの高さが許容範囲内であれば、バルブとシートの同心度測定手順を使用して、シートの同心度をテストします。
バルブステム高さ測定手順

注記：

バルブステムの高さを測定するには、バルブスプリングシートからバルブスプリングリテーナーまでの距離を測定します。

バルブをバルブガイドに取り付けます。
バルブがシリンダーヘッドのバルブシートにしっかりと装着されていることを確認してください。
バルブステムオイルシールを取り付けます。
バルブスプリングリテーナーとバルブステムロックを取り付けます。
シリンダーヘッドからバルブスプリングリテーナーの底部までの距離（1）を測定します。エンジンの機械的仕様を参照してください。
最大高さの仕様を超えた場合は、新しいバルブを取り付け、バルブステムの高さを再測定する必要があります。
注意：

バルブステムの先端を研磨しないでください。バルブの先端は硬化処理されているため、研磨すると硬化面が失われ、早期摩耗やエンジン損傷の原因となります。

注意：

バルブステムの高さ調整にシムを使用しないでください。シムを使用すると、カムシャフトのカムが最大リフトに達する前にバルブスプリングが底付きし、エンジンが損傷する可能性があります。

バルブステムの高さが最大高さ規定値を超えている場合は、シリンダーヘッドを交換する必要があります。